原創(chuàng)  SUV vs 皮卡 誰(shuí)才是真的英雄？

　　隨著SUV熱在中華大地的火速升溫，現(xiàn)在多數(shù)關(guān)注汽車的人都可以迅速地從轎車、卡車中區(qū)分出輪廓硬朗、個(gè)性鮮明的“Sport Utility Vehicle”來(lái)，并且津津樂(lè)道出如三菱帕杰羅、江鈴陸風(fēng)、獵豹飛騰、豐田特銳等品牌名字。不過(guò)，由SUV熱引出的另一個(gè)名詞“皮卡”相信大家就所知甚少了。

　　初識(shí)“皮卡”這個(gè)名字時(shí)，很難從這個(gè)名稱中聯(lián)想到車的樣子，皮卡是英文“pick up”的音譯，這種車型源于北美，早在２０世紀(jì)初就有了雛形，如今它已經(jīng)發(fā)展成商用車中一個(gè)獨(dú)立的車種。從上世紀(jì)80年代末皮卡進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，主戰(zhàn)場(chǎng)一直是中小城鎮(zhèn)、城鄉(xiāng)結(jié)合部和廣大農(nóng)村，在大城市的銷售幾乎接近于零，所以，對(duì)于中國(guó)車市的主要消費(fèi)群體——都市人來(lái)說(shuō)皮卡的概念界定和劃分上一直是比較模糊的。在此我們追根溯源到英文詞典中去了解一下它的定義。

　　從英文定義來(lái)看，皮卡就是專為運(yùn)輸貨物而設(shè)計(jì)的四輪或六輪汽車，載重標(biāo)準(zhǔn)低于重型卡車，且不需要專門的駕駛執(zhí)照。泛指那些發(fā)動(dòng)機(jī)前置，前是轎車頭，后是貨車尾的小型汽車。簡(jiǎn)言之，就是微型載貨車。這種車型一直在北美甚為流行，所以當(dāng)一些州政府作出皮卡不能在部分道路通行的規(guī)定時(shí)，曾引起很多人的不滿。有趣的是，在美國(guó)人的“周公解夢(mèng)”字典中，夢(mèng)見(jiàn)皮卡代表著辛勤工作（Work hard），可見(jiàn)皮卡作為得力的生產(chǎn)資料、勤懇的老黃牛形象是多么的深入人心。

　　不過(guò)，皮卡進(jìn)入中國(guó)時(shí)，卻繞了個(gè)彎，是從近鄰日本引進(jìn)的。當(dāng)時(shí)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)還沒(méi)有建立，汽車作為重要“生產(chǎn)資料”，市場(chǎng)也沒(méi)有放開(kāi)，由政府實(shí)行統(tǒng)一控制。皮卡以其后部獨(dú)立的長(zhǎng)運(yùn)貨箱，名正言順地作為貨車的一種登陸中國(guó)。但是，隨后，大中城市不堪道路交通的嚴(yán)重負(fù)荷紛紛出臺(tái)對(duì)貨車的限行政策，皮卡廠商才頓時(shí)陷入尷尬的處境中。

　　而新興中國(guó)車市的SUV熱卻讓“聰明”的皮卡廠家借到了東風(fēng)。過(guò)去，統(tǒng)計(jì)的皮卡數(shù)據(jù)絕大多數(shù)為貨廂敞開(kāi)式皮卡，如今的皮卡統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的內(nèi)容已有了很大不同，皮卡的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大變化。各皮卡企業(yè)幾乎無(wú)一例外的推出了不同身份的皮卡，比如“5”字頭廂式皮卡，將后貨廂全封閉，且與駕駛室分開(kāi)，兼可作為多功能商務(wù)車或旅行車。更多的是以“6”字打頭的低價(jià)SUV ，這種車型是在皮卡底盤上改裝而成的一體式廂式車。它的駕駛室與貨倉(cāng)相通，和皮卡是同一個(gè)底盤，只是上半身不同。

　　這技術(shù)的改造只是一小步，“身份”卻立刻有了巨大的變化，它宣告了皮卡的“農(nóng)轉(zhuǎn)非”，從此可以繞開(kāi)城市限行政策，在各大城市自由通行了。加上技術(shù)簡(jiǎn)單，成本的優(yōu)勢(shì)，使皮卡廠商可以將這樣改裝后所謂的SUV價(jià)格控制在10萬(wàn)元以下。目前低價(jià)位多功能車已經(jīng)形成了一個(gè)群體。先后出現(xiàn)了如：萬(wàn)豐、揚(yáng)子、躍進(jìn)、黑豹、中興等等十幾個(gè)品牌，煥發(fā)出了勃勃生機(jī)。

　　的確，用大眾的眼光來(lái)看，皮卡和SUV的區(qū)別也許只是那個(gè)貨箱，再加上設(shè)計(jì)者將它與駕駛室布置得渾然一體，仿佛沒(méi)有任何間隔，經(jīng)過(guò)改裝的皮卡已擁有了和SUV相似的外形。但皮卡改裝的低價(jià)SUV和真正的SUV的區(qū)別卻可稱是本質(zhì)上的大相徑庭。

　　從外形上來(lái)看，皮卡改裝的SUV車身大都在原皮卡車身上焊接成為廂式車身，它們看似渾然一體，實(shí)際上是在車架上各自獨(dú)立的。真正意義的SUV一體廂式車身需要重新開(kāi)發(fā)模具鑄造，而非將本是兩塊的鐵板焊在一起。

　　皮卡的底盤設(shè)計(jì)都有著很純正的初衷，那就是前排坐人，后艙載貨。考慮到貨物可能出現(xiàn)的重量，設(shè)計(jì)師將底盤在貨艙下面的位置作相應(yīng)的升高，以加固和穩(wěn)定后貨艙的承載。這使皮卡改裝的SUV車型在貨運(yùn)能力方面有上較好的表現(xiàn)。但這樣很科學(xué)的設(shè)計(jì)如果原封不動(dòng)地運(yùn)用在改裝的“SUV”上，卻變得不倫不類。因?yàn)樵�本的貨艙是與前車廂分離的，而且要比前車廂高出十幾厘米。這樣，在本來(lái)載貨的空間里擺一排座位，先不說(shuō)舒適性，單是后排座位比前面駕駛員座位高出一截就與正規(guī)SUV明顯不同。同時(shí)，為了使坐在后排的人不至于“頂天立地”，就不得不加高后排車頂，勢(shì)必影響到整車的造型。而真正的SUV如江鈴陸風(fēng)，搭載的是專業(yè)越野車底盤（剛性大梁式底盤）與懸掛系統(tǒng)，依靠同檔SUV中擁有的最大離地間隙和不小于50%的爬坡度，才可以擁有傲人的越野性與通過(guò)性，跋山涉水如履平地。

　　從動(dòng)力性能來(lái)看， SUV始終強(qiáng)調(diào)它的運(yùn)動(dòng)性，一般同時(shí)具備兩輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)，比如去年全國(guó)越野錦標(biāo)賽冠軍江鈴陸風(fēng)，它搭載三菱2.4升多點(diǎn)電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，具有大功率、大扭矩的特質(zhì)，其離地間隙、接近角、離去角、爬坡度均是引以為傲的指標(biāo)。而很多低檔皮卡出于成本的考慮還在配備單點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，同是電噴型，“單點(diǎn)”和“多點(diǎn)”這 一字之差，就可以相差幾千元。單點(diǎn)電噴結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，化油不徹底，不僅發(fā)動(dòng)機(jī)容易爆燃，而且無(wú)法達(dá)到很多城市規(guī)定的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

　　從安全性看，因?yàn)橐獡]灑于更狂放的天地之中，一輛真正的SUV對(duì)于安全的要求更高。目前我們知道SUV的安全設(shè)備包括安全氣囊、安全帶、ABS、ESP (Electronic Stabilization Program)等系統(tǒng)。而精益求精的越野車品牌更在此基礎(chǔ)上增添了其他指標(biāo)，為駕駛員的安全上再上了諸多保險(xiǎn)措施。相對(duì)而言，以載貨為目的的皮卡在安全性、舒適性方面都不會(huì)做到這般精細(xì)，在工藝方面也更加實(shí)用主義。

　　當(dāng)然，歸結(jié)到最本質(zhì)的一點(diǎn)就是——皮卡是貨車，SUV是乘用車。有誰(shuí)會(huì)因?yàn)榻夥糯罂ㄜ嚭竺娲顐�(gè)篷，就把它當(dāng)成公共汽車呢？

　　同理，以追求高品質(zhì)生活、實(shí)現(xiàn)自我為目的SUV車型，用高性能設(shè)計(jì)體現(xiàn)了其完美的個(gè)性，這是自設(shè)計(jì)之初就已經(jīng)決定了的。所以，如果購(gòu)買一輛車主要是想解決貨物運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題，可能皮卡改裝的低價(jià)SUV會(huì)是穿梭城鄉(xiāng)之間的最好助手。但如果需要的是那份縱橫馳騁的率性與灑脫，是淋漓盡致的駕駛樂(lè)趣和個(gè)性的生活內(nèi)涵，那么就需要認(rèn)真地挑一部真正的SUV了。

　　進(jìn)入2004年，為了迎合消費(fèi)者渴望長(zhǎng)途跋涉、翻山越嶺的心理，SUV的設(shè)計(jì)也有了一些新的趨勢(shì)：SUV的外形設(shè)計(jì)越來(lái)越時(shí)尚化，以滿足新一代消費(fèi)者對(duì)車身造型上的需求。同時(shí)，內(nèi)飾裝備上也力爭(zhēng)與轎車看齊，充分提高SUV的信息和娛樂(lè)功能。今年以來(lái)，以江鈴陸風(fēng)為代表的精巧型SUV在城市持續(xù)熱銷，無(wú)疑表明了這樣一種趨勢(shì)：未來(lái)外形亮麗、個(gè)性鮮明、價(jià)格適中，兼具轎車與越野車雙重特性的“城市越野車”，將成為中國(guó)汽車市場(chǎng)一個(gè)新的消費(fèi)亮點(diǎn)。對(duì)于SUV未來(lái)的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)，一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，３～５年內(nèi)一些熱衷于生產(chǎn)皮卡改裝車的雜牌小廠會(huì)被逐漸淘汰、整合，具有技術(shù)、質(zhì)量、品牌優(yōu)勢(shì)的車型將成為主流。在需求方面，消費(fèi)者對(duì)SUV車的基本功能要求不會(huì)改變，更多消費(fèi)者會(huì)從現(xiàn)在關(guān)注外部細(xì)節(jié)轉(zhuǎn)向更加注重質(zhì)量可靠性和使用技術(shù)。國(guó)內(nèi)外知名SUV品牌如江鈴陸風(fēng)、日產(chǎn)奇駿等等，都非常注重操控與舒適的結(jié)合，并且積極地進(jìn)行改款，相信屆時(shí)一定能給您帶來(lái)耳目一新的感覺(jué)。