品鑒凱迪拉克SLS賽威的“中國功夫”原創

　　自從上世紀六七年代李小龍把武術帶到美國，中國功夫便打上了特殊的文化符號，成為西方了解中國的最佳捷徑。四十年后，在西方掀起的中國文化潮漸熱之時，一款專為中國市場而來的凱迪拉克SLS賽威從西方來到中國，憑借獨到的風格與見解，一舉在中國豪華車市場樹立起頗具“中國功夫”風范的標桿車型。

　　“雙節棍”：賽威的“一寸長一寸強”

　　中國功夫中有“一寸長一寸強”的說法，而在棍術中，最為讓對手震懾的就是雙節棍，不經意間伸長的一截出其不意，常常瞬間致敵潰敗。

　　“長者為王”在豪華車中尤其明顯，中國人一直認為，軸距更長的車才能帶來更多的舒適和豪華。于是我們看到了奧迪到了中國后加長了、一向我行我素的寶馬也加長了，而一直以加長車型示人的凱迪拉克當然不會忽視這一點，于是后發制人的優勢也讓對手頻頻讓招--賽威將原型車STS的軸距僅僅加長了10cm就達到了驚人的3057mm，而且與原車身風格完美融合，沒有絲毫不自然，一舉成就國內同級車中的最新標桿。

　　而“長”不僅指車身，更關乎對配置的“遠謀”。于是我們看到了SLS賽威上出現了頂級豪華車才有的配備，比如北極星發動機、MRC電磁懸掛、后排獨立尊享座椅等等超越同級車的配置，種種細節都比人們的期待“多出一寸”，更預示了商務豪華車的未來趨向，因此，賽威身上一種“越級”的“長”，一種“謀劃”的“遠”，都充分展示出對“雙節棍法”的純熟感悟。

　　“太極拳”：看賽威的四兩撥千斤之法

　　太極拳是一門最講求“省力打人”的藝術，所以借力打人、引進落空是太極拳最本質的特點。要掌握“四兩撥千斤”的巧妙技藝，就是要懂得身法輕靈之理，以意運氣、以意打人，久之則身法無所不合。氣主內，在中國功夫里，太極拳是最講行氣的，而太極拳的氣勢在SLS賽威上也頗能體現。

　　凱迪拉克SLS賽威所在的豪華商務轎車市場競爭狀態可謂“熾熱”，一派是以奧迪A6為首、依靠先入為主優勢占據市場重要地位的對手，另一派則是賽威、寶馬5這樣的新生代，兩派交織互博的過程中，大家的底子和實力相差無幾，此時沒有點“四兩撥千斤”的謀略是難以勝出的。

　　賽威通過巧妙的“太極”拳法贏得了市場的掌聲--在奧迪的圓潤和保守已經產生審美疲勞之時，賽威則順勢將豪邁與大氣的“鉆石切割”風格示人，并通過超越人們期待的豪華配置，高人一等的定位和與對手交織的定價策略，一下子就抓住了那些尋找自我品位的車型的現代派消費者們，加上凱迪拉克品牌一直以來的頂級奢華的地位，“兵不血刃”，就讓賽威這個新車型在上市第一年就贏得了市場的青睞，甚至推動凱迪拉克的整體銷量提升超過100%！如此迅猛的從奧迪等對手的市場中“撬走”大批客戶，作為后來者的新車型，SLS賽威的氣勢何其了得，完美的呈現了“太極拳”法的威力。

　　“散打”：賽威多元化“進攻”方案

　　散打也叫散手，古時稱之為相搏、手搏、技擊等。簡單而言就是兩人徒手面對面地打斗。    散打是中國武術一個主要的表現形式，以踢、打、摔、拿四大技法為主要進攻手段，看似沒有什么章法，實則武術中的精華都集中在此。

　　在銷售環節，SLS賽威也有屬于自己的“散打功夫”。近年來在國內熱門的文藝圈大事中，從大片首映到大牌的演唱會常常能看到賽威作為VIP專屬座駕的場景，從《時尚先生》到《赤壁》，有賽威的地方無一不是群星璀璨。而在現實的營銷層面，賽威更是采取多元化的銷售方式，吸引了大量的新銳力量。來自一份京、津、滬三地的車市調查報告的數據顯示，SLS賽威的中國車主的平均年齡為36歲。而針對這一年輕化趨勢，SLS賽威從今年年初便開始果斷推行“三年期免息”金融服務貸款項目，以迎合年輕車主對于平衡購車和投資的多元需要。

　　作為肩負復興凱迪拉克大計的旗艦產品，凱迪拉克SLS賽威來中國以前已經經歷了五代變遷。此次在中國市場推出的賽威，專為中國市場而來，已是賽威家族的第六代“傳人”，不但繼承了前輩的大氣豪邁與奢華，更巧妙的匯入了對中國功夫精髓的理解和把握，體現尊崇中盡顯膽識魄力的獨特風格，成為當今中國豪華車市場的一道傲人的風景。