天生麗質—試駕思域“兄弟車”思銘

　　看到思銘的外形和內飾，相信你和我一樣會毫不猶豫的肯定東風Honda思銘是合資車企自主研發車型最帥的一款車型。這款排量1.8升的中級轎車不用特別指出，想必你也知道這款車型與思域脫不了干系。事實的確如此，思銘是一款承襲了思域平臺的高品質家轎，其與第九代思域采購同源、生產同線、銷售同網、服務同質的。不過它畢竟掛著思銘獨有的LOGO，實際表現還得試過才知道。

　　外形、內飾、底盤、動力都維持原型車的高水準

　　東風Honda思銘的外形和內飾其實看一眼就知道，延續了第八代思域的經典設計，外形比例勻稱協調、時尚動感，內飾科幻精致。不過作為東風Honda自主研發車型，思銘整車長度增加了45mm(其它尺寸與第八代思域保持一致)，前臉改為不規則的大燈，尾燈則采用雙紅圓燈的設計，中網的東風Honda思銘自主LOGO和尾部CIIMO的車身銘牌清楚的表明了其東風Honda自主研發車型的身份。值得稱贊的是漆面和鈑金工藝，仔細觀察各個細節，接縫均勻，漆面光潔度出色，依然保持了母品牌本田的高水準，高級感和精致感品相一樣就能看出其高品質轎車的身份，而且東風Honda自主改進后，前大燈、尾燈、前后保險杠的變化都與整車很搭調，協調性渾然天成?？傮w來說整體造型的時尚大氣感比第八代思域有過之而無不及。

　　內飾設計同樣承襲了思域平臺的經典的設計，經典的多層次儀表盤、運動感十足的中控臺，加之精致的面板和溫馨的內飾材質，營造出一個多功能感性駕駛艙，整體感覺依然時尚現代，設計好不落伍。值得稱贊的是思銘的內飾設計和第八代思域一樣，內飾用料和做工依舊保持了高水準，而且操作人性化都有提升，增加了中央扶手配置，車門扶手材質變更，由不耐臟污變為耐臟污材質，后排座椅由固定式變為可倒式。

　　思銘的整體性能可以說100%完整承襲的思域平臺成熟機械性能，動力系統與思域一模一樣的是“1.8Li-VTEC可變氣門正時與升程的發動機+5擋手動或自動變速器組合”。最大功率103千瓦，最大扭矩174牛·米，百公里綜合油耗手動6.9升，自動7.2升，依舊維持了“1.5L油耗、1.8L排量、2.0L動力”的核心優勢。思銘也沒有絲毫偷工減料，還是采用思域平臺前麥弗遜式后雙橫臂式同級高規格的四輪獨立懸掛設計。就機械性能來說，思銘的優勢在家轎市場可以說與東風Honda旗下新思域一樣具有強勢的競爭力。

　　發動機與變速器匹配完美，動力表現非常充裕，底盤扎實，懸掛韌性十足，開起來相當愜意

　　了解完了車輛的整體情況，上車啟動發動機，輕踩油門，動力響應及時，起步加速輕快，變速器與i-VTEC發動機的齒比配合極為成熟，換擋快捷平順，中段加速一直到120km/h，動力表現始終很充沛，留有余地，相比同價位1.6車型優勢相當明顯。 底盤在實際駕駛中也表現出色，方向盤轉向的路感清晰，懸掛軟硬適中，韌勁十足，表現扎實，車輛轉彎抑制側傾能力較強，懸掛對路面的顛簸吸震效果也表現出眾，車內乘客舒適度良好。動力表現從容，懸掛以及維持高水準的韌性，駕駛起來比較隨心所欲，相當愜意。

　　最后再重點體驗和考量下思銘的空間，前排不用多說，對于一款采用思域經典平臺的車型，座椅的布局都經過了人機工程學計算，加上方向盤上下可調、座椅高低可調，駕駛員能夠做到愜意舒適的坐姿，而且具有前排中央扶手，讓人挑不出毛病。后排的空間表現也非常寬裕，在同級別處于中等偏上水準，應付5個成人絲毫沒有問題，實際上在數據上思銘2700mm超長軸距早已透露了東風Honda思銘車內大空間優勢。思銘全系采用織物座椅，無論造型還是柔軟度都表現很較好，坐起來貼身舒適。空調為手動調節，是這個價位常見的配置，樸實而實用，車窗和后視鏡都采用電動調節都是實用的配置。

　　總結： 坦率的說，試駕前我有些糾結獨立LOGO的事，不過試駕完之后我徹底改變了想法，因為對于這么一款天生麗質的車型來說，它的設計和性能早已表明了其高品質轎車的身價，根本無需品牌來證明。思銘的外形和內飾足夠讓人愛上它，而它成熟的品質、寬敞的空間、出色的動力、良好的操控、較低的油耗以及實用的配置則會在理性中給出好車的評價。