古惠南：?jiǎn)T工將持股，埃安沒(méi)有科長(zhǎng)及以下的干部

　　“以前公司的組織體系是按總經(jīng)理、副總經(jīng)理，下面是部長(zhǎng)、科長(zhǎng)、系長(zhǎng)。現(xiàn)在沒(méi)有科長(zhǎng)及以下的干部了，都變成項(xiàng)目管理制了，沒(méi)有行政職務(wù)。有經(jīng)理，但是不會(huì)有科長(zhǎng)。”

　　11月19日，廣汽埃安新能源汽車(chē)有限公司總經(jīng)理古惠南在廣州車(chē)展接受媒體專(zhuān)訪時(shí)表示，埃安宣布品牌獨(dú)立一年來(lái)，做了全領(lǐng)域的變革，變化超乎外界想象。 

　　廣州車(chē)展首日，古惠南帶來(lái)了純電續(xù)航1000公里的AION LX Plus，或許是受此消息的影響，集團(tuán)當(dāng)天的股價(jià)漲了9個(gè)點(diǎn)。記者會(huì)上，古惠南風(fēng)趣地對(duì)記者們說(shuō)到，去年埃安宣布品牌獨(dú)立的時(shí)候，股票也漲停了。

　　回顧埃安品牌獨(dú)立一年來(lái)的變化，古惠南感觸頗多。他說(shuō)，從有限公司要進(jìn)入股份公司，是完全不一樣的。首先就要對(duì)主機(jī)廠的組織體系進(jìn)行混改。為了推進(jìn)混改，埃安與研究院進(jìn)行了人員和研發(fā)業(yè)務(wù)的重組。廣汽研究院的三電研發(fā)團(tuán)隊(duì)將近600個(gè)人，以及部分的專(zhuān)利技術(shù)、研發(fā)中心全部轉(zhuǎn)到了廣汽埃安。

　　此外，埃安還進(jìn)行了機(jī)構(gòu)的改革。古惠南告訴記者，以前公司的組織體系是按總經(jīng)理、副總經(jīng)理，下面是部長(zhǎng)、科長(zhǎng)、系長(zhǎng)。現(xiàn)在沒(méi)有科長(zhǎng)及以下的干部了，都變成了項(xiàng)目管理制，沒(méi)有行政職務(wù)。有經(jīng)理，但是不會(huì)有科長(zhǎng)。古惠南說(shuō)，混改后，埃安員工馬上可以持股了，積極性會(huì)大大提升，也有利于吸引人才。同時(shí)，埃安還實(shí)行三級(jí)審批制度，與數(shù)字化水平提高結(jié)合起來(lái)，整個(gè)工作協(xié)同效率提升了90%。“這個(gè)提升讓人感覺(jué)不可想象是吧！我們的組織體系改革效率非常高。”

　　除了組織架構(gòu)的改革，在營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)上，埃安也進(jìn)行了大刀闊斧地改革。發(fā)布會(huì)上，古惠南對(duì)副總經(jīng)理肖勇的工作表達(dá)了肯定。他稱(chēng)自己是搞技術(shù)的，不太懂銷(xiāo)售，但他知道肖勇這幾年創(chuàng)新了很多東西，包括線上+線上、直營(yíng)+經(jīng)銷(xiāo)、車(chē)城+商超，還準(zhǔn)備搞合營(yíng)，另外還有一口價(jià)、低庫(kù)存、高周轉(zhuǎn)的改革。古惠南還透露，他跟手機(jī)廠交流過(guò)，以前手機(jī)廠做直營(yíng)，慢慢也做不下去。所以埃安是直營(yíng)+合營(yíng)+經(jīng)銷(xiāo)，全新的模式。坐在一旁的肖勇隨后也表示，他不拒絕直營(yíng)，但也不會(huì)把直營(yíng)神話。埃安今年最大的改革就是全面的APP化，就是所有的產(chǎn)品在APP上面下訂，執(zhí)行一口價(jià)。

　　談及埃安過(guò)去一年來(lái)的變化，當(dāng)然少不了談?wù)摫敬诬?chē)展的重磅產(chǎn)品：AION LX Plus。這款續(xù)航超過(guò)1000公里的純電汽車(chē)，也算是部分實(shí)現(xiàn)了古惠南年初時(shí)的豪言。

　　還記得在1月17日的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)上，作為回應(yīng)歐陽(yáng)明高對(duì)“充電8分鐘，續(xù)航1000公里”的質(zhì)疑。古惠南表示今年一千公里續(xù)航的電動(dòng)車(chē)肯定會(huì)推出市場(chǎng)，并透露廣汽埃安將通過(guò)石墨烯基電池超級(jí)快充技術(shù)和硅負(fù)極電池1000km續(xù)航。如今在年尾，古惠南用AION LX Plus證明了自己所言非虛。

　　肖勇在向記者們介紹AION LX Plus時(shí)表示，很多車(chē)可能換一個(gè)前大燈也叫做Plus，但是埃安的Plus真的是真金白銀的。“實(shí)事求是地說(shuō)，我們的Plus是當(dāng)之無(wú)愧的Plus。”肖勇稱(chēng)，在續(xù)航里程方面，AION LX Plus用了廣汽集團(tuán)的自研海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)的電池，充一次電可以跑1000公里，實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)是1008公里。如果每天市內(nèi)通勤都是在30公里左右，電動(dòng)汽車(chē)就進(jìn)入了月充時(shí)代。肖勇甚至自信地說(shuō)，AION LX Plus基本上可以說(shuō)是續(xù)航里程競(jìng)爭(zhēng)的終結(jié)者，基本上到這就結(jié)束了，沒(méi)必要搞比1000公里更長(zhǎng)的。

　　除了續(xù)航，最令肖勇引以為傲的就是AION LX Plus的智能駕駛。肖勇稱(chēng)，AION LX Plus的智能駕駛基本上代表了目前整個(gè)行業(yè)最先進(jìn)的水平。他同時(shí)也頗為謙虛地對(duì)整個(gè)行業(yè)放出“狠話”，在ICV方面，AION LX Plus代表的是高階智能駕駛的新起點(diǎn)。甚至可以這樣講，如果達(dá)不到這個(gè)水平的話，就不要說(shuō)你是智能汽車(chē)了。

　　如果說(shuō)AION LX Plus只是埃安的小試牛刀，那么面向2023年甚至更遠(yuǎn)一些的規(guī)劃，無(wú)疑是埃安在下的一局大棋。

　　在記者會(huì)進(jìn)入尾聲時(shí)，古惠南透露說(shuō)，埃安正在策劃換標(biāo)，即將推出新的標(biāo)識(shí)、新的車(chē)系。對(duì)于傳聞中埃安將和華為合作推出的豪車(chē)，古惠南也做了回應(yīng)。他說(shuō)，到2023年，廣汽埃安搭載華為技術(shù)的車(chē)就會(huì)投放市場(chǎng)，但是大部分還是搭載埃安自主研發(fā)技術(shù)的車(chē)，堅(jiān)持合作與自研雙軌并行。古惠南強(qiáng)調(diào)，埃安跟華為合作，僅僅是利用華為在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。作為一家IT公司，華為有它的優(yōu)勢(shì)，埃安會(huì)在這個(gè)領(lǐng)域跟它有相應(yīng)的合作。但廣汽走的自主這條路。

　　對(duì)于豪車(chē)的價(jià)格，古惠南認(rèn)為，品牌高端化并不等于高價(jià)格，埃安也可以把一臺(tái)車(chē)賣(mài)到200萬(wàn)元，但是不能持續(xù)，也沒(méi)什么用。縱觀汽車(chē)的歷史，豪華品牌的歷史就是被收購(gòu)的歷史，埃安不想走這樣的路，因?yàn)橥畈涣恕?/p>

　　按照古惠南的說(shuō)法，2023年對(duì)埃安來(lái)說(shuō)無(wú)疑是非常重要且收獲頗豐的一年。因?yàn)楣呕菽显谟浾邥?huì)上還宣稱(chēng)，廣汽埃安要在2023年做到零碳工廠，廣東省已經(jīng)把埃安作為零碳工廠的標(biāo)桿企業(yè)。古惠南透露，埃安現(xiàn)在已經(jīng)有光伏，有儲(chǔ)能，可以滿足15%的用電，這個(gè)是清潔電。接下來(lái)準(zhǔn)備進(jìn)一步擴(kuò)大太陽(yáng)能和儲(chǔ)能，增加到30%。其次還會(huì)引入核能、風(fēng)能、水能，一定要有清潔能源。雖然成本會(huì)高一點(diǎn)，但還是會(huì)推進(jìn)下去。剩下的一部分，埃安將通過(guò)在別的地方植樹(shù)造林轉(zhuǎn)換。因?yàn)樘贾泻陀幸粭l就是要把碳聚集，有樹(shù)林就可以聚碳。

　　從混改到自主研發(fā)，技術(shù)出身的古惠南正在帶領(lǐng)埃安大刀闊斧地改革。從市場(chǎng)反饋來(lái)看，改革頗有成效，今年前三季度，埃安品牌累計(jì)銷(xiāo)售出了7.87萬(wàn)輛產(chǎn)品。其中十月份單月終端銷(xiāo)量為13189輛，訂單更是首次突破了兩萬(wàn)。

　　在國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)高歌猛進(jìn)的當(dāng)下，古惠南究竟能帶領(lǐng)埃安到達(dá)怎樣的遠(yuǎn)方和高度？或許只有時(shí)間才能給出答案。