兩款路虎衛士概念車亮相法蘭克福車展

　　六十多年來，路虎始終致力于設計和打造兼具強大功能、多功能性和實用性的四驅車。路虎衛士在設計上鶴然獨立，受到了全世界的喜愛和追捧。正是這款車點燃了人們勇于探索的激情——無論是探險家、生態學家、聯合國救援人員，還是紅十字會的醫務人員。

　　多年來，通過僅有的兩個主要平臺，路虎衛士被打造成勝任各種任務的車型，并以各種方式重構，從消防車到履帶式探險車，不一而足。唯一能限制路虎衛士非凡能力的只有車主的想象力，而這也是迄今制造的近兩百萬輛路虎衛士中約有四分之三的車輛仍然還在使用的眾多原因之一。

　　時間快進到2011年，路虎衛士的傳奇歷史將在法蘭克福車展上掀開新的篇章。亮相的兩款DC100概念車，將全面吸收路虎衛士的獨特特質，激發人們對未來路虎衛士的夢想和熱議。

　　概念車概覽

　　· 兩款全新概念車揭示了經典車型路虎衛士可能的未來設計方向。

　　· 三個并排的“社交座椅”布局靈感源自本車系最早的車型。

　　· 用于豪華游艇、私人飛機甚至航天飛機的尖端可持續性高科技材料。

　　· 兩款概念車具備出色的靈活性、適應性和可配置性——這些始終是路虎的主要特性，并在當今的路虎衛士上得以延續。

　　o DC100展示了路虎在未來具備的非凡能力與多功能性。

　　o DC100運動版是對自由與休閑生活的積極闡釋。

　　· Terrain-i掃描裝置會在越野時提醒駕駛員障礙物的存在，并可以建議替代路線。

　　· Wade Aid利用聲納技術評估水深，向駕駛員建議最佳車速。

　　· 智能化新一代路虎全地形反饋適應系統Terrain Response能自動對汽車進行優化以達到從容面對任何環境。

　　· 一鍵啟動的防滑輪胎系統。

　　· 未來車漆技術將支持對車身的自清潔和修復。

　　· 兩款概念車基于同一個輕量化合金平臺。

　　· 恒時四驅并配有八速變速器、智能啟停系統和分動器。

　　· Driveline Disconnect在無需全輪驅動時能讓后軸分離，從而節省燃油。

　　· 搭載2.0升四缸汽油和柴油發動機，具有混合動力和插電功能。

　　· 射頻識別(RFID)Leisure鑰匙輕便防水。

　　· 始終可用的網絡連接和車載通信系統能實現汽車到智能手機、汽車到汽車和汽車到總部的通信。

　　· 概念車內置感應充電設備。

　　· 全新路虎衛士計劃在2015年上市。

　　概念車介紹

　　作為對經典路虎衛士全新詮釋的兩款概念車將在2011法蘭克福車展上首次亮相。兩款車完全秉承了路虎所具有的冒險、勇敢和不屈不撓的精神氣質。這種精神氣質由路虎衛士Series 1于1948年開創。作為第一款量產民用四驅車，Series 1很快便因英國設計和路虎品牌而享譽世界。

　　作為路虎經典車型的替代品，這兩款概念車旨在展現未來設計語言，并擷取了路虎衛士原有的開放簡潔的風格，且針對21世紀進行了更新升級。

　　設計

　　正如兩款概念車的名稱——DC100和DC100運動版——所示，其設計靈感源自經典路虎車型，旨在引發對堪稱全世界最受認可的未來汽車設計的熱議。

　　DC100概念車的外形與身姿，無論身處全球任何地方都可讓人一眼認出：秉承原短軸距路虎衛士所固有的簡單和自信氣質。專為新一代而打造的DC100，充分展示出它能夠將您帶去其他車輛所力不能及之地的優越性能。

　　DC100運動版為路虎全新車型，秉承早期路虎衛士車型特有的富于冒險的越野精神氣質。DC100運動版設計有帆布車頂和折疊式擋風玻璃，讓人可以盡享車外激動人心的美景。DC100運動版為新一代冒險家進行了重新詮釋，配有流線型、縮小尺寸的前擋和側擋。

　　內飾

　　兩款車仿效其傳統設計，均配備三個前排座椅，可增強多功能性。將中間的座椅收起來，可以露出一個固定存儲空間，大大增強實用性，而外側乘客座椅可以折疊起來，增加載貨能力。

　　兩款車的內飾均采用堅固耐用的可持續性現代材料，可實現早期的路虎車主想象不到的舒適度。為DC100選擇的材料為最新的高科技、韌性極佳的優質面料，在使用過程中可以經受最惡劣和最艱苦的條件。DC100運動版的內飾則更具奢華氣質，具有Tribal Tech精細圖案的真皮內飾鋪陳車內，而風格則延續了路虎的探險傳統。

　　技術

　　兩款概念車采用相同的高級合金平臺，其軸距為100英寸(254厘米)，充分彰顯出這個功能強大的平臺所固有的靈活設計和用途。集成智能啟停系統和分動器的八速變速器，可為公路和越野駕駛提供不同的齒比選擇。

　　另外，全新概念車還融入了路虎全球領先的新一代全地形技術。依托備受贊譽的全地形反饋適應系統Terrain Response，上述功能以無縫方式合力提供支持，通過識別潛在的障礙和建議避開障礙的安全路線，從而減少駕駛員的工作量。先進的車載通信系統將各個系統聯合起來，可實現汽車與智能手機之間的通信。

　　設計

　　“這些是其他公司所不能提供的設計。由于設計與工程上的完整性，路虎衛士成為全球經典。在打造這兩款概念車時，我們從過去的車型中汲取了功能設計靈感，并進行了面向21世紀的重新詮釋。這些研究所表現出的是我們對如何打造全新一代路虎衛士車型的思考，這將足以證明設計可以實現與功能的和諧統一。 ”——路虎設計總監Gerry McGovern。

　　路虎的完整性設計有著長達60多年的歷史。重塑和振興這種設計理念，是兩款概念車以非常不同的方式所面臨的共同挑戰。

　　簡潔設計、力感十足

　　腰線以下的車身遵照形式源自功能的原則，反映出路虎避免多余細節的一貫做法，從而呈現出一種果敢的簡潔外觀。概念車清晰的肩線和近于垂直的車身角度，讓駕駛員可以將車身四角盡收眼底，造就了路虎標志性的信心十足的指揮官式駕駛姿態。

　　結構緊湊、短前懸和22英寸合金輪轂，則賦予了兩款全地形概念車一種十分相稱的果敢、直截了當的姿態。兩款概念車共有的更多細節，比如，前翼的三角形進氣口、嵌入肩線的發動機罩邊緣、嵌入車門后緣的突出的把手，全部因循了現有路虎的設計理念。

　　可靠設計

　　可以說，世界上其他任何一款車都無法像路虎衛士這樣深受喜愛和追捧，從最初的Series 1到現在的路虎衛士，無不如此。這種魅力的關鍵在于前端設計，而DC100運動版和DC100則展現了60年來路虎衛士魅力永恒的前臉設計的最新演進。

　　其中融入的主要元素是開放簡潔的感覺。作為在最惡劣條件下使用的汽車，路虎必須體現不折不扣的可靠性。在視覺方面，效果最強的是DC100的標志性雙圓大燈和大進氣格柵。DC100運動版是對路虎這種經典外觀更自信的以高性能為導向的詮釋，前端設計大幅前傾。

　　DC100

　　腰線以上采用的完全不同的設計處理方式，彰顯出該平臺的模塊化和靈活性特點。DC100在外形上一眼就能分辨出來，并且，就像最初的路虎Series 1和隨后推出的路虎衛士一樣，其在穿過冰島的熔巖荒野時，看上去與停在英國鄉村草地上同樣地嫻熟自在。

　　作為一款可靠的全地形車， DC100堅定地注重路虎的實用價值。直立的擋風玻璃設計，可實現公路和越野駕駛時極佳的能見距離，而可換后蓋則支持實現最大的載貨能力，或搭載更多乘客。能夠承載汽車重量的絞盤，整齊地集成到前格柵上，同時，概念車的每個角上均配有牽引環。

　　作為對其功能的進一步延伸，DC100車頂配備了太陽能電池板為車載系統供電，可減輕發動機的負荷，并減少排放。DC100外飾為銀色軟金屬漆，專用于反射太陽光，讓車內在炎熱的氣候條件下保持涼爽，并減少對空調系統的要求。路虎還參與了對未來車漆技術的研究，致力于創造出一種能夠自清潔和自修復的車身。

　　DC100運動版

　　憑借DC100運動版，路虎創造了獨樹一幟的概念車。其設計靈感源自早期帆布車頂設計的路虎衛士——配備折疊式擋風玻璃，迄今仍能彰顯路虎典型的冒險和探索精神氣質。

　　作為面向21世紀的一款高性能概念車，DC100運動版帶全景天窗和縮小尺寸的側窗，令人盡享激動人心的露天駕駛體驗。座椅后方采用雙峰式長坡度車頂設計，車身里面是一個寬敞的裝載空間，其中配備專用于固定極限運動設備的裝置。

　　DC100運動版所用面漆為令人為之一振的金屬琥珀色——效仿的是在非洲可以看到的赭石色調，無論是到山區探險、沿沙灘兜風，還是穿行市區，這種色彩都會十分搶眼。

　　內飾

　　功能性和實用性是路虎內飾的兩個主要特點——每種控制裝置的位置和布置都應在駕駛員進入車內的那一刻一目了然。概念車以此為前提，以真正的現代化方式解決了這個問題。

　　概念車的形式與功能，以可視化的方式集成到內飾布局中;車門與座艙和諧交融，而橫梁則優雅貫穿車內。這意味著概念車可以重新塑造路虎衛士的三個并排座椅布局。

　　社交座椅布局

　　這種座椅布局，以及打造更具有社交意義的車型的理念，增強了概念車的多功能性。乘客座椅可以折疊起來，以增強載貨能力。中間座椅下面是一個非常大的存儲空間，而在其前部有一個鋁托架，其采用感應充電技術，可為電子設備供電。

　　這種創新布局可以實現對空間的高效利用，在中央橫梁的上方和下方都能提供整合的存儲空間，而變速桿安裝在了中控臺上。這樣在換擋時就可以縮短駕駛員的手離開方向盤的時間，從而在越野或高速駕駛過程中增強控制性。

　　多功能可拆卸式觸摸屏

　　與路虎Series 1一樣，DC100概念車的變速桿上方為中央儀表盤。儀表盤將自身的信息功能與直觀的觸摸屏界面相結合，并由功能強大的車載通信技術提供支持，而該技術使許多突破性技術能應用于概念車中。

　　借助觸摸屏上可用的組合手勢，概念車的所有功能均可通過該界面進行控制。方向盤包括四個可重新配置觸摸屏的快捷鍵，可控制導航、音頻和溫度等功能。

　　該裝置可從概念車上卸下，以擴展其功能。該裝置采用具有抗沖擊和防水特性的硅材料外殼，并配有電源、攝像頭和衛星連接功能，從而可以用作便攜式導航工具，并配有可記錄航點、高清錄像和靜止圖片的內置硬盤。

　　可持續材料

　　兩款概念車的座艙均使用堅固耐用的高品質材料。所有這些材料都經過精挑細選，可在成份和制造方面實現可持續性，比如，座椅泡沫墊材源自蓖麻油——這對歐洲制造商而言尚屬首例，半結構內飾板和隔音板由亞麻與天然聚合物制成。

　　卓越性能

　　DC100從專業的運動服裝獲得了設計靈感，利用最新一代的高性能材料創造了適應性強且耐磨的優質內飾。橫梁、車門內飾板和椅墊均使用黑曜石灰色和炭黑色Ultrafabric面料——一種用于名牌家具和超級游艇的專用布料。Ultrafabric面料不僅抗菌、防水、透氣和耐受太陽光照射發生的老化，而且不含PVC、揮發性有機化合物含量低、重量輕，從而成為了一種非常具有可持續意義的產品。

　　此外，還采用了Superfabric面料——一種幾乎堅不可摧的優質面料。通常用于制作在惡劣環境條件下所穿的防護服(包括太空服)，DC100利用這種面料制作座墊、腳墊和后部載物空間的地墊。基礎織物100%可回收，而印制板由無毒環保材料制成。鋁金屬也得到了廣泛使用，比如用作內飾材料——如可拆洗式后部載物墊板中的排水管，它由100%回收的金屬制成。

　　傳統的耐磨性設計

　　DC100運動版通過混合利用超現代材料和傳統材料，實現了同樣非凡的效果。座椅使用的是原始的防護材料——皮革，在Tribal Tech圖案之中嵌入輕型透氣孔。皮革本身作為一種“副產品”，源自Bridge of Weir——這家蘇格蘭公司擁有良好的環保績效，自給自足率達到97%。皮革上覆蓋有三維紋理的透氣網，可以交替地顯示或隱藏Tribal Tech圖案。

　　在DC100運動版的地板上也沿用了Tribal圖案，上面的地墊由Ombrae制成——Ombrae是用于藝術裝置和現代建筑的一種雕塑材質。根據觀看角度的不同，這種動態的三維材料能利用光線和陰影的效果改變外觀。手工雕刻花紋的倍耐力輪胎也采用了相同的圖案與之呼應。

　　適應性強的內飾

　　在內飾上，再一次體現了概念車外部的模塊化設計理念。車門上的小儲物空間可根據要求進行配置，提供便攜式燒烤用具和野外急救包等各種選件。

　　這種技術延展至兩款概念車的后部，在完全可配置的裝載空間提供了許多先進功能。處于兩款車中心的是鋁質感應充電帶，在DC100運動版中，可用于降溫或加熱車載冰箱(非常適于在海灘上野餐或在山坡上喝熱飲)，而其余空間則專為容納三個風箏沖浪板而設計。

　　在DC100中，感應帶可用于在移動時為一系列電動工具充電，并且，輔助設備裝在側面儲物空間內。在DC100運動版中，專門采用側充電區用于為音響專業廠商Meridian提供的可拆卸式定制揚聲器系統充電——該系統可將音樂從概念車無線傳輸至帳篷屋。在DC100中，這種功能可用于為通信設備或筆記本電腦充電。

　　非凡技術與卓越功能

　　這兩款概念車展示的新一代技術，讓路虎因其富于傳奇色彩的全地形能力和全年實用性而享有的非凡聲譽進一步提升。

　　面向21世紀的非凡功能

　　就像任何一款路虎車一樣，兩款概念車設計均具備超出預期的牽引和承載能力，但二者利用的是路虎兩種不同的成熟的懸掛系統——專為不同的性能參數量身定制。

　　DC100利用現有空氣懸掛系統的開發成果，讓車身變化高度達到320毫米，以達到最大的接近角和離去角、車軸接合和離地間隙。DC100運動版則將第三代Magneride可調懸架用于實現跑車般的公路性能，而幾乎不影響全地形能力。

　　全地形反饋適應系統Terrain Response

　　功能強大的全新越野工具有效增強了路虎備受贊譽的全地形反饋適應程序的能力，使其可以在駕駛員沒有預先選擇的情況下針對任何環境自動優化概念車。該系統結合了來自用于評估懸掛行程、轉向角、車輪滑轉和制動與加速的傳感器數據，可以讓汽車通過連續且不引人注意地改變彈簧、減震、傳動和動力傳輸參數做出靈活反應。

　　DC100概念車上的全地形反饋系統還配有高清攝像頭，安裝在前端，用于分析可看到的前方地面的情況。然后，這會與存儲在預測性神經網絡內的圖像進行比對，讓系統直觀地判別沙地、草地、泥沼、礫石、冰雪和瀝青之間的差別等。然后，全地形反饋適應系統會主動改變越野性能參數。

　　智能地形測繪系統

　　先進的Terrain-i測繪系統可作為早期報警系統，能實現前方地面的虛擬三維可視化效果，并顯示在中央觸摸屏上。類似于戰斗機飛行員使用的系統，Terrain-i利用能運行復雜算法的安裝在頭燈上的掃描系統，評估前方的路線，并提醒駕駛員可能存在太大的導致無法安全通行的障礙。

　　這種情況下，Terrain-i會建議其他選擇，在中央觸摸屏上顯示安全路線。安裝于概念車每個角上的攝像頭，讓駕駛員可以即時看到360度范圍內的汽車環境，從而輔助系統發揮效用。

　　當駕駛員處于擁擠的城市環境中，Terrain-i還可發揮至關重要的輔助作用。在這種環境中，與當前系統相比，智能三維掃描系統能以很高精度識別行人及其他危險。這樣可以在最開始就提醒駕駛員，并且在駕駛員未能采取規避措施的時候確保車輛安全停靠。

　　Wade Aid涉水輔助系統

　　路虎開發了一套基于聲納的系統，用于評估水深，從而讓駕駛員在決定是否進入水淹區域時可以做出明智的決策。

　　該系統利用安裝在保險杠和后視鏡中的傳感器。這些傳感器能夠測量水深度，并通過結合傾角辨認水位是在上漲還是在下降。所有這些信息都以直觀的圖形顯示在中央觸摸屏上。

　　該系統還將自動優化概念車，在過水時抬高車身高度、關閉進氣口，選擇低檔保持發動機轉速，并針對水深建議最佳車速，涉水深度最深可達750mm。

　　防滑輪胎

　　防滑輪胎系統可以讓概念車進一步針對不斷變化的環境條件進行調整。這可以通過安裝在輪胎內部的機電系統進行操作;激活該系統，則允許空氣進入輔助氣室，使其膨脹，將嵌入輪胎胎面的包含“防滑釘”的條帶充起。“防滑釘”便于在滿是冰雪的路面上駕駛。如果路面狀況好轉，則可縮回尖狀物，從而免去攜帶兩套輪胎或防滑鏈的繁瑣。

　　車載通信系統

　　為上述系統提供支持的是功能強大的車載通信系統，該程序可無縫集成許多功能，以最清晰、最簡單的方式為駕駛員提供信息。

　　此外，車載通信系統還支持概念車與智能手機或筆記本電腦之間通信，讓車主可以查看胎壓、座艙溫度以及遠程操作溫控裝置等。

　　另外，車載通信系統可存儲汽車行程中的各種信息，并下載進行比對。例如來自涉水輔助系統的信息，可將水深的變化制成圖表，而牽引控制數據可用于評估地形侵蝕率。

　　該系統還擁有通過3G和衛星的完全移動連接，不僅能提供交通警示信息，還可以提供較偏遠地區的氣象警報。

　　Leisure鑰匙

　　讓路虎引以為榮的一點是，路虎可以不斷針對日常以及特殊情況提供解決方案。路虎采用射頻識別技術提高概念車的易用性、實用性和安全性。

　　概念車配備一套射頻識別芯片，可將其置入防沖擊和防水物品內，如腕帶和手表。這樣，可以將主鑰匙留在手套箱內，將其停用，并將其鎖定和解鎖功能轉移到堅固耐用的射頻識別芯片中。一旦配備了該系統，將能確保汽車的安全，只有這個特定的射頻識別智能卡能解鎖，并重啟鑰匙。

　　系統未來的開發成果將能讓每位家庭成員擁有自己的智能卡，卡上會保存個人音頻、氣候、通信和座椅設置相關信息。在孩子使用時，父母還可以通過該系統限制汽車的動力和速度。第三代智能卡可能還會包括利用面部識別系統加強安全的生物特征數據。

　　泊車輔助系統

　　在城市環境中能有效增強DC100運動版的功能的就是泊車輔助系統，駕駛員只需最少的操作即可泊車。傳感器會掃描路邊的情況，選擇大小合適的空間。如果駕駛員確認了相應選擇，那么DC100運動版就可以倒入該空間，自動執行所有的轉向功能，而駕駛員則保留對剎車和油門的控制。

　　傳動系統

　　路虎積極研究適于應對極端的汽車使用狀況和環境的新一代動力系統。通過與研究中心、供應商和高校開展合作，路虎看到了可減少油耗和二氧化碳排放的一系列方案。

　　智能啟停系統

　　兩款概念車安裝的集成智能啟停系統的八速ZF自動變速器，代表了路虎計劃引入適合的可持續性技術的第一階段。

　　該變速箱設計時始終考慮到未來混合動力的需求，并利用雙電磁起動系統，與傳統的啟停技術(能在減速時重新啟動發動機的能力)相比，具備顯著的優勢。加裝支持多種齒比的分動器以及支持手動換擋的換擋撥片，可以實現公路和越野駕駛時的出色控制能力。

　　適宜的動力總成系統

　　兩款概念車由不同版本的2.0升四缸發動機提供動力。適用范圍極廣的DC100使用柴油發動機，可實現最大的泥地扭矩，而更注重性能的DC100運動版則使用汽油發動機，以實現更具動感效果的操控。兩款發動機都能配置為并行或插電式混合動力車。

　　扭矩矢量控制系統

　　全新電子扭矩矢量控制系統能顯著增強DC100概念車在任何路面上的穩定性、牽引和操控性能。與純機械的差速器截然相反，專為實現扭矩矢量控制而設計的差速器可利用電子控制系統，將特定的負載量分至各個輪轂。

　　在公路駕駛情況下，通過扭矩矢量控制，并結合穩定程序，能夠進一步增強汽車性能，這樣可以讓人盡享更動感和更安全的駕駛體驗。在越野駕駛過程中，扭矩矢量控制系統可帶來更出色的優勢，能夠無限且即時地將扭矩分至具有最強抓地力的任意四輪組合。

　　Driveline Disconnect

　　Driveline Disconnect可減小摩擦損耗——除非在環境條件要求全輪驅動的情況下，否則只驅動前軸。與傳統的可切換四輪驅動不同(通過電子裝置改變驅動路徑)，該系統會將后傳動軸從中央差速器上進行物理分離，從而實現更高能效，潛在的燃油節省高達7%。在檢測到喪失抓地力后，該系統能像電子程序那樣迅速地重新連接并驅動后輪。