馬自達(dá)重塑產(chǎn)品線 老馬6和睿翼要退市

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】馬自達(dá)6的改款車型睿翼，自上市之日起就沒有過驚艷表現(xiàn)。現(xiàn)在月均銷量在三位數(shù)，存在的意義已經(jīng)不大。

　　老馬6曾為馬自達(dá)在華順利打響品牌、提升銷量立下過汗馬功勞。但畢竟“超齡服役”太久，加上之前不斷降價(jià)促銷，即便已淪落到A級車行列，也很難在銷量上再有亮點(diǎn)。

　　一汽馬自達(dá)產(chǎn)品老化

　　老化的產(chǎn)品線，加上阿特茲沒有表現(xiàn)出應(yīng)有的實(shí)力，一汽馬自達(dá)銷量持續(xù)下滑。2015年，一汽馬自達(dá)共銷售84018輛汽車，同比減少21.1%。

　　為了改變頹廢的格局，一汽馬自達(dá)將在今年引入全新的CX-4，同時(shí)老馬6、睿翼逐步退市。

（諜照質(zhì)量不佳，請見諒）

　　馬自達(dá)CX-4定位介于CX-5與CX-3之間，它將在4月以概念車“KOERU越”的形式亮相，隨后由一汽馬自達(dá)國產(chǎn)入市。

　　長安馬自達(dá)發(fā)展失衡

　　自2013年導(dǎo)入昂克賽拉和CX-5后，兩款車型雖市場表現(xiàn)不凡，但也開始進(jìn)入產(chǎn)品疲勞期，如果不及時(shí)跟進(jìn)新品，長安馬自達(dá)的高增長態(tài)勢也很難持續(xù)。

　　長安馬自達(dá)目前過分倚重昂克賽拉，銷售額占比超7成。

　　當(dāng)前長安馬自達(dá)也正就引入CX-3和新馬2兩款采用創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的車型與馬自達(dá)方面溝通，尚未有明確答案。

　　但可以肯定的是，在長馬渠道同樣銷售不暢的星騁轎車，未來也將與馬6一樣退出市場。（消息來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道）