魏建軍回應(yīng)長城汽車不做增程 效率技術(shù)論證串混聯(lián)更好

　　【太平洋汽車 行業(yè)頻道】日前，長城汽車董事長魏建軍在直播時回應(yīng)了“長城汽車打死不做增程”一事，他表示：這句話雖然不是他說的，但我也不支持做增程，我們還是支持串混聯(lián)。這其中原因是為了提升熱效率，魏建軍強調(diào)即便提升1%的熱效率，節(jié)省零點幾升油，所以長城汽車沒有規(guī)劃增程技術(shù)，未來也不可能做增程。

　　值得一提的是，早在2023年，理想汽車CEO李想發(fā)文表示：還在堅持多擋PHEV的自主品牌車企，將在未來一兩年內(nèi)都轉(zhuǎn)換成增程式的技術(shù)路線，并認為長城系和吉利系也會轉(zhuǎn)向增程路線。如今，魏建軍直接回應(yīng)長城汽車不做增程，也算是打臉李想。

　　當(dāng)然，從市場情況來看，李想在動力技術(shù)路線上還是很有前瞻性，很多車企都開始采用增程路線，包括之前并不不好小鵬汽車和大眾汽車也準(zhǔn)備推出增程車型。

　　此外，據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，3月新能源乘用車批發(fā)銷量為112.8萬輛，同比增長35.5%%，其中純電動批發(fā)銷量70.8萬輛，同比增長35.2%，而增程式批發(fā)為8.6萬輛，同比增長26.0%，占新能源乘用車批發(fā)總量的7.6%，相比2024年全年10%有所下滑。目前3月插混批發(fā)量占比為29.6%，是增程批發(fā)量近4倍，這或許也是長城汽車堅持串混聯(lián)，而不支持做增程的底氣之一。

　　過去4月份，長城汽車銷售新車100,061輛，同比增長5.55%；20萬元以上車型銷售26,360輛，同比增長2.87%；新能源車型銷售28,813輛，同比增長28.42%；方盒子車型銷售43,182輛，同比增長24.74%，整體表現(xiàn)可圈可點。

（圖/文/攝：太平洋汽車 吳啟星）