一汽-大眾奧迪品牌百萬輛手冊

2010-10-18 11:03:00 來源： PCauto 作者：lihuan

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　　3. 奧迪100帶來了什么?

　　6年合同期滿后，一汽開始使用奧迪100整車技術(shù)生產(chǎn)小紅旗，是中國改革開放以來第一個外來高檔車技術(shù)轉(zhuǎn)讓的成果

　　4. 1995年，奧迪正式納入一汽-大眾生產(chǎn)，奧迪從此成了第一個在中國合資生產(chǎn)的國際高檔汽車品牌

　　5. 下一個目標：奧迪全球最新車型A6

　　奧迪A6(C5)堪稱當時奧迪全球最新的高檔行政級轎車，一汽-大眾的本土適應性研發(fā)能力、生產(chǎn)能力都面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

　　6. 二郎腿系數(shù)引發(fā)的聯(lián)合開發(fā)

有一名在德國奧迪總部工作的工程師，無論如何也不能理解為什么中國人一定要加長。于是，他的領(lǐng)導讓他每天上班時和孩子一起坐在后座上。兩個星期之后，這位工程師終于理解中國人對加長的堅持了。
1996年1月，合資雙方簽署“聯(lián)合開發(fā)”奧迪A6的協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，中德雙方歷時3年，打造出專為中國人設(shè)計的高檔轎車。
這樣一款曾經(jīng)被視為怪胎的加長車型，開創(chuàng)了中國高檔車長軸距版本研發(fā)生產(chǎn)先河，在中國累計銷售超過20萬輛。

　　7. “L”=同步開發(fā)

2005年，當人們看到全新奧迪A6的尾標上多了一個“L”，卻不知道這個字母的背后包含了多少人日夜未眠的艱辛與努力。
奧迪A6L在原型車設(shè)計之初，就把加長的因素和相關(guān)的數(shù)據(jù)融了進去，充分考慮到加長后的性能、安全、美學、優(yōu)雅等多方面因素，成為當時國內(nèi)最豪華，最先進，國情適應性最強的高檔轎車。
至今，這款車已經(jīng)實現(xiàn)了2倍于上一代車型的銷量，奧迪A6系列的兩代車型創(chuàng)造了在國內(nèi)累計銷售超過60萬輛的神話。

　　8. 用最領(lǐng)先的技術(shù)致未來：

　　盡管德國詩人歌德曾懷著敬意把歷史稱作神秘的作坊

　　他說，歷史的決定性影響超越著時間

　　作為一汽大眾奧迪技術(shù)工程師的一員我深深的懂得這一點

　　今天，“科技創(chuàng)新交響曲”已經(jīng)點燃了時間

　　從發(fā)動機高效化到車身輕量化

　　從電子系統(tǒng)智能化到整車高效基礎(chǔ)上的純電動化

　　我們在用青春與生命不斷創(chuàng)造美好的明天

　　三、 1+1>2

　　——本土化，邁向未來的沉穩(wěn)腳步

　　歷經(jīng)22年的扎根投入、精耕細作，

　　一汽與大眾、奧迪的合作為中國汽車工業(yè)樹立了獨一無二的“一汽-大眾奧迪模式”，

　　成為競爭對手永遠不可復制的商場利器。

　　1. 開疆擴土的勇氣

2008年，全新奧迪A4L上市發(fā)布會上，一汽-大眾汽車有限公司董事、總經(jīng)理安鐵成在致辭中說道：“沒有任何一款高檔B級車能夠像A4L這樣，在開發(fā)中的每一個環(huán)節(jié)都把中國用戶的需求放在首位，即使這需要付出更長的時間、更多的測試和更大的投資。”

　　2. 頂尖的本土人才

伙伴共進”的項目——每年，約有數(shù)百人次的中國員工遠赴德國學習先進的生產(chǎn)技術(shù)和管理經(jīng)驗。
培養(yǎng)一名合格的奧迪特獨立評審員需要10年的時間，至少5年的生產(chǎn)相關(guān)經(jīng)驗和5年的奧迪特協(xié)助評審經(jīng)驗，其培養(yǎng)過程的資金投入、時長和復雜程度甚至不亞于培養(yǎng)一名飛行員。
中國頂尖的汽車人才在一汽-大眾的各個領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。

　　3. “痛并快樂”的零部件供應商