吉利全球鷹GX7體驗：平順動力高安全！

    如果問及消費者他們最在乎的是安全還是性能，想必一定如同左右手般無法割舍。的確，安全與性能是汽車界永恒的話題，高性能與高安全密不可分。在自主SUV領域，經過多年的發展，部分廠商已度過了“以便宜爭寵”的時代，涌現出一些擁有優良操控與超高安全性能的車型，同時還保持不錯的性價比---吉利全球鷹GX7便是其中之一，搭載CVVT+6AT動力組合，并獲得C-NCAP超五星評價。其實際表現究竟如何？我們將對這款SUV進行操控與安全方面的體驗評測。

    6AT變速器很討喜，同級中表現最流暢

    全球鷹GX7為吉利首款SUV，上市時間是幾個主流自主品牌中最晚的，實話說，一開始看到吉利出SUV的消息，編輯部同事的反應大體一致：又是一個急著來搶蛋糕的主。而當了解到GX7是同級車中首款搭載6AT的車型時，不禁感到吉利的誠意。這款6AT光從字面數據上看便能感覺到它的革命性意義：6檔位設置、0.3換擋響應、10%的動力提升、250000km使用壽命。

    在實際操控中，6AT表現如我們想象中一樣出色，以往試駕搭載4AT的自主SUV時，起步時的車身抖動是難免的，而GX7卻起步平穩，有效抑制了抖動，得益于0.3秒的換擋響應，提速過程也異常迅猛，幾乎沒有頓挫感。這臺6AT的性能無疑是同級車中最優秀的，安靜、舒適、流暢，甚至可以媲美某些合資車型。
 
    CVVT發動機很先進，兼顧動力與油耗

    大排量發動機一直是自主汽車的弱項，而GX7搭載的這臺編號JLD-4G24的發動機為自主研發，動力強勁，參數達到主流水準，最大功率119kW，最大扭矩220N·m，在6AT變速器的出色傳動性的配合下，動力輸出較為線性，前段強勁有力，后段儲備充足。

    這個價位的車型不能只注重大馬力，燃油經濟性也很重要。為此GX7的發動機采用了CVVT智能連續可變氣門正時技術，可根據發動機的工況，對氣門重疊角進行連續控制，從而使更多的空氣進入，促進汽油充分燃燒，提高發動機工作效率。
 
    超五星安全評價，從容應對各種碰撞情況

    由于條件所限，我們不大可能會被允許駕駛GX7去故意碰撞來檢驗安全性，所以我們借用GX7在C-NCAP碰撞測試中的表現來評測。

    在正面100%重疊剛性壁障碰撞中，GX7以50km/h的速度撞向墻面，巨大沖擊力使得發動機艙發生吸能潰縮，而A/B/C柱和車頂無明顯變形，座艙完整，氣囊正常彈開，車門也能正常打開。

    在40%重疊可變形壁障碰撞中，GX7車前端受到的沖擊力很大，前防撞鋼梁變形嚴重，但A/B/C柱和車頂都無明顯變形，座艙完整，氣囊正常彈出，可以看出GX7的車身材料在剛性和緩沖吸能中得到很好平衡。

    在可變形移動壁障側面碰撞中，GX7車門外鈑金內陷，防撞梁凸顯，但車門邊框變形不大，四車門仍可正常開啟，這得益于吉利先進的激光拼焊工藝，能將兩種材料牢牢結合以達到可控形變的目的。
 
    總結：

    一部車的體驗分為很多種，但操控性能與安全性能是最重要的兩個方面，對于一部追求卓越的車來說，兩者不可缺一，全球鷹出色的操控表現和優秀的安全性能使其在同級車中擁有絕對的統治力。作為后起之秀，吉利的首款SUV如此給力，在自主SUV領域掀起一番風雨，仿佛給對手下了戰書：想超越我？換上CVVT+6AT和拿到C-NCAP超五星成績后再說吧！