郵票也有區(qū)塊鏈技術(shù) 蘭博基尼發(fā)行數(shù)字郵票

2019法蘭克福車展：蘭博基尼SIAN實(shí)拍

2019法蘭克福車展：蘭博基尼SIAN實(shí)拍

夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí) 賽道試駕蘭博基尼Huracán EVO

在Huracán出生之前，Gallardo是蘭博基尼歷史上最成功的的車型，10年間共賣出了14022臺(tái)，而Huracán作為繼任者，在4年間就賣出了超過(guò)10000臺(tái)。照此發(fā)展下去，Huracán用5年時(shí)間就超過(guò)Gallardo10年時(shí)間里創(chuàng)造的銷售記錄也并非不可能，更何況，蘭博基尼還對(duì)Huracán進(jìn)行了一番補(bǔ)強(qiáng)，它是Huracán EVO。

超跑進(jìn)行時(shí) “牛”與“馬”的入門(mén)級(jí)對(duì)決

你的Dream car是什么？相信每位真正愛(ài)車的人心中都會(huì)有一個(gè)堅(jiān)定的答案！而蘭博基尼和法拉利兩個(gè)品牌的車型可能會(huì)占據(jù)這個(gè)夢(mèng)想的50%以上。毋庸置疑，蘭博基尼和法拉利是超級(jí)跑車的代言人，哪怕是它們兩家車型中的入門(mén)款。

狂傲不羈 蘭博基尼Esperienza賽道體驗(yàn)

沒(méi)有一個(gè)超跑品牌能像蘭博基尼那樣非常清楚自己想要怎么樣，并且“我行我素”，堅(jiān)持自己所認(rèn)為對(duì)的?；蛟S我們有一天真的要告別自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，我相信蘭博基尼會(huì)是堅(jiān)守到最后的一位。

紐北最速 靜態(tài)體驗(yàn)Huracan Performante

要是放在早些時(shí)候，或許標(biāo)題會(huì)變成“自吸的絕唱”。畢竟法拉利等一眾超跑廠商紛紛投入渦輪的懷抱，某種程度上也變相宣布了大排量自吸的末日將至。幸好還有一些可愛(ài)且固執(zhí)的廠家，仍在努力挖掘自吸的潛力所在。而最終的成果也很直接很暴力，我相信沒(méi)有什么比6:52.01的紐北成績(jī)更具說(shuō)服力了。

超越BBA的機(jī)會(huì)要來(lái)了？二線豪華品牌的電動(dòng)化之路

那么在二線豪華品牌發(fā)力之后，咱們的自主品牌以及造車新勢(shì)力們，又做好準(zhǔn)備接招了嗎？

本田凌派混動(dòng)疑似預(yù)售14萬(wàn)起 百公里油耗4L

據(jù)悉，新車將于今年6月中旬上市，動(dòng)力上搭載1.5L第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)。

精品SUV是偽命題？ 深度體驗(yàn)廣汽豐田C-HR

小編今天就來(lái)深度挖掘一下廣汽豐田C-HR的核心亮點(diǎn)，看看這“精品SUV”究竟是不是偽命題？

銷量主攻手 廣汽豐田C-HR豪華版車型解析

對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)C-HR最受消費(fèi)者喜歡的是豪華版車型。這也反映了TNGA車型的高價(jià)值定律，購(gòu)買(mǎi)C-HR的消費(fèi)者對(duì)體驗(yàn)要求更高。

自帶2.2米“大床”外掛 吉利豪越要躺贏漢蘭達(dá)？

吉利中型SUV—豪越正式亮相，主打大大大的空間表現(xiàn)，我們近距離圍觀一番，看看其有哪些挑戰(zhàn)漢蘭達(dá)的實(shí)力。