純電也有極致駕駛 路特斯Eletre R+試駕會體驗

　　【太平洋汽車 行業頻道】“小眾、純粹、追求極致駕駛感受”通常是路特斯在世界跑車品牌中比較有代表性的關鍵詞，本次在北京舉辦的小型媒體試駕會，路特斯帶來了兩款非常具有代表性的車型，Eletre R+和Emira V6。前者代表了路特斯未來在新能源領域的發展方向，而后者則是路特斯在傳統燃油跑車中最新的產品。路特斯Eletre是品牌旗下第一款純電SUV，而最新的Eletre R+版本在動力性能、制動系統、輕量化套件、底盤調教等方面都展現更出色的實力，為用戶帶來極致的“超跑級駕控樂趣”。

　　眾所周知，路特斯在空氣動力學方面一直有著引以為傲的成績，Eletre R+全車隱藏著7組 RaceAero 空氣動力學風道，配合主動尾翼、主動進氣格柵、分體式破風尾翼等主動空氣動力學套件，造就獨家“馭風套裝”，使得路特斯Eletre擁有低至0.26的整車風阻系數，最大行駛凈下壓力更達90公斤。

　　在車身材料方面，Eletre R+采用了大量的碳纖維材質和專屬的SMC復合材料，應用于包括前格柵、尾翼、后視鏡等多處外觀細節，以實現車身輕量化并提升車型辨識度。這些先進的車身材料還被應用到了機艙蓋的制造中，使前臉更具視覺張力，并進一步優化了空氣動力學性能。

　　Eletre R+版本擁有獨特的R+尾標，其形狀與中文“飛”字相似，寓意著這臺性能王者以貼地飛行之勢掌握速度與激情。

　　Eletre R+在內飾的設計上大大超出了以往路特斯的標準和印象，進入座艙后四塊主打科技感的數字屏幕與29英寸的AR HUD營造出更強的科技感。中控臺配備的15.1英寸懸浮式OLED多媒體屏幕，呈現良好的視覺效果。

　　軟件方面，Eletre R+搭載全球首款UNREAL引擎實時渲染的HYPER OS座艙操作系統，內置的雙第三代驍龍座艙平臺，支持超級圖像渲染和5G車載以太網等功能，兼具視覺輕量化、響應迅速及專業三大特點，實現次世代的交互體驗。值得一提的是，路特斯座艙操作系統LOTUS HYPER OS榮獲具有“設計界奧斯卡”之稱的iF用戶界面設計類的產品設計獎項。

　　R+版本的專屬Track(賽道)駕駛模式滿足了用戶個性化的駕駛需求，它同樣可以和其他5中駕駛模式一樣通過中央觸摸屏或方向盤后的換檔撥片來切換。這6種模式包含經濟(Range)、舒適(Tour)、運動(Sport)、越野(Off-Road)、個性化(Inpidual)以及賽道(Track)。

　　路特斯Eletre R+擁有出色的動力性能和卓越的加速性能。該車搭載前后永磁同步雙電機和全800V高壓架構，可輸出高達675千瓦/905馬力的峰值功率，最大扭矩為985牛·米，達到了燃油車6.0T以上的動力表現。其零百公里加速時間僅需2.95秒，是全球最快的雙電機量產純電SUV。

　　除了強大的動力性能外，Eletre R+還配備了2速變速箱，持續輸出澎湃動力，以行云流水的加速性能為駕馭者帶來快感。1擋瞬間爆發高扭矩輸出，帶來強勁的加速爆發力;2擋切換持久高能，電機在高效率的區間運行，有效降低車輛能耗，提升續航里程。

　　在充電方面，路特斯Eletre R+的閃充機器人配備包含10自由度智能協同系統以及10傳感器的智慧控制系統，可完全代替用戶完成補能全流程，用戶無需介意停車角度，舒適從容。搭載業界首創實用化全自動液冷超充系統，最大650kW的電力輸出，最高可實現20分鐘將電量從10%提升至80%，為車輛進行極速補電充能。

　　在制動系統方面，Eletre R+配備了以歐洲高性能制動標準開發的10活塞碳陶瓷復合制動系統。行業領先的10活塞AP卡鉗，帶來驚人的32.7米賽車級百公里時速剎停距離。

　　在智能硬件方面，路特斯Eletre R+配備了4顆激光雷達，前后均為128線，7顆8MP攝像頭及2顆4D毫米波雷達等，共34顆傳感硬件，匹配的是具備508TOPS算力的雙英偉達超算芯片，在高速高路、城市部分路段和停車場實現高階輔助駕駛能力。

　　作為一直追求極致駕駛的品牌，路特斯帶給我們的是駕駛樂趣上的滿足。在如今新能源車逐漸普及后，純電車型雖然加速能力優秀，但很多主流品牌在操控和調教方面仍然無法滿足喜愛駕駛的人的需求。而如今Eletre R+的到來，也彌補了這一缺憾。作為一臺加速能力超過保時捷911這種明星跑車的純電SUV，在操控和空氣動力學方面也同樣優秀。可以確定，路特斯Eletre R+絕對可以為駕駛者帶來更多的樂趣和激情。

（圖/文/攝：太平洋汽車 馬鑫-編輯）