中國(guó)皮卡暢銷國(guó)際市場(chǎng) 以“芯”得市

　　　　從第一輛皮卡問(wèn)世到今天，皮卡走過(guò)了50年的發(fā)展歷程，已成為國(guó)際汽車市場(chǎng)最暢銷的車型之一。我國(guó)的皮卡行業(yè)雖然起步較晚，但隨著國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的日趨成熟，國(guó)內(nèi)皮卡產(chǎn)品的綜合實(shí)力也不斷提高。如以長(zhǎng)城風(fēng)駿為代表的皮卡品牌，從樹(shù)立品牌形象，到動(dòng)力研發(fā)、造型設(shè)計(jì)、整車工藝、安全性等各方面都加快了提升的速度，拉近了與國(guó)外頂尖品牌之間的距離，與豐田、福特躋身世界三大皮卡行列。

　　2011年上半年皮卡行業(yè)同比增長(zhǎng)11.5%，長(zhǎng)城風(fēng)駿、江鈴、日產(chǎn)三大一線皮卡品牌占全國(guó)皮卡總銷量的60%。其中，僅長(zhǎng)城風(fēng)駿皮卡就占據(jù)了30%的市場(chǎng)份額。長(zhǎng)城風(fēng)駿皮卡負(fù)責(zé)人表示：風(fēng)駿皮卡連續(xù)13年全國(guó)銷量、出口第一，將來(lái)會(huì)有更多的高端皮卡投放國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，會(huì)繼續(xù)堅(jiān)持走高端皮卡路線，以一流的品質(zhì)和服務(wù)滿足客戶需求。

　　當(dāng)然，國(guó)內(nèi)皮卡品牌的提升對(duì)中國(guó)汽車制造業(yè)有著深刻的影響，但不可否認(rèn)，我們?cè)诤诵募夹g(shù)方面與國(guó)外頂尖品牌之間依然存在很大差距。核心技術(shù)其實(shí)就是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，國(guó)內(nèi)一些皮卡品牌由于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的陳舊，整車就表現(xiàn)出動(dòng)力差、油耗高等問(wèn)題，這就造成很長(zhǎng)一段時(shí)間自主品牌在皮卡市場(chǎng)上的占有率較低。

　　但隨著以長(zhǎng)城風(fēng)駿為代表的一些中國(guó)皮卡品牌崛起，整個(gè)皮卡市場(chǎng)銷售格局發(fā)生了質(zhì)的改變。以長(zhǎng)城風(fēng)駿皮卡為例，它率先搭載“德國(guó)電控高壓共軌”柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。隨后，根據(jù)市場(chǎng)的需求，風(fēng)駿皮卡又研發(fā)了2.5TCI發(fā)動(dòng)機(jī)，在高壓共軌技術(shù)基礎(chǔ)上加裝中冷器，能將發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度由150度降低到60~110度，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)得到更多的空氣供應(yīng)，與傳統(tǒng)柴油機(jī)相比，扭矩增加33%，功率提升近20%，油耗降低10%。這一技術(shù)已成為了柴油皮卡領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)跑者。

　　從以上的技術(shù)革新中可以看出，風(fēng)駿皮卡始終以提高核心技術(shù)為產(chǎn)品前進(jìn)的方向，這不僅有利于引領(lǐng)中國(guó)皮卡行業(yè)的發(fā)展，同時(shí)也增強(qiáng)了同國(guó)外皮卡品牌的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　當(dāng)然，品質(zhì)的提升需要得到市場(chǎng)的認(rèn)可，符合市場(chǎng)需求，方能獲得更高的市場(chǎng)份額。在今年，風(fēng)駿皮卡舉辦了“25000里耐力長(zhǎng)征行”、“風(fēng)駿皮卡綠色節(jié)油訓(xùn)練營(yíng)”等活動(dòng)，通過(guò)與消費(fèi)者的互動(dòng)，充分了解市場(chǎng)需求，準(zhǔn)確把握市場(chǎng)動(dòng)向。同時(shí)，風(fēng)駿皮卡的品質(zhì)優(yōu)勢(shì)得到市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可，獲得了良好的市場(chǎng)口碑。在皮卡市場(chǎng)銷售份額中占有一定的先機(jī)。

　　不難看出，皮卡市場(chǎng)對(duì)汽車品質(zhì)要求越來(lái)越高，皮卡行業(yè)的優(yōu)勝劣汰開(kāi)始加速。業(yè)內(nèi)專家指出：中國(guó)皮卡行業(yè)要想發(fā)展，一定要提升品質(zhì)，將自身優(yōu)勢(shì)最大化，這樣皮卡行業(yè)的整體實(shí)力才能提高。