當(dāng)億萬富翁科克•克利恩(Kirk Kerkorian)周一或周二走上法庭證人席時，這位娛樂業(yè)巨子將會提出一個非同尋常的指控：德國歷史最悠久的汽車制造商戴姆勒－奔馳(Daimler-Benz)公司以欺騙的手段讓他低價出售了所持有的美國克萊斯勒(Chrysler)公司的股份。克萊斯勒是美國汽車制造的巨頭。
他希望得到12億美元的損失補償，另外還要求可能高達30億美元的賠償金。在接下來兩周里，許多行業(yè)觀察家將蜂擁到特拉華州(Delaware)威明頓(Wilmington)市的法庭里，不過他們關(guān)注的并不是罰金的多少，對他們來說，真正的好戲是克利恩與現(xiàn)在的戴姆勒－克萊斯勒公司的首席執(zhí)行官約爾根•施倫普(Jurgen Schrempp)之間的攤牌。克利恩同時對施倫普、戴姆勒克萊斯勒公司及其財務(wù)總監(jiān)曼伏雷德•根慈(Manfred Gentz)提出了訴訟。雖然施倫普本人下周才會出庭，但是他的律師已經(jīng)開始反擊了。
他們也指控說，在戴姆勒克萊斯勒合并的時候，克利恩看到了有關(guān)公司的現(xiàn)金流將急劇下降的報告，因此出售了價格超過7億美元的股份。他們聲稱，一些重要的文件在克利恩提起訴訟之前，已經(jīng)被他在投資公司特拉琴達(Tracinda)的私人助理銷毀。
他們爭辯說，最有力的證據(jù)可能是，當(dāng)時克利恩非常迫切地想拋售所持有的克萊斯勒公司13.7%的股份。由于擔(dān)心交易流產(chǎn)，他敦促時任克萊斯勒CEO的鮑勃•伊頓(Bob Eaton)要價不要太高。
當(dāng)然克利恩也并非缺乏反擊的彈藥。由于該案涉及有一定政治敏感度的汽車業(yè)，他的律師不斷強調(diào)“德國收購”一詞，試圖證明是戴姆勒－奔馳公司收購了克萊斯勒，而不是兩者合并。這并不令人感到奇怪。
在策劃這宗并購案時，德國方面顯得在政治上非常幼稚。在與伊頓先生開始談判之前，他們在內(nèi)部開展了一項收購可行性調(diào)查，用的代號是“閃電計劃”--閃電戰(zhàn)是二戰(zhàn)時期的名詞，在美國當(dāng)然有著很不好的含義。
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