2022沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)：日產(chǎn)奇駿1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在列

　　【太平洋汽車 行業(yè)頻道】近日，2022年沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選結(jié)果出爐，全新一代奇駿搭載的「VC-Turbo超變擎300」榮獲本年度沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)。

　　美國(guó)權(quán)威雜志《Ward's Auto World》每年發(fā)布的沃德榜單是汽車界最權(quán)威的評(píng)選榜單，其中就包括十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選，其評(píng)選范圍涉及大排量自吸、小排量增壓、混合動(dòng)力和電動(dòng)等各種類型，入選的發(fā)動(dòng)機(jī)代表著汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域最先進(jìn)的技術(shù)成果。

　　2019年，日產(chǎn)2.0L VC-Turbo可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)入選沃德年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。今年VC-Turbo超變擎300再度榮獲沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，表明日產(chǎn)的可變壓縮比技術(shù)確實(shí)具有獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)。

　　VC-Turbo超變擎300融合了多項(xiàng)前瞻性科技和制造技術(shù)，包括高效低壓EGR系統(tǒng)、高壓缸內(nèi)直噴、第二代涂層缸體熔射、高剛性輕量化活塞、M10超高能點(diǎn)火線圈等等，有效提升了燃油性能和環(huán)境友好度。

　　具體來(lái)說(shuō)，VC-Turbo超變擎300搭載世界首創(chuàng)的小型化VCR執(zhí)行器，采用全球獨(dú)創(chuàng)的多連桿結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)壓縮比在8:1-14:1之間智能切換。當(dāng)壓縮比位于8:1時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)力性能的極致輸出，滿足駕駛者對(duì)充沛動(dòng)力的需求；而當(dāng)壓縮比位于14:1時(shí)，燃油能夠更加充分地燃燒，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　在這一先進(jìn)技術(shù)的加持下，發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出高達(dá)300N·m的扭矩，百公里油耗可以低至5.8L，綜合表現(xiàn)全維度領(lǐng)先同級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　除了可變壓縮比，VC-Turbo超變擎300還采用了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)以降低能耗，改善碳排放。比如，世界首創(chuàng)的高效低壓EGR系統(tǒng)，采用ADM閥控制進(jìn)氣負(fù)壓，使EGR覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)全領(lǐng)域工況，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排20%；高壓缸內(nèi)直噴則顯著提升燃油霧化效果，令燃燒更加充分。

　　M10超高能點(diǎn)火線圈實(shí)現(xiàn)小型化、輕量化，提升燃燒速度；第二代涂層缸體熔射技術(shù)，缸內(nèi)涂層由低碳鋼升級(jí)為高碳鋼，提升散熱性能。多種技術(shù)共同發(fā)力，全面提升燃燒效率，減少燃油使用量，在降低用戶用車成本的同時(shí)降低對(duì)環(huán)境的影響。

　　此外，VC-Turbo超變擎300在做功沖程瞬間，活塞向下垂直運(yùn)動(dòng)，消除傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)因傾斜角帶來(lái)的動(dòng)力損耗，多連桿結(jié)構(gòu)則充分抵消傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞側(cè)向力，從而提升整車NVH性能和舒適性。

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