對話熊甜波：全新價(jià)格致力技術(shù)平權(quán)，方程豹開啟2.0時(shí)代

　　僅僅用時(shí)一年，方程豹就迎來“豹”變。

　　回首一年前的8月，比亞迪旗下全新個(gè)性化品牌——方程豹首款產(chǎn)品亮相。3個(gè)月后，豹5在北京751藝術(shù)區(qū)正式上市。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，人們高呼，“方程豹成了！比亞迪的硬派SUV硬起來了！”

　　事實(shí)也證明，方程豹不負(fù)眾望。

　　上市8個(gè)多月以來，這款平均成交價(jià)格在33萬元左右的中國越野車?yán)塾?jì)銷售超過2.5萬臺(tái)，月銷量最高突破了5000臺(tái)。為比亞迪品牌向上的載體，方程豹毫無疑問是成功的。

　　7月29日，方程豹發(fā)布品牌一周年煥新戰(zhàn)略，同時(shí)公布全新價(jià)格以及產(chǎn)品規(guī)劃，豹5的4款配置車型，售價(jià)區(qū)間為23.98-30.28萬元。網(wǎng)友驚呼，“電比油低”的越野時(shí)代來了。這也代表著方程豹即將進(jìn)入以“技術(shù)平權(quán)”為核心目標(biāo)的2.0階段。

　　外界不禁好奇，為什么短短一年時(shí)間，方程豹就可以取得這樣的成功？豹5全新價(jià)格體系的背后隱藏著怎樣的野心？同時(shí)也期待，2.0時(shí)代的方程豹將開啟怎樣的“豹”變？對此，太平洋汽車專訪了方程豹汽車銷售總經(jīng)理熊甜波，聽她揭秘方程豹將如何從“小眾個(gè)性”到“大眾個(gè)性”。

　　銷量的成功顯然離不開渠道的通暢。一個(gè)月前，就在保時(shí)捷經(jīng)銷商“逼宮”，寶馬經(jīng)銷商蠢蠢欲動(dòng)之際，騰勢和方程豹幾乎同時(shí)發(fā)布公告，面向全社會(huì)招募經(jīng)銷商。此舉被媒體評(píng)價(jià)為，比亞迪卷完價(jià)格卷渠道。

　　熊甜波透露，一年的時(shí)間，方程豹已經(jīng)構(gòu)建了將近200家直營門店，覆蓋面及數(shù)量，達(dá)成了初期預(yù)想的規(guī)模。而之所以要在此時(shí)引入經(jīng)銷商，則是因?yàn)榉匠瘫呀?jīng)完成了品牌1.0的建設(shè)，即將要邁入2.0時(shí)代，因此結(jié)合自身情況，開放了對外招商。

　　開放申請一個(gè)月以來，大概有60%的百強(qiáng)經(jīng)銷商集團(tuán)都表示了意向。甚至有多城市、多渠道、多網(wǎng)點(diǎn)這樣申請的意愿。同時(shí)，有超過100家以上省市頭部的經(jīng)銷商投資人，也提交了申請。令熊甜波驚喜的是，豪華和合資的經(jīng)銷商成了申請隊(duì)伍中絕對的主力。而且在比亞迪自己的渠道體系內(nèi)，無論是頭部的投資人，還是中腰部的投資人，都表示了非常強(qiáng)勁的意愿。

　　其實(shí)早在去年方程豹上市時(shí)，經(jīng)銷商的態(tài)度并沒有如此火熱，他們更多的是持觀望態(tài)度。當(dāng)時(shí)比亞迪集團(tuán)高級(jí)副總裁，乘用車首席運(yùn)營官何志奇在接受太平洋汽車采訪時(shí)坦言，一個(gè)新品牌在開始時(shí)，因?yàn)殇N量不明確，另外售后的增長也非常緩慢。假如剛開始就招商的話，可能對一些外部經(jīng)銷商來說，起步的壓力會(huì)非常的大。

　　如今，經(jīng)過大半年的耕耘，方程豹用銷量打消了經(jīng)銷商的疑慮。熊甜波稱，未來，直營和社會(huì)渠道并存將會(huì)是方程豹渠道體系的新常態(tài)。兩者使用一致的價(jià)格體系、一致的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、一致的售后保障。這樣不僅能解決幾個(gè)城市功用一家店，用戶需要跨城訂車等問題，而且還能加密服務(wù)觸點(diǎn)，提供更好的服務(wù)。

　　熊甜波所言不無道理，從銷量分布看，目前方程豹的銷量主要集中在南部和東部，在西部和北部的銷量是偏低的。如果能進(jìn)一步豐富渠道，銷量上顯然會(huì)有不錯(cuò)的上漲空間。

　　除了渠道上從“小”到“大”，產(chǎn)品上方程豹也即將迎來大爆發(fā)，開啟一個(gè)枝繁葉茂的時(shí)代。

　　此前，在品牌發(fā)布時(shí)，方程豹講到了2+X的產(chǎn)品線。如今一年過去，方程豹又將推出哪些新品？熊甜波表示，“2”代表越野線和跑車線，而“X”則是非常細(xì)分窄眾領(lǐng)域的產(chǎn)品。未來，方程豹的產(chǎn)品線既包括豹5、豹8這樣帶大梁的硬派SUV，同時(shí)也包括不帶大梁的硬派SUV。同時(shí)，圍繞跑車線還會(huì)擴(kuò)充一條轎車的發(fā)展線。

　　雖然三條產(chǎn)品線并行，但熊甜波強(qiáng)調(diào)，方程豹的品牌定位始終不會(huì)變，每類產(chǎn)品都會(huì)在設(shè)計(jì)上有自己獨(dú)特視覺的個(gè)性標(biāo)簽，以及比亞迪賦能的專屬技術(shù)。

　　經(jīng)過了1.0時(shí)代的“厚積”，方程豹的產(chǎn)品即將開始2.0時(shí)代的“爆發(fā)”。熊甜波透露，從今年第四季度開始，方程豹會(huì)以每個(gè)季度推出新品的節(jié)奏去推出新品。隨著產(chǎn)品線的進(jìn)一步擴(kuò)充，方程豹后續(xù)的市場戰(zhàn)略將從偏小眾的個(gè)性開始覆蓋具有主流價(jià)值屬性的個(gè)性拓展，去滿足更多用戶對個(gè)性用車的需求。

　　對于關(guān)注度最高的豹8，熊甜波也透露了更多的信息。她表示，豹8預(yù)計(jì)在9月會(huì)有比較詳細(xì)的產(chǎn)品信息釋放，現(xiàn)在在進(jìn)行相關(guān)產(chǎn)品測試。為了保證產(chǎn)品最后交付到用戶手中具有良好的體驗(yàn)，目前方程豹官方已經(jīng)交付了幾十臺(tái)車到真實(shí)用戶手中，讓他們在各種場景下使用和感受，官方會(huì)根據(jù)反饋進(jìn)一步優(yōu)化。

　　值得一提的是，熊甜波稱，豹8會(huì)在豹5整體基礎(chǔ)之上，打造一個(gè)更高的新定位。除了原有大家所知道的DMO的技術(shù)架構(gòu)、云輦等黑科技之外，這次豹8在智駕體驗(yàn)感受上，也會(huì)帶來新的驚喜。

　　渠道和產(chǎn)品之外，價(jià)格無疑是用戶最關(guān)心的要素。7月29日，方程豹公布了豹5全新價(jià)格，豹5的4款配置車型，售價(jià)區(qū)間為23.98-30.28萬元。這標(biāo)志著方程豹進(jìn)入了以“技術(shù)平權(quán)”為核心目標(biāo)的2.0階段。

　　采訪中，熊甜波告訴太平洋汽車，方程豹本次帶來的豹5全新價(jià)格，是基于品牌即將迎來一周年之際進(jìn)行的整體煥新戰(zhàn)略。品牌價(jià)格帶也根據(jù)產(chǎn)品線的擴(kuò)充結(jié)合市場整體趨勢進(jìn)行了橫向拉寬。從新價(jià)格體系來看，縱向很好的承接了王朝系列的價(jià)格區(qū)間，橫向則與騰勢形成了良好的產(chǎn)品互補(bǔ)，可謂一舉多贏。

　　甚至有網(wǎng)友興奮地表示，隨著豹5全新價(jià)格的推出。那個(gè)讓友商聞風(fēng)喪膽的四個(gè)字又回來了——電比油低。

　　對于拉寬的原因，熊甜波給出了兩點(diǎn)理由。一是“X”的這條產(chǎn)品線會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)充到一些主流大眾的消費(fèi)領(lǐng)域，所以整個(gè)品牌價(jià)格帶的寬度也會(huì)相應(yīng)進(jìn)一步拉大。二是從今年市場整體上來看，30萬以上的價(jià)位段是降低的，整個(gè)的市場是有所下滑的。尤其是豹5所在的B級(jí)SUV這個(gè)領(lǐng)域，B級(jí)SUV總絕對數(shù)是漲了，但是價(jià)位段卻往下走了，更多的產(chǎn)品價(jià)格都到了20萬級(jí)，在20萬～30萬的區(qū)間，絕對值是遠(yuǎn)大于30萬以上的。

　　事實(shí)的確如此，以今年6月份為例，當(dāng)月硬派SUV市場7.3萬輛，相比去年8月市場的3.9萬輛，增幅高達(dá)87%，其中SUV市場和硬派市場在25-30萬級(jí)市場同比增量了42萬輛，均大幅增長40%以上。顯然，方程豹正是看重了這個(gè)增長極快的價(jià)格帶。

　　基于上述原因，也就不難理解方程豹推出全新價(jià)格的邏輯了。價(jià)格帶的拉寬，顯然也能去匹配到更多用戶的需求，讓方程豹實(shí)現(xiàn)從“小眾個(gè)性”到“大眾個(gè)性”的跨越。

　　當(dāng)然，價(jià)格對銷量有著直接的影響。目前方程豹的月銷在3000左右，對于一款成交均價(jià)在33萬上下的車來說，屬于中等往上的水平。熊甜波透露，方程豹的訂單趨勢是穩(wěn)態(tài)往上的一個(gè)趨勢。在2.0時(shí)代，銷量是品牌未來發(fā)展很重要的一個(gè)因素。

　　“您說豹5的車主在不在乎智駕？一定是有一部分在乎的。目前來看，可能因?yàn)樽摶蛘咧邱{沒有達(dá)到他期待損失的大概有3到4成。對于我來講，損失比例并不小。”

　　談及智能化對方程豹銷量的影響，熊甜波直言不諱。一直以來，豹5憑借強(qiáng)大的DMO架構(gòu)俘獲了眾多越野老炮的心。他們對智能化則不太關(guān)心，甚至?xí)f，你一臺(tái)越野車為什么要搞這么多智能化的東西。不過，部分城市用戶顯然對其智能化有更多的期待。在某種程度上來說，這是一個(gè)非常矛盾的需求。

　　方程豹解決這個(gè)矛盾的辦法是借助比亞迪體系化的力量。熊甜波說，比亞迪讓科技平權(quán)，方程豹也會(huì)讓個(gè)性平權(quán)。在智駕上，比亞迪在整個(gè)智駕的體系有非常大的規(guī)劃，方程豹的產(chǎn)品也會(huì)搭載公司的智駕系統(tǒng)，并按照比亞迪整個(gè)智駕體系，全面落實(shí)到產(chǎn)品上。

　　值得一提的是，比亞迪對智能化傾注了“千人千億”的資源。就在上個(gè)月，王傳福公開表示，目前比亞迪組織了4000人，在感知、決策、軟件、芯片等方面建立了龐大團(tuán)隊(duì)，在產(chǎn)業(yè)鏈、軟件、算法、芯片、方案等進(jìn)行全方位的布局。與此同時(shí)，比亞迪還發(fā)布了全新高階智能駕駛輔助系統(tǒng)——天神之眼。該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)別的智能駕駛輔助功能，還具備無圖城市領(lǐng)航功能。

　　有了比亞迪技術(shù)體系的加持，方程豹顯然可以事半功倍。熊甜波透露，在電驅(qū)越野產(chǎn)品線上面，方程豹在探索什么樣的智駕可以滿足用戶“既要又要”的需求。她稱豹8將在智駕上給用戶驚喜。不過對于具體的技術(shù)細(xì)節(jié)，熊甜波并未說太多。

　　相比于豹5豹8這種帶大梁的硬派越野，今年其實(shí)有很多不帶大梁結(jié)構(gòu)的方盒子上市，并且銷量非常好。熊甜波認(rèn)為，這類產(chǎn)品仍然可以挖掘用戶更深層次的需求，比如對舒適度和智駕的追求。方程豹接下來推出的這類產(chǎn)品會(huì)強(qiáng)化智駕體驗(yàn)。

　　在方程豹之前，電驅(qū)越野在全球都是一個(gè)禁區(qū)，許多人認(rèn)為電驅(qū)根本不適合越野。而在方程豹之后，行業(yè)從“善”如流。除了國內(nèi)友商跟進(jìn)，就連德國人也整出了電動(dòng)大G。

　　用熊甜波的話來說，方程豹豹5以一己之力開創(chuàng)了“電驅(qū)越野”新的品類市場，硬生生地把一條人跡罕至的小路走成了人潮洶涌的星光大道。

　　如今，一歲而已的方程豹迎來煥新戰(zhàn)略，以全新的價(jià)格致力“技術(shù)平權(quán)”，讓這個(gè)比亞迪旗下的專業(yè)化個(gè)性品牌從“小眾個(gè)性”走向“大眾個(gè)性”。

　　當(dāng)下，中國汽車市場正面臨嚴(yán)重的同質(zhì)化“內(nèi)卷”。一些玩家與其在牌桌上殺得你死我活，甚至要掀桌子。不妨學(xué)一學(xué)方程豹，于無人敢行處，開辟一條新的生路。