不是三廂，不是兩廂，我是掀背車

    “不是三廂，不是兩廂，我是掀背車”，這雖然不是科魯茲掀背車的廣告詞，但針對“愛旅游，愛運動，愛獨樂樂不如眾樂樂”的85、90后們卻似乎再適合不過。“我沒有三廂的大屁股，但千萬不要小看我的大肚量。”這就是科魯茲掀背車，比起福克斯兩廂等車型的表述，它的名字簡單直接，因為它就是要告訴大家“我既有漂亮甩尾又能帶上你的裝備一同旅行”。

    刻上名字的掀背

    對于85、90后來說，車不是簡單的代步工具，也不是炫耀的利器，而是寫有他們名字的個性彰顯物。他們是新生代的群體，也是從稚嫩邁向成熟的汽車消費主力軍。他們擁有說走就走的勇氣，也不缺背負先鋒之名的膽量。

    如果有人說三廂車代表著父輩的審美理念，而兩廂車是年輕一代的選擇的話，那我必須反駁，說這話的人肯定早已踏上了致青春的道路。因為如今掀背車才是潮流的風(fēng)向標(biāo)，是比“年輕就要SUV”更fashion的細分市場定位。雖然掀背車早已進入大眾的視野，但真正將“掀背”這兩個中文字寫入車名的還屬科魯茲一家，對比奧迪A3 Sportback這樣用英文表述掀背概念的車名，科魯茲掀背車的名字似乎更能令中國消費者記憶，當(dāng)然也更直白，而這樣單刀直入的表達方式也更對敢作敢為的85、90后們的胃口。

    掀背背后的個性生活

    掀背車還有一個直觀的名稱叫“兩廂半”，顧名思義在外觀上它是介于三廂和兩廂間的一種車型。從設(shè)計角度來看，掀背車擁有比三廂更短小精悍的車尾，卻能提供了更寬大的后備箱容積，是兩廂車和旅行車的跨界車型。以科魯茲掀背車為例，其車身的尺寸比傳統(tǒng)兩廂車型多出了半個車輪，加長的車身不光在視覺上帶來動感的設(shè)計優(yōu)越感，更令后備箱的整體容積達到同級車領(lǐng)先的413升，后排座椅放倒之后，可以獲得總共1254升的空間。這么說吧，掀背車比之三廂更便于操控，較于兩廂又能提供更大的肚量。難怪崇尚精致生活的歐洲人會那么鐘愛掀背車，因為掀背車的短車尾方便市區(qū)停車，大尾門方便放置大型行李或帶著運動器材出門旅行。

    當(dāng)然，在歐洲市場，掀背車也細分為好幾種，比如Fastback、Sportback、Hatchback、Liftback等，就像我們將SUV細分為城市型、越野型和郊外型等不同類別一樣。單一化消費已不能滿足成熟消費者的需求。隨著國內(nèi)年輕消費者越來越追求個性化和多功能消費需求的展現(xiàn)，掀背車市場正待激發(fā)和升溫。

    全球設(shè)計的掀背車

    跟風(fēng)是國人的一大特點，比如各種加長版車型的熱賣，又好比突如其來的SUV熱潮，但與前者不同的是，那些豪華品牌的加長版車型是為了迎合中國市場特別打造的，而掀背車卻是順應(yīng)全球潮流的產(chǎn)物，奧迪A3 Sportback剛在海外上市就引來了國內(nèi)消費者的關(guān)注。另外，就以科魯茲掀背車為例，它是通用全球平臺開發(fā)的全球車，將會同時銷往北美、歐洲、亞洲市場。這次科魯茲不特別針對中國消費者說事兒，實則是因為國內(nèi)的年輕消費者已經(jīng)具備了像國外消費者那樣的審美眼光和消費方式。

    或許也有保守派會認為掀背車的概念來得太快了些，反正據(jù)我所知，就連向來不接受兩廂或兩廂半車型的美國市場也能掀起科魯茲掀背車的熱銷，中國市場對于掀背車的認可應(yīng)該也不會遠了。