獨(dú)家首試別克昂科雷

　　作為別克旗下的第三款SUV，也是其首款大型全尺寸豪華SUV，昂科雷的到來受到了格外的關(guān)注。很顯然，別克在它的身上寄予厚望。而昂科雷也并沒有讓別克失望， 2007在北美上市后，在這個(gè)市場取得了大量定單，受歡迎程度之高，已可以取代別克旗下的Rendezvous和Rainier兩款車型的市場地位。其首要任務(wù)便是讓大家接受昂科雷帶來的全新風(fēng)格：獨(dú)特的扳金工藝和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，尤甚于奔馳R級(jí)，雷克薩斯RX 350 ，奧迪Q7。

　　別克昂科雷最早是作為一款概念車首發(fā)于2006年的底特律車展的。在別克全車系中，昂科雷出現(xiàn)無疑是對(duì)別克品牌的一個(gè)巨大的顛覆與改進(jìn)。它基于GM的通用平臺(tái)——LAMBDA開發(fā)，配備3.6L V6引擎，6速自動(dòng)變速器。

　　而隨后亮相的，系出同門的GM旗下的土星OUTLOOK、GMC Acadia和它使用的平臺(tái)相同。這三款全尺寸SUV也將針對(duì)不同市場；別克 昂科雷體現(xiàn)豪華，土星OUTLOOK針對(duì)家庭，至于GMC Acadia則是為那些喜愛卡車、皮卡風(fēng)格用戶所準(zhǔn)備的。可以說它們是GM未來的SUV三叉戟！

　　在外型部分，用別克昂科雷的外型設(shè)計(jì)師Jack Folden的話來說：昂科雷采用了目前流行的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)風(fēng)格。在車身的比例設(shè)計(jì)上十分大膽，采用了寬車體的設(shè)計(jì)，車輪緊靠車角，配備21寸輪圈。這些都為整車增添了一種很強(qiáng)的包覆感，讓它顯得更有力、富肌肉感。

　　另外，這樣的安排也能使昂科雷在車身的組合結(jié)構(gòu)以及外觀上顯得更緊湊，不但能縮小實(shí)際偏差，還能夠優(yōu)化車輪與車身構(gòu)架，讓整車感覺就是穩(wěn)穩(wěn)地粘在底盤上一樣，給人一種安全感。

　　安靜如圖書館

　　正如本段的小標(biāo)題所描述的那樣，別克昂科雷的內(nèi)部十分安靜，讓人仿佛置身圖書館內(nèi)一樣，所以它也號(hào)稱是世界上最為安靜的車款之一。那么，昂科雷是怎樣營造出如此安靜的車內(nèi)環(huán)境的呢？這叫要從它的用料和設(shè)計(jì)說起了。

　　昂科雷擁有著多層隔音的擋風(fēng)玻璃，多層車門安全玻璃，三層車門密封條，并在引擎?zhèn)}，車頂，車內(nèi)以及其它等二十多不部件上都安置了吸音降噪材料。即便是其車內(nèi)的一個(gè)真皮包裹座椅，也具有減震作用。這種做法，首先就保證了其在材料上的吸音。另外，它還有著多種引擎懸掛配置，可在空轉(zhuǎn)和高速狀態(tài)下自由調(diào)整減震率。

　　當(dāng)然，僅僅有這些還是不夠的。一套標(biāo)配在CXL車型上的19英寸的Michelin Latitude輪胎，也是保證安靜的措施之一。它能出色的胎面設(shè)計(jì)，能有效的消除路噪，從而在局部改善整車的噪音。

　　以上的這種三倍增強(qiáng)的隔音設(shè)計(jì)，可以將噪音在音源處最大限度的降低與吸收，將不可徹底除去的噪音阻擋于車外。別克 昂科雷也因此成為了最安靜的車款。

　　而第三方的測試機(jī)構(gòu)，將一個(gè)假人放入別克昂科雷車內(nèi)，在假人的頸部連接上一個(gè)數(shù)字記錄儀。通過收集從假人耳朵傳來的噪音模擬出真實(shí)情況下車哪的噪音情況，得出的結(jié)論是，和同等級(jí)的車型，如：Lexus RX350, Acura MDX, and Mercedes R350相比，別克昂科雷確實(shí)要顯得更加安靜。

　　雖然有人曾經(jīng)一度懷疑這個(gè)結(jié)論，但事實(shí)上經(jīng)過親身測試，我們也認(rèn)為別克昂科雷是這幾款車中最安靜的，因?yàn)槲覀冏�在第三排都能夠清楚的聽到前排人員的談話。

　　同平臺(tái)三叉戟

　　我們對(duì)別克昂科雷和另外兩款同樣出自LAMBDA平臺(tái)之前的關(guān)系，不過，其實(shí)在文章的開頭已經(jīng)提到。這3三款車是分別針對(duì)不同用戶群體而設(shè)計(jì)的，別克昂科雷體現(xiàn)豪華，土星OUTLOOK針對(duì)家庭，GMC Acadia則是粗獷。

　　所以在內(nèi)飾的運(yùn)用上，有著豪華定位的昂科雷，是用實(shí)木和真皮內(nèi)飾來詮釋的其定位的。而復(fù)古的設(shè)計(jì)，則更添加了其豪華的特質(zhì)，儀表盤的造型，以及中控中央的古典時(shí)鐘就是這復(fù)古元素的集中體現(xiàn)這點(diǎn)。

　　而在土星OUTLOOK身上，由于是針對(duì)家庭擁護(hù)，其內(nèi)飾雖然保持著時(shí)尚精致的特點(diǎn)，但整體感覺比較中庸，沒有什么太突出的地方。而GMC Acadia則較為突出OFF-ROAD的特性，其前排設(shè)計(jì)要更高，整體設(shè)計(jì)上很符合其粗獷的定位。

　　配置方面，三款車中昂科雷的標(biāo)配是最為豐富的，這點(diǎn)從其是三款車型中，唯一一個(gè)擁有備份攝像頭的車型上就能看出端倪，不過土星OUTLOOK和GMC Acadia的08款將增加這項(xiàng)配置。

　　但有一點(diǎn)就是，昂科雷身上不裝配在GMC Acadia上所配備的車況抬頭顯示器。因?yàn)椋�其多層的隔音擋風(fēng)玻璃設(shè)計(jì)，讓投射到擋風(fēng)玻璃上的信息不能清晰的顯示，這使得工程師在其身上取消了這項(xiàng)十分不錯(cuò)的配置。實(shí)在是讓人有些遺憾。

　　總之，當(dāng)你關(guān)上門之后，昂科雷會(huì)立刻讓你感覺到安心。當(dāng)你轟下油門之后，那款配備VVT氣門可變正時(shí)的3.6L V6直噴引擎，就能爆發(fā)出275馬力最大功率，340.4N•m的峰值扭矩。即便是在滿載7-8人，外加一個(gè)自重5000磅的AWD系統(tǒng)的情況下，它跑起來依舊很輕松。

　　而在油耗方面，如此一款典型的美國SUV，卻有著十分不錯(cuò)的表現(xiàn)。從美國環(huán)保署得來的數(shù)據(jù)，其百公里油耗，（前驅(qū)版）城市16L/高速24L；（四驅(qū)版）城市16L/高速22L。

　　內(nèi)飾及內(nèi)部空間

　　我們知道，消費(fèi)者判斷這款豪華SUV車型是否適合旅行是通過其座椅的，即能否達(dá)到坐入7或8名乘客的標(biāo)準(zhǔn)。而6英尺4的第三排空間，則決定了其第三排的實(shí)用性。

　　其在常規(guī)狀態(tài)下，擁有19立方英尺的后備廂空間，而當(dāng)它放下二、三排的座椅后則擁有了115立方英尺的后備廂空間，如此，它便可容納下四個(gè)隨身攜帶的大箱子和4個(gè)高爾夫球袋，整體顯得十分實(shí)用。

　　它的內(nèi)飾經(jīng)過精心設(shè)計(jì)：選材使用紋理細(xì)膩的桃花心木與紅木，美觀大方又耐用；方向盤經(jīng)過特殊處理，手感相當(dāng)不錯(cuò)。并且，昂科雷的配置之豐富，也是Acadia與Outlook所不可比擬的。第二排座椅上配備的DVD娛樂影音系統(tǒng)，電視游戲及IPOD的接口，則讓長途旅行不在變得乏味。

　　安全配置方面，高強(qiáng)度鋼構(gòu)筑起的車身，完備的安全氣囊布置，這些當(dāng)會(huì)讓乘用者感到安心。

　　通用這個(gè)老牌汽車公司的瘋狂舉措為何如此引人注目？因?yàn)樵谶@個(gè)領(lǐng)域，通用比之福特和克萊斯勒，對(duì)于北美市場有更加重要的意義，它具有基石作用。

　　昂科雷是別克品牌發(fā)展的必然產(chǎn)物。它標(biāo)志著一個(gè)轉(zhuǎn)變的開始，別克還在計(jì)劃一個(gè)超級(jí)昂科雷的版本，據(jù)稱此版本將會(huì)搭載2010年推出的新DOHC V8發(fā)動(dòng)機(jī)，我們將之稱為“高性能V8”，其5.0的排量以及可變氣門正時(shí)直噴技術(shù)將會(huì)為其帶來高經(jīng)濟(jì)性與完美動(dòng)力性的統(tǒng)一，更值得期待。