LEVC發布全新純電SOA架構 實現空間利用率最大化

　　【太平洋汽車 行業頻道】5月4日，吉利旗下的LEVC（倫敦電動汽車公司）在英國正式發布首個空間導向型純電架構（Space Oriented Architecture，以下簡稱：SOA架構）。

　　官方表示，該架構通過ODP平鋪中置技術、尾部下沉式設計、大平層地板，實現得艙率突破75%，前后貫通長達1.9m的一體式無極滑軌，以達到汽車空間利用率最大化的目的。

　　此外，SOA架構還設計了巧妙的安全方案，通過四級吸能卸力傳導設計，及三層九腔蜂窩體防撞設計，可滿足正碰及側柱碰中歐雙五星安全標準，同時更有MPDB偏置碰安全設計，滿足中、英、歐五星標準要求。

1、ODP平鋪中置技術，駕乘空間最大化

　　SOA的 ODP平鋪中置技術，將ODP縱置變為橫置，平鋪于電池包與地板之間，并將低壓蓄電池中置，轉向機前置，打破前圍限制，最大程度地釋放出前艙機械空間，帶來更多的駕乘空間。整車空間利用率達到75%以上，超越行業平均水平8%（行業平均67%）。

2、獨創純電純平地板設計，實現艙內場景自定義

　　SOA通過優化車身縱梁走向以及后懸架的高效扁平化設計，實現了純電架構下艙內地板完全平整，實現了最優的離地間隙，可布置前后貫通長達1.9m的一體式無極滑軌，使艙內空間高度連貫，布局更多可能，打造真正的純電架構大平層。

3、純電架構首創尾部下沉式設計，行李艙擴容163L

　　SOA通過極致的后懸結構優化，在尾部設計了163L的隱藏空間。相當于在大平層的基礎上，實現載物空間的擴展及座椅隱藏，將空間需求挖掘到極致。

4、長軸距大空間，滿足多車型開發需求

　　SOA打造超長架構帶寬，軸距可從3000mm拓展至3800mm，前排坐高尺寸區間覆蓋320mm-400mm，充分滿足中、中高和高坐姿三類車型開發需求，充分考慮人機便利性，滿足多車型的開發需求。

　　SOA架構通過機艙最小化及純平地板、尾部下沉式設計，實現了駕乘空間最大化，兼顧多種設計要求的人機便利性，實現場景自定義，滿足用戶的多場景使用需求。

1、四級吸能卸力傳導設計，毫秒級正面吸能防護

　　SOA采用350mm的超長吸能盒、Z字形雙重壓潰吸能、前副車架碰撞時脫落下潛，及車身和電池包的四重吸能卸力傳導設計，實現多重吸能、精準卸力傳導，滿足50km/h的E-NCAP及C-NCAP正面碰撞雙五星安全標準。

2、三層九腔蜂窩體防撞設計，可承受70t側面撞擊

　　SOA采用一體式高強度鋁型材下車身門檻梁，九宮格蜂窩體防撞隔離艙設計，高效吸能，并圍繞側向15個碰撞點位進行側柱碰仿真測試，門檻碰撞入侵量小于130mm，遠低于傳統車輛的300mm，可承受70t壓力，滿足32km/h的E-NCAP及C-NCAP側面柱碰雙五星安全標準。

3、MPDB偏置碰滿足雙五星安全標準，護人護己

　　SOA通過增加支撐板降低防撞梁兩端折彎變形量設計，保障車輛在MPDB工況下，始終保持防撞梁與對車面接觸，避免尖銳折彎擊穿對向車輛，滿足兩車對碰相對速度高達100km/h的E-NCAP及C-NCAP的50%重疊率碰撞測試，保護自己，保護他人。

4、ODP中置安全防護設計，高壓保護更進一步

　　ODP獨特的平鋪設計，并中置在電池包與地板中間，不僅能夠釋放更多的駕乘空間，還能使ODP單元處于密閉隔離空間中，更有效進行安全防護，最大程度避免因碰撞引發的安全風險。

　　通過多維度安全性設計，可支持架構首款車型不僅滿足E-NCAP和C-NCAP雙五星標準，同時在乘員保護（超出五星標準11%）、行人保護（超出五星標準5%）、兒童保護（超出五星標準6%）和駕駛輔助（超出五星標準14%）各項得分均超越五星要求。

1、前雙球銷麥弗遜獨立懸架+高承載后多連桿獨立懸架設計，操穩舒適都可兼得

　　SOA采用阿克曼率達到42.3%的雙球銷麥弗遜懸架設計，分體式下擺臂結構可分別處理橫向運動及縱向運動，具備更小的干擾力臂和更多的前輪側偏角度，減少緊急轉向甩尾趨勢，在駕駛受到極限工況沖擊時，可保持車身的穩定姿態，提升車身動態穩定性及可靠性。

（前電機螺旋彈簧）

　　SOA通過將后懸架彈簧托盤最大化靠近輪邊，使得后懸架杠桿比達到0.675，較同級平均高出25%，實現大承載性能。CDC與空簧組合，從容應對不同的駕駛工況，SOA架構高性能懸架組合設計，具備豪華行政級座駕的操控及舒適。

（雙電機后空簧CDC）

2、41000N*m/deg扭轉剛度

　　SOA扭轉剛度可達41000N*m/deg，較行業水平提升1倍以上，超越奧迪Q7（32700 N*m/deg）,達到勞斯萊斯級（40000N*m/deg），能夠讓設計車輛在操穩性、安全性、NVH方面達到頂級豪華車水平。

　　SOA不僅做到駕乘空間最大化、滿足中歐雙五星安全標準，同時采用高性能懸架設計及超高扭轉剛度，可具備行政級座駕的操控與舒適。

1、73-120kWh的能量帶寬，多種動力驅動形式

　　SOA采用寧德時代CTP電池系統集成技術，可布置73-120kWh電池帶寬，續航里程可達600km+，可實現30分鐘 SOC從10%-80%，10分鐘實現200km補能續航。

　　SOA采用高性能永磁同步電驅系統，小尺寸、高性能、輕量化，IGBT、SiC電機效率分別可達88%、90%，效能及續航能力全面提升。

　　SOA驅動形式可實現前驅、后驅及四驅，單電機和雙電機，0-100km/h加速小于5秒，實現速度與效率并存。

（前后雙電機）

2、高性能智能熱管理系統，能量效率最大化

　　SOA智能高效熱管理系統，采用直接式熱泵、26種多閥門和傳感器模式、電機熱回收、3區座艙氣溫調節+后暖空調，在零下10度相比無熱泵提升12%能量效率，在零上10度提升16.5%能量效率。

　　SOA以高性能智能熱管理集成技術，不僅可以提供不同能量及動力形式組合，同時通過熱管理體系使能量效率最大化。

　　L.OS是為未來移動空間專屬打造的由芯片到云端的全新智能系統，基于吉利智能生態與科技資源，具備超大算力并為用戶提供極致的應用體驗。將空間優勢與智艙發揮到極致，鏈接芯片、操作系統、整車控制應用、生態與云端，打造SOA架構全景數字操作系統。

1、  1000tops算力冗余，滿足未來高級自動駕駛需求

　　L.OS的E/E架構，可靈活匹配不同的感知硬件及控制算力，可支持L2-L4多種自動駕駛技術方案。超算平臺算力可達1000+tops，配合超級閉環數據訓練湖，可支持全場景，全天候，全冗余的自動駕駛方案實現。

2、  億咖通系統娛樂座艙，更便捷、高效、自定義

　　L.OS智能座艙通過與吉利集團旗下的智能科技公司ECARX合作，采用性能突出的7納米雙E04芯片（Antora 1000 pro）座艙域控方案，在場景化用戶體驗、顯示輸出、艙內外感知、APP應用等方面全方位增強。結合吉利集團豐富的自動駕駛共享方案，為用戶提供愉悅的智能體驗。

3、全球網聯部署，為智能汽車數據開道

　　L.OS智能網聯平臺部署滿足全球標準，實現車云一體化數據驅動，聚焦于全球目標市場，針對目標市場的需求特點提供針對性服務。

　　SOA物理架構和E/E架構均滿足中、歐、英整車認證法規，包括歐盟WVTA和GSR主被動安全法規，CSMS網絡安全法規，GDPR個人隱私保護條令和ISO26262功能安全法規，充分保障全球高標準交付，大大提升產品通用化，縮短研發周期，針對不同國家開發不同產品。

　　全球化背景下，中國汽車企業紛紛走出國門，以產品開拓海外市場，取得了豐碩的成果。SOA的英國發布，標志著中國汽車在產品出海的同時，開啟了高端技術出海的新時代。未來，LEVC將不止商業出行，也將拓展高端私人出行領域，為全球用戶提供私人、定制化的未來空間，LEVC將會為消費者帶來哪些富有創意的新車？實在令人相當期待。（文：太平洋汽車 楊嘉臻）