微客市場(chǎng)變革在即 從福田伽途V3看路在何方

    1982年，第一輛微客面市，曾創(chuàng)下了“滿城盡是’黃蟲(chóng)’”的奇跡。時(shí)隔30余年，又一段微客佳話誕生。2015年2月6日，福田伽途V3攜震撼眼球的“陸地飛行秀”上市，為消費(fèi)者奉上了全球首款智能商務(wù)大微客，微客變革之路也由此開(kāi)啟。

 

 

    從乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)來(lái)看，近兩年，微客市場(chǎng)的產(chǎn)銷增速都有所放緩。對(duì)此，業(yè)內(nèi)分析人士指出，微客產(chǎn)品的轎車化、商務(wù)化變革遲緩、緊湊型MPV下探分流微客份額，是這種困局的主要成因。換言之，微客廠商對(duì)于市場(chǎng)需求轉(zhuǎn)變的反應(yīng)過(guò)慢，導(dǎo)致了微客市場(chǎng)的走低。而根植互聯(lián)網(wǎng)思維的福田伽途V3，在轎車化、智能化方面的全新突破無(wú)疑為微客的變革指明了道路，它身上承載著微客市場(chǎng)全新洗牌后的走向趨勢(shì)。

 

 

    近幾年，互聯(lián)網(wǎng)給我們帶來(lái)全新的社交、購(gòu)物等生活方式之外，更成為催化各行業(yè)變革的一股幕后力量，家電賣場(chǎng)的萎縮、傳統(tǒng)媒體的變革以及P2P金融的興起等都是因它而起。如今，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)的深入滲透開(kāi)始向傳統(tǒng)工業(yè)延伸，促使生產(chǎn)由“高度自動(dòng)化”轉(zhuǎn)向“智能制造”，并讓工業(yè)4.0時(shí)代正式到來(lái)。如此，汽車工業(yè)的變革，可以說(shuō)是弓滿箭出，不得不為。并且，以往的互聯(lián)網(wǎng)變革清晰的向我們傳遞一個(gè)消息，誰(shuí)反應(yīng)過(guò)慢誰(shuí)就會(huì)出局。 

 

 

    那么，回到微客市場(chǎng)，這股變革有著怎樣的顯現(xiàn)？筆者看來(lái)，首當(dāng)其沖的是對(duì)創(chuàng)業(yè)環(huán)境的顛覆，幾年前，個(gè)體創(chuàng)業(yè)者多數(shù)限于實(shí)體店面的形式。反觀現(xiàn)在，互聯(lián)網(wǎng)早已成為這些人的創(chuàng)業(yè)平臺(tái)，淘寶商家、微店隨處可見(jiàn)。受此驅(qū)使，傳統(tǒng)微客那種運(yùn)輸工具的定位顯然無(wú)法滿足該群體需求，與互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)緊密相連的“車聯(lián)網(wǎng)”系統(tǒng)已成為他們對(duì)創(chuàng)業(yè)車型的新訴求。

 

    如果拉出微客廠商的清單，會(huì)發(fā)現(xiàn)喊出智能口號(hào)的不在少數(shù)，可真正落于實(shí)處的有誰(shuí)？恐怕所有企業(yè)的回復(fù)都是閉口不答。福田伽途V3算是打破這種靜默的第一車，這個(gè)產(chǎn)品依托福田汽車“互聯(lián)智造”生態(tài)圈誕生，集合了中日德三國(guó)聯(lián)合研發(fā)力量，基于中國(guó)全新用車需求而研發(fā)，可以說(shuō)完全秉承了工業(yè)4.0時(shí)代的“互聯(lián)智造”生產(chǎn)模式。落于產(chǎn)品，福田伽途V3首次引入了“車聯(lián)網(wǎng)”系統(tǒng)。這個(gè)被轎車玩嗨的概念在微客市場(chǎng)卻是第一次出現(xiàn)，從這點(diǎn)來(lái)說(shuō)，福田伽途V3邁出了微客變革的一大步。另外，福田伽途V3在與消費(fèi)者溝通的營(yíng)銷環(huán)節(jié)上，同樣滲入了互聯(lián)網(wǎng)思維。去年雙12期間，福田伽途汽車天貓旗艦店正式開(kāi)業(yè)，福田伽途V3同步開(kāi)啟電商預(yù)售，這在微客車型歷史上尚屬首例。而它創(chuàng)下的“1秒”售罄紀(jì)錄，更是讓消費(fèi)者親身參與了它互聯(lián)網(wǎng)化的營(yíng)銷玩法。

 

 

    在工業(yè)4.0時(shí)代，在“互聯(lián)智能”成為新型創(chuàng)業(yè)者硬性需求的現(xiàn)實(shí)下，微客廠商只有號(hào)準(zhǔn)了這個(gè)市場(chǎng)脈象，并真正落于實(shí)處，才能真正抓住微客變革的先機(jī)。從這點(diǎn)上講，福田伽途V3可謂先行一步，將“智能化”打造為產(chǎn)品的根本基因。

 

 

    如果仔細(xì)分析微客市場(chǎng)的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)有意思的現(xiàn)象，這邊一片唱衰，另一邊卻又高額增長(zhǎng)。以去年來(lái)看，2014年，微客市場(chǎng)的市場(chǎng)規(guī)模維持在140萬(wàn)輛，較之頂峰時(shí)期的300萬(wàn)輛，降幅不小。而與此不同，5座及以上偏于乘用的大微客卻在增長(zhǎng)，2014年增幅甚至超越了40%。為什么會(huì)出現(xiàn)反差現(xiàn)象呢？

 

    據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，如今，30歲左右的雙獨(dú)家庭已是國(guó)內(nèi)人口結(jié)構(gòu)的主力，隨著這部分人相繼擁有下一代，中國(guó)人老人帶小孩的傳統(tǒng)讓家庭結(jié)構(gòu)從兩口之家擴(kuò)張為5口甚至7口，再加上二胎政策的逐步放開(kāi)，勢(shì)必要加速中國(guó)傳統(tǒng)大家庭體系的復(fù)蘇。與此同時(shí)，隨著圈子文化的興起，國(guó)人社交理念進(jìn)一步走向成熟，多家庭出游正在成為一種普遍現(xiàn)象。這種情況決定了大家庭用車需求成為了生活的必須，它蘊(yùn)藏著巨大的消費(fèi)潛力。權(quán)威專家預(yù)測(cè)，未來(lái)幾年，大家庭乘用車的產(chǎn)銷量將穩(wěn)定在500萬(wàn)輛/年以上。而這必然會(huì)帶動(dòng)大微客市場(chǎng)的新一輪增長(zhǎng)。

 

 

    面對(duì)向好的未來(lái)走勢(shì)，現(xiàn)實(shí)的市場(chǎng)狀況是怎樣？從目前來(lái)看，部分微客廠商已意識(shí)到這一潛力，并有所行動(dòng)，各類長(zhǎng)軸版、升級(jí)版的大微客紛紛登場(chǎng)，但實(shí)際上不過(guò)是老款式的修補(bǔ)升級(jí)，只能緩解一時(shí)之急，也因此，該類大微客并沒(méi)有完全激發(fā)大家庭用車市場(chǎng)的需求，沒(méi)有改變微客市場(chǎng)走低的勢(shì)頭。此次，福田伽途V3的上市，應(yīng)該說(shuō)來(lái)的更為徹底，車身空間上的尺寸優(yōu)勢(shì)，可同時(shí)乘坐5-8人的座椅設(shè)計(jì)，配合轎車化、舒適化的車內(nèi)設(shè)計(jì)，充分滿足了大家庭或多家庭用車的需求，尤其是其獨(dú)創(chuàng)的智能化系統(tǒng)，將承接互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展東風(fēng)，激發(fā)大微客市場(chǎng)的內(nèi)蘊(yùn)潛力，推動(dòng)自身迅速走高的同時(shí)，帶動(dòng)整個(gè)大微客市場(chǎng)的向好。

 

    福田伽途V3的上市，找準(zhǔn)了大微客市場(chǎng)“智能化”的需求轉(zhuǎn)向，在大微客市場(chǎng)巨大的增長(zhǎng)潛力下，它的先行之舉在微客市場(chǎng)的洗牌期，給其他廠商提供了借鑒，更清晰了前行的方向。不難預(yù)測(cè)，隨著大家庭用車需求的逐漸爆發(fā)，智能商務(wù)大微客將會(huì)成為微客市場(chǎng)的主流趨勢(shì)，而先行一步的福田伽途V3必將成為這場(chǎng)變革的領(lǐng)頭羊。