蓄勢待發 啟辰已然做足準備

　　上月末，東風日產宣布2011-2015年中期事業計劃正式啟動。該計劃的核心到2015年要實現銷量超過130萬輛，市場占有率進入前三位，力爭到2015年實現“中國乘用車行業第一集團領先地位”的目標。在此期間，東風日產將引入17款新車，其中包括5款啟辰車型。針對啟辰的網絡規劃也將在未來5年內快速擴張，明年上半年將在全國布下100家銷售網絡，到2015年將擴展至250家。

　　啟辰品牌的未來發展，寫入東風日產的中期事業計劃，這表明，對啟辰品牌的打造，已經成為東風日產今后五年的一個重點。就此而言，啟辰今后如何走好每一步，更顯得格外重要。

　　對此，東風日產早有謀劃，而現時有關啟辰的運作，都落實到正在實質運行著的“品質聯盟”上。

　　啟辰“品質聯盟”，是東風日產聯合優秀供應商和經銷商首創的品牌模式。該聯盟的目的是集合業界優秀力量，參與啟辰的研發、采購、生產和銷售服務全過程，從而實現啟辰品牌高性能、高價值和高性價比的目標。用東風日產副總經理任勇的話說，就是“聯盟單位將通過資源整合和聯合開發實現二次創新，集成轉化產業創新成果，為中國消費者提供高品質產品和服務。”

　　這也就意味著，在啟辰品牌上，東風日產與上下游配套企業之間，突破了一般商企之間僅止于供貨、銷售的簡單合作方式，而是組成了一個有效的戰術組合，共同成為打造啟辰品牌的責任單位。

　　在供應環節，啟辰“品質聯盟”搭建了一個開放性平臺，邀請供應商介入前期設計，通過聯合開發的路徑，網羅全球知名供應商和本土實力派供應商參與研發，以此實現“把成本做到地板上，品質做到天花板上”的目的，實現打造啟辰“高品質國民車”的目標。

　　在這方面，啟辰的要求是苛刻的。東風日產研發中心副中心長徐建明曾經舉例，“某個部件的磨損實驗需要進行300次，有的供應商提供的產品100次下來就不能用了。可是啟辰要求能夠經受300次實驗的同時還不能增加成本。通過和供應商的協作開發，我們最終共同找到了一種最合適的組裝方式，這就需要大家在研發過程中實現技術的整合。”

　　全球最大的“汽車乘員保護系統”提供商奧托立夫，就倍受東風日產的“逼迫”。啟辰搭載的雙方最新開發的安全氣囊，使用了最新的氣體發生劑和材料，技術更先進，但成本卻比老產品更低。可見，“品質聯盟”使聯盟成員的能量得以最大化的釋放。對此，奧托立夫中國區總裁鄭潔亮感觸頗深：“啟辰在一些開發過程中的高標準令人吃驚，東風日產在某些方面的要求是非常苛刻的，在既要控制成本又要完全確保品質的基礎上去研發，這對我們供應商是一個很大的挑戰。”

　　也正是由于啟辰在戰術手段上的這種“苛刻”，才實現了多方資源的有效整合，供應商的研發能力得以增強，啟辰在成本控制和品質提升上也得到保證，東風日產與供應商達成“雙贏”局面。正如寶鋼集團負責人表示：“通過啟辰的開放式平臺，我們可以結合東風日產的需求，與研發團隊溝通解決成本控制與品質保證的矛盾，從而在最根本上實現了資源的整合和成本的控制，最大程度去實現啟辰‘低成本、高品質’的需求，這對我們自身也是一個難得的提升機會。”

　　供應環節的聯盟式研發機制，使啟辰的品質得以保證，而在“品質聯盟”的另一端，即銷售渠道上，雖然啟辰量產車明年才上市，但隨著啟辰“品質聯盟”的推進，經銷渠道的建設也在同步進行。

　　有關這方面，稍早時候，東風日產釋放的信息是，啟辰上市后會擁有全新的、與NISSAN專營店全球標準同一的專屬銷售體系。到2012年上市發售時，將有100多家啟辰專營店開業，同時，啟辰將攜手NISSAN專營店，提供雙品牌服務支持。屆時，啟辰的實際服務網絡將覆蓋全國31個省、市、自治區，延伸到274個地級市。

　　對此，東風日產市場銷售總部副總部長楊嵩很有信心地表示，啟辰團隊將攜手優秀的經銷商合作伙伴，為中國主流消費者提供愉悅的高品質汽車生活。近日東風日產中期事業計劃的公布，則更使“品質聯盟”經銷渠道的建設，提上了重要的議事日程。

　　由此看來，“品質聯盟”的有效運轉，來自聯盟各方的密切配合，不僅使啟辰在整車品質和成本上具備了強大的優勢，也開通了啟辰上市后的優質經銷通道。東風日產已經為啟辰品牌首款量產車的順利上市，在各個層面做足了準備，夯實了基礎。

　　而按照東風日產的中期事業計劃，隨著啟辰品牌建設的不斷推進，多款車型也將有計劃地步入實質性操作過程。未來5年內，啟辰5款車型漸次亮相車市，以其“高品質國民車”的定位，“把啟辰打造成為合資自主車型品質的NO.1”當無懸念，由此實現30萬的銷售量也應在把握之中。

　　蓄勢待發，啟辰已經做足了準備。