逸致芯 充沛又節油

　　從理論上講，激情駕馭與經濟消耗無法實現平衡，我們追求的只能是接近平衡。正所謂眾口難調，但對于都市型的人們來說，動力輸出的充沛、平順和油耗的經濟比駕駛的急速狂奔更為實用。所以，針對這一狀況，廣豐多年來致力于追求在動力性和節能環保性之間實現更好的平衡，其推出的國內首款FUV——逸致，憑借雙VVT-i+CVT的鉑金動力組合，給用戶帶來充沛的動力，同時實現了出色的燃油經濟性。

　　目前，逸致預定火爆，這預示了這款備受期待車型的市場潛力。而從市場一線得到的調查顯示：幾乎所有試駕了逸致的人，對其動力系統都留下深刻印象。

　　逸致全系搭載豐田直列四缸雙VVT-i(Variable Valve Timing-intelligent智能正時可變氣門控制系統)發動機，共有1.6L、1.8L、2.0L三種動力選擇，保證適應不同消費者的需求。豐田經典的雙VVT-i發動機，具備比其他直列4缸引擎更加出色的平順性和靜肅性。它以行車電腦對進、排氣閥門進行智能控制和高效調節，可提高進氣效率，獲得更高燃油效率，使其在整個工作轉速范圍內都保持高效的動力輸出，而且其運轉順暢度也相當出色。由于，雙VVT-i發動機低轉扭力充沛，逸致的起步或中段加速就顯得十分輕松，即使在擁堵的市區道路中頻繁加速剎車，表現也十分流暢平順。

　　逸致1.8L與2.0L發動機還搭配了ACIS可變進氣系統，這讓發動機在任何一個區間都能大口呼吸新鮮空氣，其中1.6L發動機最大輸出功率可以達到90kW，最大扭矩達到154Nm，1.8L發動機最大輸出功率達到103kW，最大扭矩達到173Nm，而2.0L發動機最大輸出功率達到107kW，最大扭矩187Nm。

　　與逸致動力搭配的是6擋手動和帶模擬5檔或7擋的CVT變速箱，其中以順暢如絲著稱的“CVT無級變速器”，與雙VVT-i發動機形成了完美的“鉑金組合”。在行駛過程中無級變速器的平順性毋庸置疑，在轉速保持不變的情況下速度悄然提升，完全符合一輛舒適家轎的標準。另一方面變速箱還設計了7擋模擬檔位，配以Sport模式下，可延遲升擋時機，利用發動機的高轉數來獲得更強勁的動力輸出，對于中段加速超車，車主也能得心應手。雖然對比起其他以強勁動力系統做賣點的車型來說，逸致的動力輸出有所劣勢，不過對于一款追求都市駕駛舒適性的車型來說，逸致的動力系統配置卻足以讓其在車流中穿行，同時也顯得更加游刃有余。

　　CVT無級變速器一般應用在級別較高車型中，在結構上的先天優勢，可將“雙VVT-i發動機”所爆發的澎湃動力，完全如絲綢般順滑，而且還能高效地傳輸到車輪。因此無論是正常駕駛還是在擁堵路況下駕駛，逸致都有快速而平穩的響應，為乘坐者帶來舒心愜意的駕乘享受。

　　除了強勁的動力表現以外，逸致雙VVT-i+CVT動力組合還為整車提供了完美的燃油表現。 以逸致2.0L車型為例，其動力在6200轉時能爆發107kW的最大功率，綜合路況百公里油耗僅為7.7L，這在同排量發動機中表現相當出色。

　　此外，逸致在噪音和環保上亦是可圈可點。據資料顯示，在110km/h的車速之下，逸致只有68.1dB，這個數值已接近以最安靜車廂著稱的C級車雷克薩斯GS300的表現。不僅如此，逸致在對VOC(車內空氣污染物指標)的控制上，亦使用了同級車中幾近苛刻的標準——在對環保非常重視的日本，逸致已經達到相關法規標準的最高水平。

　　作為一款新多功能車型，逸致或將成為新一輪消費潮流的領跑者。其憑借著出色的動力性和燃油經濟性全面刷新了中高級車的消費體驗，達到了動力與經濟完美結合的境界。