更強更省更可靠 全新一代科魯茲的動力組合

    動力優者得天下是汽車市場橫古不變的市場真理。今年3月，通用汽車發布了全新一代Ecotec小排量發動機，并且率先將兩套“黃金組合”動力系統搭載在全新一代科魯茲之上，即1.4T SIDI中置渦輪增壓發動機與全新7速DCG智能雙離合變速箱組合，以及1.5 SIDI中置自然吸氣發動機和全新6速智能啟停變速箱組合。在新動力總成戰略的強勢支撐下，上海通用雪佛蘭的“腰板”變得更加硬朗。

精細化設計的中置直噴  比高效更高效

    全新一代雪佛蘭科魯茲的1.4T SIDI和1.5 SIDI發動機均為通用汽車Ecotec小排量發動機系列產品，它們皆采用了噴油嘴中置直噴技術，將6孔噴油嘴以6度夾角安裝在活塞頂部。這樣的設計從根本上提升了燃油噴射時各方面因素的表現狀況，因此比一般的缸內直噴技術更具優勢。

    對1.4T渦輪增壓發動機而言，缸蓋和排氣歧管采用了一體化設計。這意味著渦輪增壓器可以安裝在更靠近發動機的位置上。增壓器本身采用水冷，尺寸較小，相對來說慣性低，所以在低轉速時的油門響應極快。

    在1.5L自然吸氣發動機之上，使用的是雙級可變進氣技術。5000轉／分以下運轉時氣流經整個進氣通道。而5000轉／分以上，則通過蝶形閥門開啟縮短進氣通道。這種雙級設計使得發動機從2200轉到6000轉的轉速范圍內，都能輸出90％的峰值扭矩，始終帶給駕駛者強大的動力輸出感受。

    中置直噴技術不僅令全新一代科魯茲的動力表現更為卓越，其排放水平也大幅度提高。冷啟動時，1.4T車型較上一代科魯茲降低25％；另外，結合全系列標配的START&STOP智能啟停等節油技術，1.5L車型的燃油經濟性也提升了14％－21％。

全新智能變速箱  讓動力輸出更完美

    1.4T SIDI中置直噴發動機相配合的是通用全新DCG7速雙離合變速箱，為了使整個動力系統達到同級別最優水平，通用汽車可謂深思熟慮。工程師為變速箱開發了一套獨有的控制單元，名為PowerPack，這套控制單元的電子電路安裝在了變速箱的外側，從而隔絕了控制電路板和電腦受變速箱油的影響而產生不良反映。其次，通用還開發了一套獨特的摩擦材料，使用了擁有獨特配方的變速箱油，從而增加了變速箱的穩定性和可靠性。當然，這套變速箱經歷了全球425萬公里的可靠性測試，其強化設計更是針對中國地區頻繁起步停車城市擁堵路況。這套動力系統令全新一代科魯茲擁有110千瓦的最大功率，235牛米的最大扭矩，堪稱同級別之最。

    與極富樂趣的1.4T＋DCG7相比，1.5 SIDI中置直噴發動機與全新6速智能啟停變速箱則為消費者提供更加經濟實惠的選擇。它采用了全新變速箱殼體，低油位設計進一步提高了傳動效能。這套動力系統可以在6600轉／分時提供84千瓦最大功率，在4000轉／分時提供146牛米的最大扭矩。日常使用時，它快速的響應、平順的表現以及良好的燃油經濟性一定會令其成為主力銷售款型。

靜音舒適，深入骨髓

    近幾年在整車靜音領域，上海通用雪佛蘭可謂成績赫然。殊不知為了提供更為安靜舒適的駕駛環境，工程師甚至將研發和改良工作做到了發動機里。為了最大化降低噪音，全新一代Ecotec小排量發動機運用了媲美瑞士鐘表工藝的逆齒鏈驅動，配以精密鑄造的分體式缸體優化設計。最終呈現出來的結果也令人滿意，尤其是1.4T SIDI中置直噴發動機的降噪減震效果領先同級，比同類發動機更安靜6分貝（靜音50%以上）。

    動力強大、效率提升、排放降低、靜音最佳，上海通用的兩套“黃金”動力組合以高效的性能和超低的油耗實實在在解決了駕駛激情與用車成本的矛盾，就如同左右雙拳，一進攻一防守，穩穩地奠定了全新一代科魯茲在A級車市場的優勢地位。