原創(chuàng)  立足品牌 東風(fēng)悅達(dá)起亞04年的發(fā)展與探索

　　2004年的汽車市場，是一場“揮舞屠刀”和“優(yōu)美舞蹈”之間的平衡表演。一方面，市場規(guī)律要求以強(qiáng)化品牌競爭力的“舞姿”來長遠(yuǎn)規(guī)劃；另一方面，庫存、資金等殘酷的現(xiàn)實(shí)問題逼迫廠商不停揮舞價(jià)格屠刀。這是短期利益和長期利益之間痛苦的表演。“不在意短期利益，以擴(kuò)大市場占有為目標(biāo)”，東風(fēng)悅達(dá)起亞勇于豎起品牌旗幟，穩(wěn)固價(jià)格防線，造就“陸海空”三軍的威猛氣勢。

回首2004：品牌旗幟下的市場求索

　　“動(dòng)力文化”凝聚忠誠，“千里馬”轎車逆市熱銷。2004年，一場聲勢浩大的“千里馬動(dòng)力競技場活動(dòng)”不僅使愛車者真實(shí)感受了“千里馬”轎車卓越的動(dòng)力性能，也留下了對(duì)劉翔征戰(zhàn)奧運(yùn)的美好祝愿。跨欄運(yùn)動(dòng)所特有的速度、技術(shù)和節(jié)奏之美，與千里馬轎車的產(chǎn)品優(yōu)勢自然融合。東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車精心設(shè)計(jì)的這面“動(dòng)力文化”大旗，被劉翔高高舉起，自在飛揚(yáng)。消費(fèi)者紛至沓來，凝聚在這面旗幟下，深深感受奧運(yùn)英雄帶來的無上榮光和生活激情。

　　起亞遠(yuǎn)艦詮釋“成熟的時(shí)尚內(nèi)涵”。2004年9月，東風(fēng)悅達(dá)起亞在市場低迷的大環(huán)境下，憑借世界級(jí)的產(chǎn)品品質(zhì)和準(zhǔn)確的品牌定位吹響進(jìn)軍中級(jí)車市場的號(hào)角。縱觀目前的中級(jí)車市場，近17個(gè)國產(chǎn)品牌參與競爭，能細(xì)化至近50款產(chǎn)品，而還沒有一個(gè)品牌在消費(fèi)者的情感需求和心理層面做認(rèn)真的定位和總結(jié)。“擁有成熟時(shí)尚品味的社會(huì)新精英”，這是起亞“遠(yuǎn)艦”的深層次品牌內(nèi)涵，也恰似一面精神旗幟引領(lǐng)起消費(fèi)者的心理需求。隨后登場的起亞遠(yuǎn)艦GL版則極大地豐富了目標(biāo)群體的選擇范圍，擴(kuò)充了“起亞遠(yuǎn)艦車主陣營”。

　　起亞嘉華“空降”車市，展開與強(qiáng)勢品牌的對(duì)決。以“空軍一號(hào)”的磅礴氣勢，起亞嘉華鋒芒直指MPV市場中的強(qiáng)勢品牌，憑借產(chǎn)品、配置、性價(jià)比方面的優(yōu)勢，開辟M(fèi)PV市場挑戰(zhàn)者的強(qiáng)者之路，不僅上市初期就創(chuàng)銷售記錄，而且被業(yè)界專家預(yù)言在未來半年內(nèi)迎來“銷售黃金時(shí)段”。

　　2004年的汽車市場一直被“價(jià)格”、“庫存”和“重組兼并”的沉重灰色籠罩，東風(fēng)悅達(dá)起亞的紅旗下，卻是一片鮮艷。千里馬逆市熱銷；起亞嘉華改寫市場格局；起亞遠(yuǎn)艦沖破市場迷霧……源于創(chuàng)新、勤于開拓的東風(fēng)悅達(dá)起亞人的品牌策略創(chuàng)造了一個(gè)個(gè)美麗的市場奇跡。

展望2005：增強(qiáng)實(shí)力求發(fā)展

　　2004年末，廣州車展。在本年度最后一次車界的豪門盛宴上，東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理李炯根先生向媒體隆重介紹了明年投放中國市場的新車：CERATO，也表明了對(duì)未來競爭形勢的冷靜判斷和沉著應(yīng)對(duì)。CERATO在韓國是一款排量1.3-1.5L的經(jīng)濟(jì)型轎車，為適應(yīng)中國市場銷售，東風(fēng)悅達(dá)起亞增加了1.6L、1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)推出手動(dòng)、自動(dòng)檔變速箱。緊隨其后，東風(fēng)悅達(dá)起亞還計(jì)劃明年推出一款SUV產(chǎn)品。此外，位于江蘇鹽城的二期工廠也即將于年末破土興建，將年生產(chǎn)能力提高至30萬輛。在李炯根的籌劃里，果斷出資、擴(kuò)大規(guī)模、增強(qiáng)自身實(shí)力是競爭中求發(fā)展的思路。

　　實(shí)力的內(nèi)涵還包括對(duì)市場現(xiàn)狀的清醒認(rèn)識(shí)和正確應(yīng)對(duì)。隨著汽車市場趨于理性的發(fā)展節(jié)奏，持幣待購的消費(fèi)者更以理性的視角審視廠商的營銷服務(wù)水準(zhǔn)和服務(wù)觀念。在產(chǎn)品趨于同質(zhì)化的時(shí)代，市場競爭和利益爭奪的重點(diǎn)已悄然轉(zhuǎn)向售后服務(wù)領(lǐng)域。東風(fēng)悅達(dá)起亞將繼續(xù)以“中國乘用車制造商用戶滿意度第一”的目標(biāo)激勵(lì)自己：促進(jìn)維修技術(shù)人員技術(shù)水平的進(jìn)一步提升；強(qiáng)化和規(guī)范各項(xiàng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)；推出一系列提升服務(wù)品質(zhì)活動(dòng)；鞏固“千里易站”等服務(wù)品牌的影響力。

縱觀車市：全面競爭下的增長空間

　　2005年1月1日，曾經(jīng)是個(gè)讓中國汽車工業(yè)在不寒而栗中等待的日子，因?yàn)閺倪@一天起，進(jìn)口汽車許可證將在中國被永遠(yuǎn)廢止。作為一項(xiàng)入世承諾，中國在2005年全面取消進(jìn)口汽車許可證，同時(shí)降低進(jìn)口汽車關(guān)稅，直到2006年7月1日整車降至25%，零部件降至10%。這是中國為期16年馬拉松式入世談判，為中國汽車爭得的最后一道防線。

　　機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，在東風(fēng)悅達(dá)起亞的視野里，明年的汽車市場競爭更為全面充分，也暗含著更具誘惑力的10-15%的增長空間。從以下四方面因素可證明東風(fēng)悅達(dá)起亞的增長點(diǎn)所在：第一，汽車市場依然擁有相當(dāng)數(shù)量的潛在消費(fèi)者，而且是具備相當(dāng)購買能力的消費(fèi)者；第二，國家宏觀調(diào)控的“緊箍咒”，隨著整體社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況的變化而有所調(diào)整，給予汽車市場有利的緩沖、調(diào)整機(jī)會(huì)；第三，經(jīng)歷了2004年車市的跌宕起伏后，各汽車廠商在產(chǎn)能、產(chǎn)品規(guī)劃方面更具理性，避免惡性競爭；第四，“價(jià)格戰(zhàn)”的競爭方法漸被淘汰，新品增速放緩，品牌競爭力和用戶滿意度因素突顯。

　　時(shí)間滑向2004年的歲末。當(dāng)這一年的跌宕曲折成為往事，所有搏弈者都會(huì)在心底細(xì)數(shù)前進(jìn)中的陣痛和變革后的起點(diǎn)。2004年5月，不過是市場法則自然地指揮下，中國汽車  市場經(jīng)歷了前所未有的大幅度產(chǎn)銷滑坡，市場從火熱的爆發(fā)轉(zhuǎn)向無奈中的艱難增長，中國汽車工業(yè)開始在實(shí)踐中摸索重視市場、降低成本求生存的路徑。立足品牌競爭、貼近消費(fèi)者、搶占有利先機(jī)、強(qiáng)化銷售服務(wù)、擴(kuò)大社會(huì)影響力，在市場環(huán)境和內(nèi)在動(dòng)力雙重因素的推動(dòng)下，東風(fēng)悅達(dá)起亞處亂不驚，始終堅(jiān)持務(wù)實(shí)、客觀的理性競爭原則，在中國汽車市場中深深地留下自己的足跡。