FUV逸致全接觸 區別SUV、MPV

　　繼北京為了城市交通提出限購以來，前段時間貴陽也相繼加入了限購行列。面對一系列限購政策的出臺行為，一車多用的多功能車將逐漸成為繼MPV、SUV后又一暢銷車型。今后的汽車消費政策也極有可能向著“鼓勵購買、限制使用”的基調發展，因此大多數人會在購車時考慮買一部“功能多、什么時候都能用”的車。筆者走訪車市發現7月16日正式上市的廣汽豐田FUV逸致正是順應了這種環境而催生的多功能車型。下面我們就來全面了解下這款目前市面上唯一的FUV逸致與以往的車型有什么不一樣。

　　外觀上，逸致整車充滿時尚與家商兼顧的設計風格。比如從兩側前立柱向中間豐田車標延伸的線條一氣呵成，充滿時尚感和力量感。而S型曲線的車身設計，則更好的貼合了目前的家商兩用的審美需求。比起MPV的商務與硬朗，FUV逸致要顯得活力與時尚一些，但相比起SUV的動感與個性，FUV逸致則更注重內斂的修養氣質。這種融合商務與活力的風格無疑是目前一車多用的市場需求下最好的選擇。

　　空間方面，逸致憑借比凱美瑞更長的2780mm超長軸距，使其空間一步躍升至中高級車的水準。靈活多變的乘坐空間，可以充分保障全家出行的乘坐舒適性及裝載需求。完全能放平的后排座椅設計，可以形成一個長達1.83米的的完整平臺，寬大的空間完全滿足兩三個人平躺休息，這樣的布局設計目前在MPV和SUV車型中都很難找到。

　　逸致內部設計，讓車主體驗到尊貴與舒適的乘駕感受。低俯的車身，讓逸致擁有轎車駕乘感受的同時，帶給駕駛者更寬闊的視野及舒適的操控感受。以駕駛者為中心的傾斜式半中置儀表盤設計讓在行駛中的駕駛者不用低頭就可以輕松查看儀表盤上的信息。帶自動調節功能的真皮座椅、防眩目后視鏡、廣角度車內對話鏡等能為駕駛者提供舒適便捷的駕駛體驗。同時逸致考慮到后排乘坐人員的各方面的需求，逸致設計了多項人性化的裝配，如雙區獨立控制空調的后排出風口、后排中間座椅的靠背中央扶手、地臺儲物箱以及更低的后排地臺，實現了寬闊、平坦的后座腿部空間，讓您擁有像坐在自家沙發一樣舒服的感受。這種全方位的貼心設計目前在MPV及SUV中都沒有考慮這么全面。雙VVT-i發動機和CVT無級變速箱搭配的“鉑金動力組合”，保證了逸致的順暢行駛，同時也提升了車內的靜謐性。據資料顯示，2.0L逸致的綜合工況油耗為7.7L/100km，而這個數值可以說是已經優勝于現售的很多同排量轎車了，同時百公里加速時間為11.7秒，由此可見逸致在保證了燃油經濟性的同時還保證了動力表現。也就是說FUV逸致不僅在油耗控制上抓住了消費者的購車心理,同時也滿足了時下年輕人對于動力的的追求。

　　安全性方面，逸致采用的是豐田研發的GOA吸能車身，能有效吸收外部的沖擊能量，可最大限度保證車內人員的安全。在主動安全配置中更不乏亮點。VSC車身穩定控制系統、TRC牽引力控制系統、HAC上坡起步輔助控制系統此類中高級車也少有全部配上的主動防御系統，在逸致身上成為了全系列的標配。被動防御上，逸致G級以上車型更擁有7個SRS空氣囊。這樣的安全裝備，只有在少數高級SUV中才能看到，而MPV中就更加少見。可見FUV在安全上更是靠近高安全設計的SUV。

　　以上無論是從外觀、空間、動力、還是安全上，我們都看到了FUV融合的MPV、SUV以及轎車的優勢設計，這種多優勢融合設計并非一種偶然，而是由市場催生出來的貼合消費需求的有機融合，代表著當今消費者對汽車各方面的綜合需求。這種高融合、高價值、高性價比的FUV標準，或將開創一個新的多功能車時代。