廣州也只是個開始！廣汽埃安首座充換電一體站落成

　　【太平洋汽車網 行業頻道】4月21日上午，在距離廣汽埃安工廠50米處，一座埃安超級充換電站正式落成，這也是埃安首個超級充換電中心，一同開啟全球首個超充之都（廣州）的建設。

　　同時，廣汽埃安總經理 古惠南宣布，4-5月份于廣州、海南地區，AION V（詢底價|查參配） Plus 70超級快充版，在已降2萬元的基礎上，還能再享受1.8 萬元的優惠，售價為19.16萬元。

　　廣汽埃安計劃到2025年，在廣州建設超1000座超級充換電中心，每1.5公里至少有1座，找站時間縮減到5分鐘以內。與廣州目前850座加油站的數量相比，整體規模十分的龐大，也會在很大程度上解決充電排隊的問題，當然合理的充電網絡布局也尤為重要，大量閑置的充電樁也會在運營上帶來困難。

　　古惠南表示，埃安主要還是以快充為主，換電為輔的補能基礎建設。充換電中心既可以實現A480超充樁充電補能，同時可在2.5分鐘即可完成電池快換，首款換電車型將于2023年推出。

　　至于全新純電專屬平臺「AEP3.0」以及全新車型原計劃是北京車展發布，隨著車展的延期，具體的時間尚未公布。但可以肯定的是，屆時全新平臺上的所有車型都將支持快充、快換功能。

　　我們也在現場感受到了A480超充樁帶來的充電體驗，充電5分鐘的時間，表顯續航里程從127km提升至419km，電量顯示從25%充至86%。但充電過程中風機的噪音較大，未來也會增加一些消音裝置進行改善。

　　該充換電站還利用了埃安工廠的光伏發電，加上配套的儲能站，實現清潔能源的循環自給。當然還需要電網的清潔能源做儲能，單靠光伏的儲能還是不夠的。

　　在使用上采用更加簡單的操作流程，例如ETC式的充電方式，只要綁定廣汽埃安APP，即插即充，充完自動扣費，讓車主在充電時整體的操作感更好。

　　未來，埃安還將推出中國首個自動充換電系統AION Robot Charger，可以實現全自動的無人泊車、無人充換電，2025年以后會逐步推廣，這其中就可以省去時間、人工的成本，整體的效率也會更高。

　　在能源生態部分，古惠南表示，埃安將通過充換電業務實現上下游資源的循環，加上電池的梯次利用，也算是再生利用的一種體現。

　　還有就是場景化的建設，從而改變車主的用車模式。其中古惠南還舉出一個比較有意思的例子，「當車主周末想去更遠的地方玩，但又不想把我的電池給別人用，自己的那塊電池就想留給我自己用。這時候，到4S店搞一個貨架存起來，提供600公里、700公里的電池租用，玩一趟回來再還給4S店，相當于把自己的電池又要回來」。

　　不要單純的把充換電站當作一個補能的地方，充換電的環節只是一個載體，最主要的是融入到生活場景中，吸引更多的車主前往，帶來更多商業模式的可能，充電甚至可以做到免費的服務。

　　關于單個充換電站電容量的問題，首先是通過技術的升級實現單個大功率樁的快充，從而讓充電效率更高。在考慮到充電同時率的提升，可以讓容量不斷的增加，滿足多個超充樁的運營功率。

　　所以埃安在單個站點的建設中，也會使用快、慢充結合的方式，超充樁的數量也取決于具體的情況，從而出現單個充電站中只有一個A480超充樁的形式，包括快、慢充的價格也會產生差異。

　　在發布會后的專訪環節，古惠南也對補能布局的首站選擇「廣州」進行了解答。首先是廣州作為埃安的「大本營」，更有利于資源的調配；另一個就是政府的支持，對于充電基礎設施數量、土地資源、資金支持等政策上的優惠；再加上電力公司的資源保障，以及產業鏈企業的推進，才能更好的推動充電站的建設。

　　當廣州「超充之都」的模式成功了之后，再向其它地方進行復制推廣，其整體的難易度會大大降低。

　　隨著廣汽埃安不斷推出的海綿硅負極片電池、超倍速電池，彈匣電池技術，讓產品的定位不斷的瞄向了中高端市場。但從近幾個月的銷量數據來看，AION Y和AION S依舊占據著較高的銷量份額，反觀科技化及智能化程度更高的AION V和AION LX卻稍顯遜色。

　　在品牌向上的過程中產品和價格的高端固然重要，但是如何讓用戶在意識層面的認可也尤為關鍵，從而擺脫網約車起量的弊端。不過隨著埃安完成了混改之后，高端化等問題似乎也有所緩解，但是在品牌向上的路上，還需不斷的努力！

　　（文：太平洋汽車網 崖雍）