北京時間8月31日，WRC新西蘭站的比賽結束了為期三天的爭奪。最終，雪鐵龍車隊的法國車王勒布以3小時59分18秒9的成績奪冠，他的隊友來自雪鐵龍的索爾多以3小時59分36秒4的成績奪得亞軍，而福特車手希爾沃寧則以41.5秒的劣勢位居第三。

　　新西蘭的比賽有18個特殊賽段，對汽車拉力賽而言，這里的賽段是屬于世界最好的賽段之一，為期三天的比賽既有塵土飛揚，也經歷泥濘和濕滑路面的考驗。比賽中，無論勒布、希爾沃寧還是其它車手的賽車都不同程度的出現(xiàn)了故障和問題，為贏得比賽增加了難度和挑戰(zhàn)�！斑@是一個漫長的周末，本站比賽太困難了，時刻都在迎接挑戰(zhàn)”勒布賽后接受采訪時說到。

　　最后一天比賽路面非常滑，采取保守戰(zhàn)術，勒布利用從第三位發(fā)車有利的形勢逐步縮小了和福特車隊之間的差距。但在Whaanga Coast賽段，令人意想不到的是希爾沃寧和拉特瓦拉的賽車先后都出現(xiàn)問題，而雪鐵龍兩臺C4 WRC戰(zhàn)車憑借扎實的底盤實力和在本賽段濕滑路面上的穩(wěn)定表現(xiàn)，不僅幫助勒布毫無懸念的抓住了奪冠的機會，并且使得索多爾后來者居上，雙雙摘得了冠亞軍。最終，勒布以積86分成績居車手積分榜第一，并將領先希爾沃寧的優(yōu)勢擴大到8分，同時雪鐵龍車隊也以領先福特車隊積分20分的優(yōu)勢繼續(xù)領跑車隊積分榜。

　　隨著勒布和雪鐵龍車隊積分雙雙保持第一的位置，人們發(fā)現(xiàn)，已經奪得16個分站冠軍的勒布和雪鐵龍2008年的WRC奪冠之路已經勢不可擋，而這其中，C4 WRC這輛“無敵戰(zhàn)車”絕對功不可沒。眾所周知，WRC的所有參賽車輛都是以量產車研發(fā)制造而成，雪鐵龍C4 WRC便是基于C4 Coupe原型車基礎上開發(fā)的車型，由于WRC的比賽道路最接近于現(xiàn)實而又比現(xiàn)實更殘酷，因此WRC比賽中獲勝的不僅僅是車手，更是車輛的整體性能和廠家生產制造的綜合實力。相對而言，無論是C4 Coupe還是同平臺的C4五門版都有著與C4 WRC同樣的冠軍品質和卓越的性能基礎。

　　目前，東風雪鐵龍推出C4五門版轎車的國產車型--世嘉，WRC賽場上的兩強戰(zhàn)車開始了在國內車市的“世福之爭”。面對�？怂�已經取得的市場佳績，世嘉憑借歐尚設計風格、近30項國際大獎、精致的內飾和更舒適更齊全的配置向�？怂�發(fā)起沖擊，10.88-16.18萬元極具沖擊力的定價更是給福克斯帶來不小的壓力�？梢灶A見，隨著08款�？怂�的國內上市，2008 WRC戰(zhàn)場的銷煙無疑將成為引燃2008年國內高品質兩廂車市大戰(zhàn)的導火索。