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    大眾汽車新動力的研究

    出處:pcauto
    責(zé)任編輯:bear

    [02-12-24 16:29] 作者:Z



      在未來15年里,傳統(tǒng)的內(nèi)燃式發(fā)動機(jī)仍將是汽車的主要動力裝置。短期內(nèi),其它動力系統(tǒng)還不可能完全替代內(nèi)燃機(jī)。大眾汽車公司認(rèn)為對于傳統(tǒng)的動力系統(tǒng)還應(yīng)該做進(jìn)一步的研究,其中對“太陽燃料”和“燃料電池”的開發(fā)是今后切實(shí)可行的選擇。

      外界對汽車動力的影響來自兩個方面:一方面,一些人在強(qiáng)調(diào)對環(huán)境保護(hù)的緊迫性和對自然資源的節(jié)約利用;另一方面,一些汽車駕駛者非常重視汽車的使用性能和方便與舒適的程度。所以在對動力系統(tǒng)進(jìn)行研究時,應(yīng)該在整個汽車系統(tǒng)的基礎(chǔ)上考慮其對環(huán)境的影響、價格成本以及實(shí)際使用價值。由于只使用電池與傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)配合,電動汽車或混合動力汽車的重量和對能量的存儲能力受到限制,從而缺乏競爭力。而且這類車的造價昂貴,缺少對尾氣中產(chǎn)生二氧化碳總量的控 制。

      作為未來的替代能源,燃料電池被廣為宣傳。但可惜的是,目前還沒有到系列生產(chǎn)的階段,因?yàn)槿剂想姵匦枰詺渥魅剂稀5珶o論是將其放在油箱內(nèi)或汽車中,這兩種方法在技術(shù)上還都 不成熟。從長遠(yuǎn)來看,燃料電池的優(yōu)點(diǎn)是高功效,但只要?dú)淙剂喜荒芡ㄟ^再生的方式進(jìn)行生產(chǎn),二氧化碳的排放問題就難以得到解決。

      以上分析說明了,在中短期內(nèi)有效的替代燃料還無法在市場上投入。因此,大眾汽車公司還在挖掘內(nèi)燃式發(fā)動機(jī)的潛力。按照“德國環(huán)境辦”的說法,符合歐洲4號排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車,其排放的尾氣比周圍的空氣還要干凈。

      這樣工作重點(diǎn)應(yīng)該放在降低油耗上。大眾汽車公司對于分層燃燒直噴汽油發(fā)動機(jī)(FSI)的開發(fā),是一個合理的舉措,它可以降低多達(dá)15%的油耗。

      大眾汽車公司對于分層燃燒直噴汽油發(fā)動機(jī)(FSI)的開發(fā)使火花式和柴油發(fā)動機(jī)可以更好地降低油耗。下一步,新型“部分均勻化的柴油發(fā)動機(jī)”和“自點(diǎn)式汽油發(fā)動機(jī)”的燃燒過程將結(jié)合火花式和柴油發(fā)動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)。 現(xiàn)在,大眾汽車公司從事研究開發(fā)的工程師們正就“聯(lián)合燃燒系統(tǒng)”進(jìn)行研究。這種系統(tǒng)能夠使用一種具有與柴油或汽 油可比密度的新型人工合成燃料。這種燃料極為純凈且沒有氣 味,如硫、二氧化碳。“太陽燃料”就來自于這種混合天然氣 和從海藻、木材或油菜籽中提取的生物燃料。這意味著,大眾 汽車傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)在未來將會有更好的表現(xiàn)。殼牌公司曾經(jīng)考 慮過:當(dāng)?shù)V物油每桶的價格高于14美元時,他們將生產(chǎn)這種 “太陽燃料”。

      在每個領(lǐng)域里,我們的意識都是超前的。例如:“始停”功能可以使發(fā)動機(jī)避免不必要的怠速運(yùn)轉(zhuǎn);剎車時,飛輪啟動 器可以將電能儲存到電池中。自動轉(zhuǎn)換的變速箱或是各種形式 的自動或持續(xù)傳動系統(tǒng),可在怠速時保證發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)接近理 想狀態(tài),以避免不必要的燃料消耗和污染物的排放。今后,整個動力系統(tǒng)在汽車中將成為一個智能化的部分。

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