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  • 百人會秘書長張永偉:重新定義專用車,打造新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)

    2025-05-15 22:46:27 作者:喻欽濤

      5月15日至17日,由中國電動汽車百人會和東風汽車集團有限公司主辦的專用車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展大會暨專用車科技展(2025)在湖北十堰舉行。在大會開幕式上,中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉作了題為《重新定義專用車》的主旨報告。

      張永偉表示,由于專用車不像乘用車那樣有流量很高的企業(yè)家和沖擊力強的爆款產(chǎn)品,所以此前外界對專用車存在認知偏差。經(jīng)過調(diào)研后,他發(fā)現(xiàn)專用車領(lǐng)域不缺乏創(chuàng)新,也不缺乏有競爭力的產(chǎn)品。同時,這個產(chǎn)業(yè)正在孕育著一場電動化、智能化的大變革。

      基于上述洞察,張永偉從8個維度重新定義專用車,打造一個新的產(chǎn)業(yè)生態(tài),高價值、高增長、高技術(shù)含量的產(chǎn)業(yè)。

      第一,從產(chǎn)業(yè)角度看,過去把專用車稱之為商用車做減法。專用車是在商用車的底盤上做了一些改裝。通過這次調(diào)研發(fā)現(xiàn),它應該是在用車的基礎(chǔ)上做加法。看的不光是車,看的更是車之外的價值,是將車之外的技術(shù)和功能疊加到商用車上,這是專用車的新定位。

      張永偉表示,如果說商用車是紅海,找到了這種車之外的價值將是個藍海。做加法需要把更多先進技術(shù)導過去,通過技術(shù)的加持,特別是智能化技術(shù)的加持,專用車會成為一個高技術(shù)行業(yè),專用車企業(yè)也必然會發(fā)展成高新技術(shù)企業(yè)。

      第二,從功能屬性看,過去的專用車稱之為專用的交通工具或者使用工具,是一種傳統(tǒng)的產(chǎn)品定位思維。現(xiàn)在看來,它完全可以躍升、升級,功能屬性從傳統(tǒng)的工具屬性向具備多功能的高端裝備屬性升級。行業(yè)提出一個詞叫“商專一體化發(fā)展”,這就是功能躍升。

      第三,產(chǎn)業(yè)驅(qū)動力由過去燃油時代正在走向綠色化和智能化。2024年新能源專用車的銷量突破30萬輛,增速已接近50%,滲透率逼近30%。預測十五五末,比如城市短途物流配送以及市政、環(huán)衛(wèi)等公共領(lǐng)域的專用車會實現(xiàn)高電動滲透率,所以電動化是專用車、商用車發(fā)展的必然趨勢。此外,乘用車是先電動化后智能化,在專用車領(lǐng)域,上半場一開始就是電動化、智能化并駕齊驅(qū)。同時,商專用車智能化的邊界遠高于乘用車的智能化,涵蓋車輛本體與上裝功能的全方位智能升級。

      第四,產(chǎn)業(yè)生態(tài)從“碎片化”轉(zhuǎn)向“集成化”。專用車尚未導入汽車工業(yè)的大工業(yè)思維,缺乏大工業(yè)的高端工業(yè)設(shè)計,缺乏大工業(yè)集團化作戰(zhàn)對成本所帶來的革命性變革。一旦用大工業(yè)的思維定義專用車的生產(chǎn),導入智能化產(chǎn)業(yè),包括無人機、機器人,將會快速走向規(guī)模化發(fā)展的軌道。

      專用車缺的不僅僅是大工業(yè)的制造,也缺乏與大工業(yè)制造相匹配的生產(chǎn)性服務業(yè),比如工業(yè)設(shè)計,比如上裝功能技術(shù)研發(fā)體系,比如產(chǎn)業(yè)出海的支撐體系。一旦這些生產(chǎn)性的服務體系、大工業(yè)的制造體系和專用車產(chǎn)業(yè)結(jié)合起來,將極大改變專用車過去傳統(tǒng)的發(fā)展模式。

      第五,商業(yè)模式正在從以產(chǎn)品生產(chǎn)制造和銷售為主,轉(zhuǎn)向全生命周期的運營。汽車行業(yè)整體都走向由制造轉(zhuǎn)向價值運營的階段,專用車可能由賣車轉(zhuǎn)向賣服務,圍繞著冷鏈、消防、出行享受,提供使用者全生命周期的增值服務。由圍繞著車的生產(chǎn)去思考價值定位,向圍繞著用車和用戶提供不同場景的服務進行拓展,這個對專用車車企又是一次革命。

      第六,專用車企業(yè)要看到國際化。樂觀估計到2030年中國在海外生產(chǎn)和銷售的整車1000萬輛左右。商用車、專用車的國際化發(fā)展,早期以燃油產(chǎn)品為主的,目前新增更加智能、更加綠色的新能源智能化的商用車和專用車。經(jīng)歷過國內(nèi)市場的內(nèi)卷,現(xiàn)在的物流、供應鏈都不是問題,缺乏的是與世界市場的一次全方位的鏈接。如果在專用車領(lǐng)域能夠?qū)崿F(xiàn)一次中國與世界的全方位、全體系的鏈接,這對全球?qū)S密嚨陌l(fā)展都是一次巨大的促進。

      第七,專用車在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)可以借鑒乘用車進行變革。乘用車領(lǐng)域通過萬噸的壓鑄機實現(xiàn)一體化的壓鑄,實現(xiàn)部件數(shù)量優(yōu)化,也降低成本。在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié),專用車也有新材料、新生產(chǎn)技術(shù)、新生產(chǎn)工藝三新導入的巨大空間,讓專用車行業(yè)也可以在工廠端做成超級工廠、燈塔工廠,變成一次巨大的刷新。

      第八,行業(yè)管理由傳統(tǒng)專用車管理體系向適應現(xiàn)代管理體系的轉(zhuǎn)變。標準要越來越向先進技術(shù)和先進能力傾斜。用標準這個手段及工具,幫助行業(yè)實現(xiàn)改變,達不到商用車+標準的,可能就滿足不了行業(yè)標準,可能意味著被行業(yè)所淘汰。同時,過去資質(zhì)是商專分離,如果商專一體化,要為商專一體化發(fā)展去重新研究自治的管理政策,門檻可能會更高。

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