沃爾沃創新技術 專注于四缸發動機

    沃爾沃汽車公司的技術前景基于兩項內部制定的戰略：

    ●從原則上講，可擴展的車輛平臺架構是指無論汽車的大小和復雜程度如何，都能讓沃爾沃的大多數車型在同一條生產線上進行生產。
    ●完全由四缸汽油及柴油發動機構成的新型動力總成系列。

    該創新計劃中還包括一種新型的8檔自動變速箱，而且在2011年末，沃爾沃還將在公路上測試全新的“飛輪動能回收系統（KERS ）”。

    沃爾沃汽車公司研發高級副總裁彼得•默頓斯（Peter Mertens）說：“我們的技術前景由自己掌控。無論是我們的新型架構，還是新型動力總成系列，都讓我們有能力在駕駛性能及燃油經濟性等重要領域內與最強勁的對手并駕齊驅，甚至超越他們。”

    自有的“可擴展平臺架構”

    沃爾沃汽車公司正在利用一種適用于其大多數汽車產品的獨特結構，力爭在自有車型范圍內推動規模效益。

    在這種新型聯合式的可擴展平臺架構（SPA）中，有多種平臺和車輛分組共享著相同的基礎底盤結構、座架、電氣系統以及傳動系統。

    這些平臺是各個不同車輛集群， 也就是大量完備車型的根基。例如，在當下的車型系列中，沃爾沃S60、V60和XC60即構成了一個集群。

    歸根結底，就是根據相同的聯合模塊與接口、可擴展系統與組件來開發一個車型系列，再嵌入到一套靈活的生產系統當中。

    彼得•默頓斯說：“SPA將我們推向一個嶄新的技術開端。第一款SPA車型幾年內就會上市，屆時，其獨特的新部件將占到90%左右。而且，就每一個領域的質量和技術水平而論，我們的標準也都有所提高。我們將完全可以與最強勁的競爭對手一爭高下。”

    除了車輛共用平臺架構所帶來的產業化優勢之外，產品方面的優勢也很明顯：

    ●輕量化
    ●電氣化
    ●駕駛性能
    ●設計比例

    車重減少100-150千克

    憑借SPA，沃爾沃汽車公司成為汽車輕量化設計領域的領軍企業。新車產品采用業內迄今為止質量最佳的高強度鋼材，并在前部結構、車門、底盤和動力系統中廣泛使用鋁材。也就是說，與現有同等大小的車型相比，即將推出的SPA車型重量會減輕100-150千克。

    從啟動/停止技術到純電力驅動，這種新型平臺架構實現了所有層面的電氣化，而且并未影響到車內空間及裝載空間。新型的底盤技術加上更輕的重量和更完善的重量分配，在充分保證駕駛舒適度的基礎上，使得車輛在駕駛性能方面也不輸于業內的任何優秀產品。其電氣結構讓所有未來的多媒體交互系統解決方案成為了可能，這種結構還成為了沃爾沃汽車公司鞏固其在主動安全領域內領先地位的主要推動力。

    全新比例點燃設計靈感

    整體的組裝效率已經得以提高，為開發出更具吸引力的設計比例提供了有力支持。同時，在氣動阻力領域也已經取得了顯著的改善。與軸距、懸掛、車高及前臉高度相關的設計局限均已得到改善。這使即將推出的沃爾沃汽車擁有更大的自由空間，從而打造出更加激情四溢的流線造型。

    沃爾沃汽車公司設計副總裁彼得•霍布里（Peter Horbury）解釋道：“就算采用的組件都一模一樣，不同的比例還是可以創造出完全不同的外觀。比如說，一頭驢和一匹純種賽馬之間的區別就是個非常好的例子：它們都有一個頭、一個身軀和四條腿，但是由于各自身體部位的比例差異，它們被視為截然不同的兩個物種。對于我們而言，這種新型結構意味著我們可以進一步銳化自己的設計語言，精心雕琢出最恰當的運動和動感氛圍。對于要求嚴苛的豪華車客戶而言，這一點尤為重要。而Concept You則是這方面的典范之作，它展現了利用新型架構所能實現的成果。”

    性能媲美當今六缸發動機的四缸引擎

    新近推出的發動機系列名為VEA（沃爾沃環保型架構），完全由四缸發動機構成。經過適當的配置，其性能即可通過電氣化或其它尖端技術實現提升。

    彼得•默頓斯評論說：“現在已經不是比拼汽缸數量的時代了，小型化發動機也完全可以滿足客戶對于豪華體驗與駕駛樂趣的期待。對于我們來講，新型四缸發動機是快速減少二氧化碳排放與燃油消耗量的最佳途徑， 其性能將比目前的六缸發動機更好、油耗比現有的四缸發動機更低。”

    減少零部件、降低車重及油耗

    VEA包括一系列模塊化的柴油及汽油發動機。柴油共軌式與汽油直噴式發動機是兩種標準配置。多級渦輪增壓為全系列從高性能到低油耗等各類型號提供了更大的靈活性。為照顧到所有客戶的需求，部分發動機還采用了混合動力或其他的尖端技術來進一步提升性能。模塊化格式以基于每燃燒室500cc的標準來實現最優的熱動力，還能應用于三缸發動機的開發。

    VEA具備以下多項優勢：

    ●獨特零部件的數量減少了60%，這有助于提高生產效率、強化質量保證、改善新開發項目的效率。
    ●與之前的產品相比，新型動力系統的重量最多減輕了90千克。
    ●燃油經濟性最多提高35%。
    ●發動機模塊化且緊湊的橫置布局為沃爾沃未來的電氣化升級做好了充分準備。
    ●發動機符合2017年之前全球范圍內所有已知的關于排放的立法要求。

    彼得•默頓斯解釋道：“目前，每一款車型的發動機裝配都不盡相同。而一旦有了這種整體解決方案，未來的技術開發工作將能夠專注于提高發動機的性能，而不必再為安裝改裝花費精力。除此之外，工廠內的裝配也會變得更加輕松。開發成本最初會較高，而之后卻會大幅下降。”

    沃爾沃汽車公司還利用VEA引入了一種新型的8檔自動變速器，它可以讓駕駛員實現更精細的駕駛操控，而且極其省油。

    首次飛輪技術公路測試

    今年秋末，沃爾沃汽車公司將成為世界上首批完成飛輪驅動道路測試的汽車生產商之一。

    飛輪驅動又被稱為“飛輪動能回收系統（KERS ）”，安裝于汽車的后軸，而發動機驅動的是前輪。剎車時產生的制動能量會促使飛輪旋轉，最高可達每分鐘60,000轉。當汽車再次發動后，飛輪的旋轉就會通過一種特殊設計的傳動裝置傳遞到汽車后輪。經過如此安排設計，發動機和動能回收系統的全部動力將施加到四個輪子上。如果車輛達到了巡航速度，飛輪中儲存的能量就會加快車輛速度或是推動車輛前行。

    彼得•默頓斯說：“該系統為駕駛員提供了額外的80馬力，賦予了四缸發動機有如六缸的加速性能，而且還有可能減少多達20%的耗油量。對于我們諸如Concept You這樣的大型轎車而言，飛輪技術將會是一種非常完美的解決方案。”