車主故事：像駕馭賽威那樣掌控自己的人生節原創

　　凱迪拉克SLS賽威在國內上市1年多來擁有了一大批“粉絲”，他們雖然來自于各行各業，但卻擁有近似的人生觀和價值取向，在這批可愛的車主身上，有許許多多令人振奮和向上的故事，訴說著他們對“信念　創造　擁有”三者關系的深刻體驗。今天一位賽威車主就像我們講述了他和賽威的故事－－

　　昨日，一位老友與我同車時取笑我說：“看一個人選什么車，就說明了車主的性格。你開這輛車起步也太溫柔了。就你這車的‘面’勁都對不起凱迪拉克賽威這牌子，不過跟你的‘面勁’倒是挺相配的。”當時我不由一笑，告訴他要注意局勢的轉變，并且注意最終的勝利者是我的賽威。他不明白，于是我給他仔仔細細講了我的想法。

　　王朔在《夢想照進現實》里寫到：越‘面’的人，越善于擰巴自己，對自己越狠。這點我完全相信，有人說某種程度上這是種受虐心理。但與其說受虐狂不如說“知恥而后勇”，這一說法顯得正面許多。這句話出自于《孟子》，它伴隨了我的少年、青年時期，可以說烙印在我前半生的各個重要時刻。同時它也形象的體現在我的開車風格上。

　　我開車已經習慣了輸在起跑點。想象一下，我的這輛SLS賽威2.8精英型，自重兩噸且常年馱著一個體重160－170斤的胖子，如果這臺2.8升凱迪拉克D－VVT發動機有表情的話，估計都要哭出來了。這種情況下，我從來不深油門起步，在外人看來會顯得相當“穩健”。

　　通常在起步初期我會讓那些帕薩特、奧迪領先一兩個身位。但這并不意味著我徹底認輸。當SLS賽威的車速爬升至60km／h之后，我再深點油門，2.8升D－VVT發動機爆發出的強大動力通過6速波箱平順傳導至后驅動輪上。此時，我能清楚的感受到動力源源不斷的流入，這使得車速在不到3秒鐘的時間里便能從60加速至140km／h。正是憑借著這種強勁的中段加速能力，我能夠輕易地反超那些剛剛領先于我的車輛。尤其是當領先我的車輛與我一同進入彎道時，SLS賽威配備的StabiliTrak車身穩定系統和MRC懸掛系統，能夠保證我在入彎時提供足夠的支撐并且有效控制車身的穩定，這使得我敢于以較高的速度入彎，并在彎道上輕松超車，最終將對手遠遠得甩在身后。

　　這種反敗為勝的例子在我前半生中不計其數。上世紀90年代的中關村看似繁榮火爆，其實炎涼莫測。鈔票和地位對于沒有銷售經驗的畢業生來說，就像海市蜃樓般遙不可及。初出茅廬的我，一不會說話，二不會溜須拍馬，三不懂潛規則。公司里沒一個人看好我，連著三個月業績倒數第一。一位被分到同一組的同事，還曾特意當著我的面對老板說，我拖累了一組人的業績，意思是讓我走人。當時我強忍著淚，還要給他鞠躬，感謝他的配合。還有當時為了找客戶簽一筆業務，我每天陪客戶喝酒。宴席上，我敬了客戶一杯又一杯，而且自己不管三七二十一地拼命往下喝。喝完以后，客戶卻說：我怎么會把這筆業務給你呢，我要給，也得找個看著順眼點的（當時不懂什么叫潛規則）。酒醉的我，跑到廁所吐，抱著同事痛哭。那種恥辱至今記憶猶新。

　　十年河東，十年河西。十年后的我已不再是寄人籬下的打工仔了，中關村之于我也不只是討生活的四條馬路。憑著自己堅持不懈的努力，我擁有了自己的貿易公司，也開上了象征成功和財富的凱迪拉克SLS賽威。在我三十歲生日時，我對我的員工說過：“我經歷了無數這種遭遇，但是我沒有生氣，我還感謝他們，回過頭請他們吃飯，因為不是他們當年看不起我，我不會努力。”

　　正如《孟子·盡心上》上所說：“知恥而為人，知恥而后勇”，恥辱喚醒我的自尊，正是憑借著知恥而后勇的信念我才創造了今天的擁有。而在未來的商旅生涯中，挫敗更是無可避免的，好在我已經習慣了這種輸在起跑點之后再奮起直追的生存方式。可能到時候我又要被人嘲笑如此綿軟無力的“起步”，但我深信憑借著“知恥而后勇”的信念和反敗為勝的實力，我將在更遠的未來贏得最終的勝利。