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沃爾德曼正駕駛他的新型電動交通工具在洛杉磯的人行道上行駛，這時一名警察試圖給他開罰單，但沃爾德曼實際上并沒有違反加州乃至其他44個州的交通法規，相關的法規允許沃爾德曼在人行道上駕駛他名為“Segway人力運輸車”的電動工具。
沃爾德曼說：“警察在打了幾通電話之后才發現我并沒有違反交通規則，他以前從未見過Segway電動車。”事實上，考慮到自從去年11月這種電動交通工具首次面市以來銷售量非常有限這一點，發生上述事情也就不足為奇了。
當這一工具在高技術行業最紅火的時候進行研發時，其看起來注定要成為一個一炮走紅的創新產品，但此后很多高技術企業紛紛倒閉，雖然Segway公司勉強幸存下來，但其必須證明自己不僅能夠研發極酷的創新產品而且還真正讓消費者接受自己的產品。
事實上，盡管“Segway人力運輸車”外觀看起來很時尚，而且還裝有諸如傳感器以及微處理器等時髦的設備，另外其行駛速度也可以達到每小時12.5英里，但行業觀察人士甚至連Segway公司的發明家迪恩-卡門都認為，Segway距離銷售其工廠每個月都能夠生產出的4萬輛“Segway人力運輸車”的目標還差得很遠。
Segway公司于2002年4月開始生產“Segway人力運輸車”，并從去年下半年開始接收訂單，但那時整個經濟正在收縮，失業率上升，各種技術支出均呈下降趨勢。過去一年間，Segway公司大幅下調了其銷售預期，期望整個市場最終會開始復蘇。分析人士稱，售價高達5000美元是公眾對“Segway人力運輸車”的需求疲軟的原因之一，不過不久就會有一款售價更低的車型面市，但預計其售價仍然可能是大多數消費者無法接受的。
批評人士稱，價格并非導致銷售額低迷的惟一原因，其電池的儲電量有限，消費者不得不擔心萬一在回來的路上電池突然斷電該怎么辦，一位消費者表示：“除非你是一個老人或是活動范圍有限，否則自行車肯定是更好的選擇。”
但發明家迪恩-卡門仍為“Segway人力運輸車”辯解說：“人們現在大量使用汽車是因為他們沒有其他選擇，而‘Segway人力運輸車’給面臨汽車阻塞交通而且帶來大量污染的美國公眾提供了另一個選擇。”
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