及時排除故障可減小油耗

　　及時排除故障可減小油耗隨著油價上漲，不少人已經將燃油經濟性作為購買車輛時的一項重要因素來考量。但這里存在著一個誤區：認為發動機的油耗就是整車的油耗。事實上，影響車輛油耗高低的因素有很多。

　　北京市汽修三廠技術總監潘旭冬告訴記者，“油耗其實是車輛整體車況的綜合體現�！�
 
　　警惕發動機不正常反應

　　對于不少車齡較長的車輛，車主會遇到諸如啟動困難、怠速抖動、加速不暢、排放超標、發動機故障指示燈點亮等現象，實際上這是車輛在向車主發出的故障信號。如果這些信號不能引起車主足夠的重視，伴隨著故障而來的往往就是車輛油耗的增加。發動機管理程序重要功能之一就是實時監控發動機的工作狀況，發現故障后報警并執行一定的修正補償控制。但在修正故障時，發動機控制管理程序為了能夠維持發動機的運轉，會要求不斷進行大量燃油修正和補償，外在表現為油耗急劇上升。因此對發動機進行良好的保養，及時修復故障和保持發動機的性能就是一種主動的節油行為。

　　積炭是發動機天敵

　　潘旭冬告訴記者積炭是發動機的天故。對發動機的保養并不僅僅是更換機油三濾那么簡單。一旦產生積炭，油耗增加將是必然的。

　　較易產生積炭的部位包括發動機節流閥體、進氣道、進排氣門、噴油嘴、燃燒室、活塞、氧傳感器、三元催化器等。這些往往是發動機的關鍵部位，從而造成發動機性能嚴重下降，排放超標、油耗急劇上升。

　　因此日常保養中不要忘了對發動機進行不解體清洗養護及各類檢查。潘旭冬表示對于附著情況嚴重的積炭，甚至還要拆卸發動機來清潔，這不但增加維修費用，而且還要承擔一定風險。因為一旦拆卸，原有的機件配合狀態就遭到破壞，可能引發其他故障。因此車主要根據車輛的使用條件和車況來定期清洗積炭，保證發動機工作在最佳狀態，這樣才能保證車輛油耗最低。

　　發動機油耗由軟硬件決定

　　潘旭冬表示，作為整車的動力源，發動機油耗在結構設計時就已基本確定。影響發動機油耗的因素可以簡單分為軟件和硬件。其中如排量、壓縮比、機體結構、機體材質、進排氣形式等等可以稱為硬件條件。

　　發動機管理系統程序是決定發動機油耗的軟件措施。發動機管理程序精確可以控制發動機隨著工況變化來發揮最佳性能以降低運行油耗。即使是同樣的發動機，管理控制程序不同，發動機實際發揮出的性能和所需的油耗可能會有很大差異。