CTCC第五站 福特車隊(duì)繼續(xù)領(lǐng)跑積分榜

　　(2012年8月20日，鄂爾多斯)時(shí)隔一個(gè)半月，中國房車錦標(biāo)賽(CTCC)第五站比賽于8月19日，再戰(zhàn)鄂爾多斯國際賽車場(chǎng)。多彎的賽道與不斷加重的車身，給長安福特車隊(duì)帶來了重重阻礙。作為半程冠軍的長安福特車隊(duì)迎難而上，憑借車手的專業(yè)技術(shù)，車手何曉樂獲得第三名。本站比賽過后，長安福特車隊(duì)總積分為99分，繼續(xù)領(lǐng)跑積分榜。

　　加重規(guī)則無疑是長安福特車隊(duì)今年征戰(zhàn)CTCC面臨的最大挑戰(zhàn)，由于在前四站中始終占據(jù)車隊(duì)積分榜第一的位置，賽程過半后，長安福特車手江騰一車重已達(dá)規(guī)則重量上限1280公斤，與其他對(duì)手最大差距達(dá)到280公斤。加之鄂爾多斯賽道多彎、風(fēng)沙大的特點(diǎn)，對(duì)賽車和車手都是十分嚴(yán)峻的考驗(yàn)。盡管如此，長安福特車隊(duì)依靠新福克斯賽車出色的底盤設(shè)計(jì)，超凡的穩(wěn)定性以及搭載EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的強(qiáng)勁動(dòng)力，讓車隊(duì)在不斷加重的情況下依然取得良好的成績。

　　與上一站的雨中激戰(zhàn)不同，本場(chǎng)比賽始終艷陽高照，高溫對(duì)輪胎造成了極大的影響。長安福特車隊(duì)車手何曉樂從桿位出發(fā)，卻由于車身過重，無奈在幾個(gè)彎角處被對(duì)手暫時(shí)超越，但依舊保持對(duì)對(duì)手的猛攻;特別是在第四圈，何曉樂憑借新福克斯賽車的強(qiáng)勁動(dòng)力在一號(hào)彎前抽頭，并在彎角中成功完成了對(duì)對(duì)手的超越，躋身三甲，但隊(duì)友江騰一卻因車輛技術(shù)故障無奈退賽。比賽進(jìn)行到了第十三圈，何曉樂在嘗試超越對(duì)手時(shí)，被后者突然返回賽道的賽車撞到車尾，賽車打滑險(xiǎn)些失控，最終何曉樂憑借精湛的車技救回賽車，幫助長安福特車隊(duì)贏得寶貴的積分，體現(xiàn)了長安福特車隊(duì)一貫以來鍥而不舍的精神。

　　為長安福特車隊(duì)征戰(zhàn)賽道的新福克斯賽車，其量產(chǎn)車福特新福克斯上市僅僅3個(gè)多月，截止到7月底，便已獲得48079臺(tái)的驕人戰(zhàn)績，可謂賽場(chǎng)內(nèi)外雙豐收。福特新福克斯運(yùn)動(dòng)的外形、卓越的操控性與穩(wěn)定的車身性能，是贏得眾多消費(fèi)者青睞的重要因素。

　　為了配合福特在全球通過賽車運(yùn)動(dòng)推廣EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的活動(dòng)，本場(chǎng)比賽中，車手范高翔駕駛的賽車采用了全新噴涂的EcoBoost外觀，讓在場(chǎng)觀眾眼前一亮，同時(shí)也更加凸顯了新福克斯賽車靈動(dòng)的車身線條。從8月的第一個(gè)周末開始，全球的賽車迷們將會(huì)看到車身上噴有福特EcoBoost涂裝的賽車在全球多項(xiàng)賽事中征戰(zhàn)的身影。