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PCauto獨(dú)家編譯文章 如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處 世界知名財(cái)經(jīng)雜志貝隆（Barron’s）本周撰文說(shuō)：日本頭號(hào)汽車(chē)巨頭豐田已經(jīng)把目光投向了世界第一汽車(chē)公司的寶座，豐田的目標(biāo)是到2010年趕上或超過(guò)通用汽車(chē)15%的全球市場(chǎng)份額，成為全球汽車(chē)制造領(lǐng)域的NO.1。
貝隆的分析報(bào)告說(shuō)，豐田去年取代福特成為輕型汽車(chē)市場(chǎng)第二大生產(chǎn)商，目前擁有10%的市場(chǎng)份額。如果豐田想要達(dá)到15%的目標(biāo)份額的話，它的銷(xiāo)量必須再增加50%。為了達(dá)到這一戰(zhàn)略目標(biāo)，豐田必將在美國(guó)、歐洲和中國(guó)展開(kāi)大規(guī)模擴(kuò)張行動(dòng)。
報(bào)告還說(shuō)，在本年度過(guò)去的幾個(gè)月里，豐田在美國(guó)的銷(xiāo)售增長(zhǎng)明顯好于它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。截止8月31日，豐田銷(xiāo)量同比增加了8.8%，而同一時(shí)期克萊斯勒的增長(zhǎng)幅度僅為1.7%，通用和福特的銷(xiāo)量更是分別下降了1.8%和4.8%。
哥倫比亞廣播公司Marketwatch財(cái)經(jīng)欄目指出：豐田佳美在美國(guó)的銷(xiāo)量超過(guò)了戴姆勒克萊斯勒旗下兩大汽車(chē)品牌道奇和吉普的銷(xiāo)量總和，凌志的銷(xiāo)量也比福特的四個(gè)歐洲豪華汽車(chē)品牌的總和還多。
據(jù)貝隆的估計(jì)，美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)每個(gè)份額百分點(diǎn)的市值約為10億美圓。
而在歐洲，今年上半年豐田的銷(xiāo)量大幅上揚(yáng)了15%，豐田在歐洲的市場(chǎng)份額也由原來(lái)的4.7%上升到5.1%。而與此同時(shí)，歐洲六大汽車(chē)制造商中有四家報(bào)告上半年銷(xiāo)量有所下降。
報(bào)告分析說(shuō)較高的效率是豐田的優(yōu)勢(shì)之一，目前豐田全球50多家工廠組成的生產(chǎn)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)正以接近100%的效率運(yùn)作。
同時(shí)豐田在平均每輛車(chē)賺取的利潤(rùn)方面也領(lǐng)先于它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，豐田的贏利倚仗的是其旗下各種汽車(chē)品牌的品質(zhì)和知名度，而不是靠日系汽車(chē)慣用的薄利多銷(xiāo)的營(yíng)銷(xiāo)方式。
Marketwatch指出：很多歐美用戶，特別是美國(guó)用戶對(duì)豐田經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的不滿可能會(huì)成為豐田未來(lái)戰(zhàn)略的潛在威脅。在許多美國(guó)用戶眼里，美國(guó)的豐田經(jīng)銷(xiāo)商行為傲慢、服務(wù)態(tài)度令人不敢恭維，在消費(fèi)者銷(xiāo)售和服務(wù)滿意度調(diào)查中幾乎墊底。
為了達(dá)到2010年超越通用的目標(biāo)，豐田必須吸引新的顧客群，而改善用戶對(duì)豐田經(jīng)銷(xiāo)商的印象也將是吸引顧客的方法之一。 消息來(lái)源：just-auto
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