單踏板模式限制放寬？工信部二次征求意見

　　【太平洋汽車 行業(yè)頻道】日前，工業(yè)和信息化部再次公開征求《乘用車制動系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗方法》強制性國家標準的意見，對于“禁止汽車單踏板完全剎停”相關規(guī)范進行了放寬。新的意見增加了單獨設置條件，在條件允許時可以設置“單踏板模式”。

　　今年 5 月，工信部征求意見稿提出“對于 A 型及同時具有A型和B型電力再生制動系統(tǒng)的車輛，在前進擋下通過松開加速踏板實現(xiàn)的制動作用不能使車輛減速至停車”。而在 9月20日的新意見稿中增加了限制條件，“在默認工作狀態(tài)下，僅通過松開加速踏板實現(xiàn)的制動作用不應使車輛減速至停車”。

　　也就是說，之前工信部是完全禁止單踏板模式，而現(xiàn)在消費者可以自主選擇是否啟用單踏板模式，但車輛默認出廠狀態(tài)下不能為“單踏板完全剎停模式”，并且車內(nèi)應有明確的提示。

　　單踏板模式指的是加速踏板的制動能量回收，駕駛員僅通過油門踏板就可以控制車輛的加速與減速，且車輛可以減速至靜止狀態(tài)；在需要更強制動強度的時候，駕駛員才需要深踩制動踏板剎車。工信部此前表示，駕駛員長期通過控制加速踏板來實現(xiàn)制動停車，可能會導致養(yǎng)成相應的駕駛習慣，在緊急制動工況下出現(xiàn)誤踩等誤用的情況。

　　特斯拉、奔馳、寶馬、凱迪拉克、沃爾沃、蔚來等多家車企的部分車型都可以選擇單踏板模式，且該模式可以關閉。

　　此外，新修訂的文件還對動能回收狀態(tài)下，剎車燈點亮要求進行變更。新要求規(guī)定，只要車輛處于減速狀態(tài)，尤其是較大的減速時，剎車燈就應該持續(xù)點亮，以提醒后方交通參與者。

　　（編譯：太平洋汽車 黃雨晴）