在汽車政府采購(gòu)中，小轎車一直占據(jù)著最大的份額，如果再加上近幾年SUV采購(gòu)量的上升，乘用車產(chǎn)品幾乎占據(jù)了整個(gè)公務(wù)車市場(chǎng)。在乘用車采購(gòu)的市場(chǎng)中，由于產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，同時(shí)在政府采購(gòu)目錄中規(guī)定，此類產(chǎn)品必須實(shí)行政府采購(gòu)，所以市場(chǎng)規(guī)模保持著持續(xù)平穩(wěn)的增長(zhǎng)，市場(chǎng)正逐漸走向規(guī)范和成熟。最大的變量就在于自主品牌能否打破合資品牌在這一市場(chǎng)中近乎壟斷的地位。

　　紅旗和上海轎車雄踞中國(guó)公務(wù)車市場(chǎng)的年代早已遠(yuǎn)去。自上世紀(jì)80年代中期以后，隨著我國(guó)合資生產(chǎn)轎車時(shí)期的到來(lái)，政府公務(wù)車領(lǐng)域開(kāi)始出現(xiàn)越來(lái)越多的合資品牌轎車的身影。桑塔納、奧迪、帕薩特、雅閣、捷達(dá)等合資品牌汽車和進(jìn)口汽車取代了自主品牌車成為公務(wù)用車。

　　揮之不去自主品牌情結(jié)

　　但在人們心目中，對(duì)于政府公務(wù)車還有著深厚的“自主品牌”情結(jié)。2005年下半年，某市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)曾進(jìn)行了一次“您心目中的公務(wù)車品牌”市場(chǎng)調(diào)查活動(dòng)，最終當(dāng)選普通百姓心目中“最適宜作公務(wù)車的品牌”的前五位中，紅旗、中華、奇瑞東方之子分列第一、三、五位。同近兩年國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)不斷呼吁自主品牌一樣，在公務(wù)車市場(chǎng)不斷發(fā)展的時(shí)刻，人們也希望看到更多自主品牌的身影，期待著自主品牌公務(wù)車的重新崛起。

　　政府采購(gòu)也已經(jīng)向自主品牌發(fā)出了“邀請(qǐng)”。“十一五”發(fā)展綱要明確指出要“實(shí)施扶持自主創(chuàng)新的政府采購(gòu)”，對(duì)自主創(chuàng)新產(chǎn)品實(shí)施政府“首購(gòu)政策”和訂購(gòu)制度。協(xié)議供貨也成為汽車政府采購(gòu)的主要形式，它通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)的方式確定供貨商和品牌名單，可以讓更多的企業(yè)和品牌，尤其是自主品牌進(jìn)入政府采購(gòu)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。2006年中央國(guó)家機(jī)關(guān)就將汽車的采購(gòu)方式變?yōu)閰f(xié)議供貨形式，供應(yīng)商數(shù)從以前的15家擴(kuò)大到了29家，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)會(huì)再次增多。

　　自主品牌也未辜負(fù)這樣的機(jī)遇。2005年，奇瑞汽車首開(kāi)紀(jì)錄，旗下的東方之子、旗云、風(fēng)云、瑞虎、奇瑞QQ五大系列車型正式進(jìn)入中央國(guó)家機(jī)關(guān)政府采購(gòu)名錄，吉利、比亞迪、華晨等隨后跟進(jìn)。在地方采購(gòu)這個(gè)更大的市場(chǎng)中，自主品牌也不甘示弱，奇瑞新東方之子在四川地區(qū)開(kāi)展了“新公務(wù)活動(dòng)”，攀枝花、樂(lè)山、雅安等城市一些政府部門(mén)先后成為新東方之子的用戶；浙江眾泰被浙江省政府列入2006年采購(gòu)目錄，等等。 雖然目前自主品牌進(jìn)入公務(wù)車市場(chǎng)的力量還很弱小，但自主品牌車欲在公務(wù)車領(lǐng)域大干一場(chǎng)的決心已顯而易見(jiàn)。更多……