連續下滑3個月 北京現代怎么了？

    隨著2015年上半年車市塵埃落定，各大車企紛紛發布半年銷量。數據上看，市場疲軟對主流合資車企沖擊最大，排名前四的上海大眾、一汽-大眾、上海通用、北京現代同比跌幅在4-11%之間。排名前十中，合資品牌中只有上海大眾勉強完成了全年目標的49%。

 

    7月份以來，北京現代實施戰略調整的消息開始不斷傳出。這首先從其產銷量數據可見端倪。數據顯示，北京現代上半年銷量為51萬臺，其中6月批發量為72408臺，同比下降16.5%，看似下滑明顯。但其上半年上牌量達到52.6萬臺，超過批發量1.6萬臺。

 

    眾所周知，汽車行業通常批發量遠高于零售，北京現代的情況多發生于廠商去庫存化，是重要的戰略舉動。可見面對并不樂觀的市場形勢，北京現代已經開始積極調整應對。

 

 

    在今年低迷的市場環境下，經銷商庫存高企是殘酷不爭的事實。根據中國汽車流通協會發布的數據，2015年7月庫存預警指數達到53.4%，雖比6月有所緩和下降了11.2%，仍然連續10個月超過警戒線。持續的高庫存，將嚴重打擊經銷商的信心與積極性，是所有汽車企業都不愿意看到的。

 

    針對此狀況，北京現代率先采取了是更為務實穩妥，優先消化庫存的銷售策略。從批發量與上牌量的數據對比看，4月份開始北京現代一直在主動下調批發量，上牌量高于批發量的情況一直持續到7月。這也為北京現代上半年以及7月批發量一再下降，提供了合理的解釋。

 

    主動降低批發量的策略，不但能改善庫存壓力，實現為經銷商減負的目的，也體現了北京現代與經銷商共度難關的決心。

 

 

    其實，就北京現代上半年表現看，雖然整體有所下滑，但大部分車型表現依舊可圈可點，瑞納以10.6萬銷量位居小型車榜首，名圖銷量同比增長17%，也進入了中高級車前三，朗動銷量也同比增長16%。但是，在原本強勢的SUV市場卻遭遇滑鐵盧，途勝和全新勝達拖了后腿，僅依靠ix25月均8000臺的銷量獨臂支撐。車型過于老化是北京現代SUV市場失利的主要原因。

 

    共同經歷慘淡的上半年后，北京現代除了主動下調批發量，在8月份發動了反攻的第二波，宣布同時對主銷SUV產品ix35和全新勝達的官方指導價進行下降，幅度在2-3萬元之間。

 

    調整后ix35起步價下探到15萬以內，全新勝達3款2.0T新車型起步價21.98萬，兩款產品在定位上得到重新梳理的同時，市場競爭力顯著提升，是下半年北京現代SUV市場反攻的重要利器，同時也為9月份即將上市的全新途勝讓出了價格空間。北京現代劉智豐表示，產品結構調整后，北京現代四款SUV車型——ix25、ix35、全新途勝、全新勝達，將形成‘兩個i，兩個全新’組合”，產品陣線更加合理。相信下半年，全新調整后的北京現代SUV陣營，將成為北京現代銷量提升的重要保證。

 

    面對市場的調整，北京現代的動作明顯快于其他廠家，也再次印證了令其聞名業界“現代速度”，不止是發展速度快，而且是反應速度快，應變調整速度更快。北京現代劉智豐表示，“今年更多的是積累實力，認真了解自己的長處和短處，即不盲目自大，也不妄自菲薄”，同時根據預期，北京現代今年的表現將不會低于行業平均水平。

 

    據稱，北京現代針對下半年市場情況，發布了“蓄勢待發“計劃，除產品線的梳理調整外，還將對經銷商策略和企業內部管理進行調整和完善，以期在市場低谷期積蓄力量，等待反彈。

 

    中國汽車市場前景依然光明。目前中國汽車千人保有量僅為71輛，與泰國和巴西的180輛與200輛的千人保有量相比差距甚大，更低于千人保有量高達600-800輛的更富有的發達國家。對車企來說，在這一輪調整中保存實力，比什么都更重要。

 

    善謀者勝，遠謀者興。對于身處彎道調整期的汽車企業來說，誰能看清市場局勢，積極應對、大膽求變，誰就最有機會在未來實現變速超車。布局于先的北京現代，能否在下半年一擊制勝，其他車企又會如何應對呢？讓我們拭目以待。