全新C級車運動版和GLA SUV筑夢長春車展

    長春，這座朝氣蓬勃的城市承載著中國汽車工業的夢想，五十年彈指一揮間已發展成為中國最具規模和文化底蘊的汽車城。而作為汽車的發明者，梅賽德斯-奔馳同樣在百年間為改變人類出行方式的夢想不斷突破自我，在變革與創新中引領著整個汽車工業的前行。在2015年長春國際汽車博覽會上，梅賽德斯-奔馳攜4MATIC家族與眾多魅力車型齊聚汽車城。其中，國產GLA 220 4MATIC與首次搭載4MATIC技術的全新標準軸距C 200 4MATIC在長春車展作為奔馳強勁產品攻勢的代表，成為眾多展臺中最為耀眼的明星。作為梅賽德斯-奔馳新生代車型家族（NGCC）中的第四款力作，全新GLA SUV共推出五款車型，分別是GLA 200動感型、GLA 200時尚型、GLA 220 4MATIC時尚型、GLA 220 4MATIC豪華型和GLA 260 4MATIC運動型。其中GLA 220 4MATIC是中國的專屬車型，僅為中國制造。同樣以中國消費者的切實需求為起點的全新標準軸距C級車運動版也帶來了C 200、C 200 4MATIC與C 300三款車型，不但豐富了國產C級車產品陣容，更進一步填補了該級別車型的廣闊市場區間，為中國消費者帶來更為豐富多樣的個性化選擇。

 

 

 

 

    燦若夏花的七月，必須有與之相稱的車馬輕裘。為了進一步滿足更多年輕且需要釋放自我、彰顯不拘生活方式的目標受眾的需求，奔馳在C 200 4MATIC和GLA 220 4MATIC這兩款車上傾注了大量的心血。很多設計的理念、創新科技的運用以及時尚裝備的配置都彰顯了當下年輕人的主流時尚。

 

 

 

    前衛與經典完美結合的外觀和內飾設計，通過線條與曲面設計的精心設計，簡練精致，形成了張力十足的外型。再比如深色的私密玻璃的使用，充分考慮到年輕人對于自由和放松的私密空間的要求。包括注意力輔助系統、主動駐車輔助系統、碰撞預防輔助系統增強版等，則在為駕駛者減輕駕駛強度的同時極大地提高了安全性。

 

 

 

 

    梅賽德斯-奔馳在四輪驅動方面浸潤已久，其研發歷史始于1903年。從那時起，梅賽德斯-奔馳就一直堅持自己明確的方針：如果要在條件糟糕的路面上確保能夠安全有效地行駛，四輪抓地力將會變得至關重要。

 

    奔馳為GLA SUV搭載了專為緊湊車型設計的新一代智能適時四輪驅動系統與可變扭矩分配功能，前后軸之間的驅動扭矩分配可從100%前驅到50:50的分配比之間自由變換。此外，GLA SUV還標配備了下坡速度控制系統（DSR）與變速箱的越野模式。下坡速度控制系統應用在在汽車駛下陡坡時將車身保持在輪胎附著力的物理極限范圍內。而越野模式則會改變變速箱的換擋點與動力輸出特性，以便更好地滿足GLA SUV在一般越野路面，尤其是松軟路面上的行駛要求。此外，國產GLA SUV還采用了越野舒適性懸掛，離地間隙達到同級別最大的204毫米，進一步提升越野性能。輪轂與彈簧控制臂均為鋁制，以減輕非簧載質量，這在一定程度上保證了GLA SUV卓越的越野性能。無論地形多復雜——沙灘、松軟的路面對GLA都不是問題。在搭載智能適時四輪驅動（4MATIC）系統的車型中，后軸掛搭配了橡膠襯套，來提升乘坐舒適性。梅賽德斯-奔馳獨有的智能適時四輪驅動（4MATIC）系統與堅固的車身結構、靈活多變的內飾空間變化都足以保證駕乘者盡情娛樂。

 

 

 

    梅賽德斯-奔馳C 200 4MATIC運動版的四驅系統與GLA SUV稍有不同，首次應用于奔馳C級車上4MATIC全時四輪驅動系統運用了緊湊、輕量和摩擦最優化的設計。與其他系統相比，4MATIC系統在重量、油耗、舒適性和被動安全方面具有明顯優勢。在重量方面，應用四輪驅動技術而增加的額外重量相當低，同時它的輕量化并非單純受益于動力輸出裝置，其它減重措施還包括緊湊的后軸齒輪組、輕量化的后側軸，以及重量優化的傳動軸。這有助于增加車輛的動態控制性能和操控的敏捷性。裝備于C 200 4MATIC的4MATIC全時四輪驅動系統在前后軸之間的扭矩分配比為45:55，而且采用四輪驅動電子牽引輔助系統（4ETS）代替常規差速鎖。該系統能在一個或多個車輪失去抓地力時自動對這些車輪實施分別制動，并可同時增加有抓地力的車輪的驅動扭矩—相當于三個差速鎖在共同作用。再加上4MATIC系統與7速自動變速箱增強版（7G-TRONIC PLUS）的完美結合，更是保證了在各種路況下為駕駛者提供了最充分的控制力，能更好地應對東北地區復雜的氣候環境。