原創(chuàng)  “海淀駕校杯”1.4L組冠軍張紅江訪談錄

　　張紅江喜歡弄車，更知道如何愛惜車。他認為，車手和賽車其實是一個不可分割的整體，作為一個優(yōu)秀的賽手，既要會開車，還應該會修車，比如F1的舒馬赫、WRC的麥克雷、但庫寧等國際賽車界的頂尖高手，他們都能當機械師，對自己的賽車都非常了解。“如果你對車不了解，你怎么才能把車的性能和潛力充分發(fā)揮出來。雖然汽車只是鋼鐵的車身，高科技的產(chǎn)物，但也是有生命、有靈性的。我很愛惜車，也知道如何保護自己的賽車，賽車圈里的人都知道。你像北京的賽段，第一天我也就用了70%的力氣，因為這樣的賽道彎多、石頭多，不能不躲著點，一旦賽車出現(xiàn)故障將前功盡棄。而許多車手因為賽車故障、技術失誤中途退出，和求勝心切的心理不無關系。

　　賽車比賽其實也是廠家實力的比拼

　　對于近兩年全國汽車拉力賽有越來越多的車手都選擇富康做賽車，張紅江有他自己的看法。“這主要有兩方面的原因，一是富康本身出色的賽車品質，這里還得提到富康的底盤，不僅重量分布均衡，十分穩(wěn)健而又堅固，而且它的后輪隨動轉向在彎道多的賽道優(yōu)勢明顯，所以稱之為‘彎道之王’一點也不為過。同時富康的四輪獨立懸掛系統(tǒng)具備了優(yōu)良的減震功能，這都是好的賽車所必須具備的賽車品質。

　　“另一方面，賽車比賽其實也是廠家實力的比拼，是一項很費錢的運動，一只輪胎一千多，有時一場比賽得用上20多只，再加上其他部件的損壞，沒有一定的實力肯定不行。近兩年有越來越多的俱樂部選擇富康做賽車，也說明東風雪鐵龍的強大經(jīng)濟實力和對賽車運動的大力支持。這一點對俱樂部、對車手無形中就是一種鞭策和鼓勵。”

　　在不知不覺中，一個多小時的采訪結束了。通過交談，筆者重新對張紅江這位熱衷于賽車運動的賽場勇士有了新的認識，特別是他對賽車特別是對富康賽車的深刻理解和認知，他的那種難舍的“富康情結”，令人感動，令人向往。