華泰B11：1.8呼出2.4的B級車肺活量

　　B級車因為車重的原因，一直被認為是高動力高油耗。但事實并非如此，有些經(jīng)典的B級車也能做到高動力低油耗。其中，國內(nèi)自主品牌華泰就在這方面做得不錯。新推出的B11擁有超越B級車的身材，但是卻擁有一顆高經(jīng)濟性、高環(huán)保性的“芯”，其1.8T發(fā)動機的動力輸出水準已經(jīng)可以媲美2.4L自然吸氣發(fā)動機，但油耗卻相當于1.5級的小排量標準。

　　技術(shù)先進、經(jīng)濟環(huán)保、動力強勁是渦輪增壓發(fā)動機的三大優(yōu)勢。華泰B11裝載的這款1.8T全鋁超高壓耐久渦輪增壓發(fā)動機源于原羅孚K4發(fā)動機平臺，與英國的蓮花跑車和陸虎神行者Freelander出自同一平臺，燃油經(jīng)濟性以及動力性能在B級車中首屈一指。華泰又根據(jù)中國用戶習慣、路況及燃油狀態(tài)，對發(fā)動機進行了重新調(diào)校和升級，同時，還通過在英國Ricardo2010研究中心進行的多達11項技術(shù)改進，使傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動機的性能得到了巨大改善。

　　首先，采用了增壓壓力調(diào)節(jié)裝置，這個裝置解決了傳統(tǒng)渦輪發(fā)動機低速轉(zhuǎn)矩小，加速性差的特點;其次，增強了內(nèi)燃機的可靠性，降低了噪音的強度。同時，傳統(tǒng)的1.8T發(fā)動機多采用鑄鐵與鋁材混合使用。而華泰B11所使用的1.8T發(fā)動機則采用了航空級全鋁合金的構(gòu)件，質(zhì)量輕強度高。鋁材質(zhì)的缸體結(jié)構(gòu)使發(fā)動機比鑄鐵的輕了120-130公斤，從而令車身更好地實現(xiàn)輕量化、高能低耗的優(yōu)點。

　　1.8T全鋁超高壓耐久渦輪增壓發(fā)動機在硬件上做出了質(zhì)的改變，自然與之相對應(yīng)的軟件也需要進行提升，這款發(fā)動機采用了性能更為優(yōu)越的發(fā)動機管理系統(tǒng)。先進的發(fā)動機管理系統(tǒng)可以即時對汽油機增壓系統(tǒng)進行爆震、進氣、排放等方面的控制。在經(jīng)過這些改進之后，華泰B11提供了全新的更為穩(wěn)定可靠的Turbo技術(shù)。這款1.8T發(fā)動機并未使用傳統(tǒng)的機械式油門結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)而由機械式BGAS升級為全新電子節(jié)氣門控制(ETC8)系統(tǒng)，通過獨特的EMS6204系統(tǒng)集成，結(jié)合缸內(nèi)超高壓無縫工藝及多點燃油直噴MFi技術(shù)，精密的控制燃油經(jīng)濟比，這樣使得排放方面能夠達到歐IV標準。隨之一起調(diào)整的還有精控燃油超臨界燃燒室的結(jié)構(gòu)和高壓中冷增壓系統(tǒng)等。

　　經(jīng)過技術(shù)升級后的這款1.8T直列四缸發(fā)動機5500轉(zhuǎn)時可達到118千瓦的最大功率，而從2100轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn)可輸出215牛米的峰值扭矩，最高時速205公里/小時，0-100公里時速加速時間9.5秒，雖然加速迅猛，動力充沛，但在燃油經(jīng)濟性方面，等速油耗卻達到了驚人的6.5L/100km。另外，相對于其他廠商所使用的渦輪增壓技術(shù)，這款18K4G 1.8T發(fā)動機采用了更先進的進氣中冷溫度精確控制技術(shù)，此技術(shù)能使進入氣缸的新鮮空氣始終保持在400度左右，保證發(fā)動機在適宜溫度下的持續(xù)運行，也進一步降低了油耗。以上數(shù)據(jù)無不顯示出，華泰B11搭載的這款1.8T發(fā)動機在功率、加速度、油耗等方面都已超越了傳統(tǒng)的1.8T發(fā)動機。

　　這款1.8T發(fā)動機經(jīng)過了3年的開發(fā)，從MG Rover的K4發(fā)動機平臺上經(jīng)過不斷的技術(shù)革新而最終誕生;又歷經(jīng)德國、英國、西班牙以及國內(nèi)的襄樊、海南、滿洲里等各大試車場的重重檢驗，在高溫、高寒甚至到高原等各種氣候條件下也不曾屈服。基于此，我們更加有理由相信華泰B11的品質(zhì)會帶給我們一個巨大的驚喜。