BMCS,全時輪胎爆胎預(yù)防保護
11月3日,吉林省榆樹市辛先生開車載著妻子和孩子準備去父母家。在途中行駛時,車胎忽然爆胎,車失去了控制,翻入路邊十幾米的溝中。辛先生腰部摔折,全身多處骨折。其妻子除全身多處骨折外,還損傷了腦干,一直在重癥監(jiān)護病房里接受觀察。這個事件,讓我們更加認識到爆胎的危害。
提起爆胎好像是夏天才能發(fā)生的事,但引起爆胎的原因不僅僅是高溫,若不注意檢查輪胎,任何季節(jié)都可能發(fā)生爆胎。 秋冬季常見的爆胎原因大多都是輪胎虧氣產(chǎn)生的,由于現(xiàn)在的轎車基本都是真空輪胎,意外扎胎后胎內(nèi)氣體不會短時間內(nèi)泄完,可是在氣壓降低到一定程度時,胎面兩邊的變形就會加大,容易導(dǎo)致爆胎。且秋冬輪胎的氣壓也不宜過高,否則制動性能會減弱,加上秋冬低溫胎質(zhì)容易受損而出現(xiàn)裂痕,胎壓過高引發(fā)爆胎也比較常見。
那么如何有效化解爆胎危險呢?
因為爆胎的危險,各種汽車防爆胎技術(shù)應(yīng)運而生,主要以TPMS輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)與超扁平輪胎技術(shù)為代表。TPMS輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)于2003年在美國通過聯(lián)邦法案,作為汽車標準配置開始強制實施,但是在國內(nèi)只有價值幾十萬的中高檔汽車才擁有。它是通過采用無線射頻通信的胎壓傳感單元和胎壓監(jiān)測單元,實現(xiàn)對輪胎壓力的實時監(jiān)控,然它僅有監(jiān)測作用,無法起到爆胎后的自救;超扁平輪胎,主要以米其林的PRX(自支持)輪胎為代表,技術(shù)核心是增強胎側(cè)支持剛度,減輕爆胎后車輪高度下降量,提供低速基本行駛性能,但它根本無法監(jiān)控胎壓,提前預(yù)防。同時成本較高,適用車型較少,更換困難,需專業(yè)設(shè)備拆裝。
對此,有沒有更完善、更適用的防爆胎技術(shù)呢?
即將上市的2013款吉利帝豪EC7 搭載BMCS爆胎監(jiān)測與安全控制系統(tǒng),集主動預(yù)警和安全智能控制為一體,經(jīng)8年專業(yè)研發(fā),突破行業(yè)難題,彌補了 TPMS無法對突發(fā)爆胎做出即時響應(yīng)和提供有效救助的缺陷。同時,BMCS更以適用性強的特點,適合絕大多數(shù)車型匹配應(yīng)用,降低使用成本,帶來了更多安全保障。其技術(shù)核心是在輪胎內(nèi)置監(jiān)測模塊,實時監(jiān)測輪胎氣壓、溫度狀況。當(dāng)系統(tǒng)芯片判斷出突發(fā)性爆胎時,會在0.2~0.5秒內(nèi)向制動模塊發(fā)出制動命令進行糾偏。基于ABS(制動防抱死系統(tǒng))技術(shù),BMCS實施制動減速,避免汽車甩尾、側(cè)翻,是爆胎后唯一有效的主動救助手段。 相信不久的將來,BMCS必將引領(lǐng)汽車安全技術(shù)新標準。
BMCS爆胎監(jiān)測與安全控制系統(tǒng),以領(lǐng)先科技遠勝于TPMS輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)與超扁平輪胎技術(shù),更以親民價格搭載在2013款吉利帝豪EC7上,讓您輕松應(yīng)對高速爆胎危險,打造從容在握的安全感。
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