首款天窗版“T”型大兩廂廣州亮相原創

　　11月18日，廣州車展媒體日，5.2展館的一款車受到了眾多媒體關注。在風行汽車的展臺上，一些媒體記者仔細地觀察，并為這款車型拍照。雖然廣州車展展車眾多，但絕大多數車型都為已在北京車展亮相，能夠引起媒體關注的車型甚少。

　　在風行展臺受到關注的這款車便是其中一款，這款命名為“景逸TT”的天窗版大兩廂轎車，是國內首款搭載渦輪增壓“T”動力的豪華天窗版大兩廂車型。

　　這款車型搭載基于羅孚技術、全球最先進的渦輪增壓1.8T發動機“卡瓦奇”（Kavachi），這款發動機亦是上汽榮威750使用的發動機，該發動機基于羅孚K4發動機制造，是目前全球性能最穩定的渦輪增壓發動機，K4發動機曾經是英國蓮花與陸虎的御用發動機。

　　卡瓦奇采用航空級全鋁合金輕質材料鍛造而成，結構緊湊。它采用革命性的超高壓電子渦輪增壓技術，解決了傳統渦輪增壓發動機的渦輪滯后問題，同等排量下實現了發動機動力性和燃油經濟性的完美結合，這一技術使其大大提升了燃油經濟性，整車百公里油耗僅為6.0L，而其動力性能相當于甚至超過2.4L或2.5L的發動機性能。

　　在北歐及馬來西亞等極端天氣條件下，“卡瓦奇”被用于轎車、賽車、轎跑車等各類車輛，由于性能卓越，搭載卡瓦奇的轎車速度能夠達到同級轎車中首屈一指的200公里/小時極速，0-100公里時速加速時間僅為10.35秒。

　　搭載了這款發動機的“景逸TT”由此成為國內首款“T”動力大兩廂轎車，亦因此成為本屆廣州車展媒體所特別關注的熱門車型之一。其豪華天窗版因為其豪華配置成為觀眾追逐的焦點車型。

　　“景逸TT”豪華天窗版在內飾中的設計細節，都體現了其想要憑借超高性價比優勢沖擊大兩廂市場的決心。它采用了中置式數字儀表盤，這樣的安排能夠使車子準確反應駕駛過程中速度、油耗、水溫、里程等指標，從而避免了指針式儀表產生誤差的可能性。

　　與中高級轎車相同，“景逸TT”豪華天窗版的定速巡航、車載藍牙、音量調節的快捷鍵都被安排在了方向盤上，這使駕駛者在行駛中能夠自由操縱這些常用鍵，增強了駕駛的安全性與便捷性。

　　“景逸TT”的最大賣點之一便是其出色的空間性，2685mm的軸距、4320×1804×1620mm的車身，支撐了一個只有帕薩特、雅閣們才能有的超大空間。顯然，在這樣的空間范圍內，“景逸TT”的豪華天窗版為其寬廣的駕駛視野又打開一片天空，在澎湃的動力中，駕駛者可以全方位享受陽光恣意的溫暖。

　　“景逸TT”豪華天窗版舒適版的升級車型，后者是在風行汽車的全新“T”平臺下打造的車型。而“T”平臺由德國“愛達克”（EDAG）公司打造，經驗豐富的“愛達克”身出名門，曾經為保時捷卡宴、大眾途銳、奔馳C級、M級和B級車服務。

　　“景逸TT”的底盤調校過程全部在德國完成，在嚴苛的流程下，“愛達克”前后報廢了100多條全新的輪胎，才最終完成“景逸TT”底盤調校的全部過程。這一流程使搭載“卡瓦奇”、動力澎湃的“景逸TT”擁有了卓越的安全性能。

　　此外，德國西門子公司為“景逸TT”打造的駕駛倉，保持了西門子一貫嚴謹的制造工藝，為“景逸TT”的安全性能再下一城。憑借出色的德國制造工藝，“景逸TT”的安全性能已經達到了歐洲四星碰撞標準。

　　事實上，“景逸TT”的整個車身制造元素都嚴格按照德國制造的標準流程完成。

　　在操控性方面，基于卓越的“T”平臺底盤技術，“景逸TT”在高速駕駛時穩健而靈活。它摒棄了傳統的四速自動變速箱，采用五速Triple-Mode智能電子控制自動變速箱，這款變速箱采用拉索式遠距離操縱的模式進行操控，這樣的變速箱選擇和操控模式使這款“T”型車的操控更加自如流暢。

　　為了保證操控的安全性，“景逸TT”搭載了中高級轎車才有的巡航、雪地及運動模式，這些模式的選擇既增加了駕駛樂趣，又保證了駕駛者在各種氣候條件下的安全。

　　顯然，擁有出色制造基因與優秀性能的“景逸TT”豪華天窗版，為大兩廂市場的潛在消費者又提供了一種選擇的可能性--追求更好的生活品質。