3L油耗 華泰圣達(dá)菲挑戰(zhàn)極限

　　除了作為代步工具以外，擴(kuò)大生活半徑也是很多消費者的一大用車需求——比如周末去郊外享受清新空氣，遠(yuǎn)離城市的喧囂，就成為了時下流行的休閑方式，這也對車輛全路況的適應(yīng)能力提出了更高的要求。因此，很多消費者將購車目標(biāo)鎖定在了具備良好越野功能的SUV車型之上。但隨著油價的攀升，目前國內(nèi)汽油、柴油的每升單價已經(jīng)接近8元，并且有繼續(xù)上漲的趨勢，而SUV又通常是“油老虎”，過高的用車成本又使得很多原本打算購買SUV的消費者望而卻步。

　　有沒有一款具備良好越野能力，燃油經(jīng)濟(jì)性又十分出色的城市SUV供消費者選擇呢?答案顯然是肯定的：日前在華泰汽車所舉辦的節(jié)油大賽中，圣達(dá)菲2.0T柴油版車型取得了百公里油耗2.17L的成績!第一次看到該消息，或許很多人都會感到驚訝，一款重達(dá)1.7噸的SUV車型，居然能有如此低的油耗，簡直不可思議。但仔細(xì)分析，華泰圣達(dá)菲能獲得如此佳績，與汽車動力科技日新月異有著密不可分的關(guān)系，華泰圣達(dá)菲的2.0T柴油增壓發(fā)動機(jī)，確實具備這樣的實力。

　　華泰圣達(dá)菲2.0T配備了由韓國現(xiàn)代進(jìn)口的柴油增壓發(fā)動機(jī)，該款發(fā)動機(jī)具備了諸多較為領(lǐng)先的技術(shù)。其中，VGT可變截面渦輪增壓技術(shù)，就是區(qū)別于其他發(fā)動機(jī)的亮點所在。該技術(shù)能夠在不同工況下，實時改變增壓強(qiáng)度，有效提升了不同轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的燃燒效率，在保證動力輸出的前提下，盡可能降低燃油的消耗。該發(fā)動機(jī)還采用了智能高壓共軌燃油噴射技術(shù)(CRDI)，實現(xiàn)了對燃油噴射壓力、噴射時機(jī)、噴射量的精確控制，可以比汽油機(jī)節(jié)油30%、二氧化碳排放降低25%、動力提升50%。同時，在發(fā)動機(jī)的布局上，華泰圣達(dá)菲也有自己的獨到之處：前橫置前驅(qū)平臺的設(shè)計在同類車型中并不多見，這也有助于提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　從數(shù)據(jù)層面來看，華泰圣達(dá)菲2.0T的表現(xiàn)屬于典型的柴油增壓發(fā)動機(jī)。在發(fā)動機(jī)4000rpm時，能輸出126匹的最大馬力，和普通汽油機(jī)相比，功率并不算很強(qiáng)勁。但是該發(fā)動機(jī)卻能在2000rpm轉(zhuǎn)速時，輸出驚人的290Nm扭矩!超大的扭矩能夠很輕松的驅(qū)動車身，駕駛者無需深踩油門，車輛也能在短時間內(nèi)加速到巡航速度，配合良好的駕駛習(xí)慣，避免急加速、急剎車等，燃油經(jīng)濟(jì)性的提升，當(dāng)然也就順理成章了。

　　另外，從柴油增壓發(fā)動機(jī)本身來講，本就具有比汽油機(jī)更節(jié)省燃油的特性，并且，在柴油發(fā)動機(jī)缸體內(nèi)的油氣混合體并非依靠火花塞點燃，而是通過高壓使得空氣自身摩擦生熱自燃，燃燒效率得到提升，長久下來，還能省下不少更換火花塞的費用，降低消費者的用車成本。所以柴油增壓發(fā)動機(jī)已經(jīng)在歐洲非常流行，并被認(rèn)為是很重要的環(huán)保技術(shù)。

　　在油價日益高漲的今天，華泰圣達(dá)菲通過舉辦節(jié)油大賽，并以百公里油耗不足3L的佳績告訴消費者，只要選擇高科技含量的車型，并注意培養(yǎng)自身良好的駕駛習(xí)慣，那么即使是一款SUV，也能獲得良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，降低日常養(yǎng)車所支出的成本。