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    給中國(guó)汽車(chē)帶來(lái)警視--看巴西汽車(chē)業(yè)的慘痛教訓(xùn)

    出處:pcauto
    責(zé)任編輯:qing

    [03-9-3 12:17] 作者:PCauto


      十年前,全球汽車(chē)工業(yè)剛剛擺脫歐美痛苦的經(jīng)濟(jì)衰退,而巴西的汽車(chē)市場(chǎng)是當(dāng)時(shí)全球汽車(chē)工業(yè)的希望所在。

      1993年,巴西的汽車(chē)銷(xiāo)量急增51%,第二年增加24%,年銷(xiāo)量超過(guò)了100萬(wàn)輛。到1997年時(shí),人們聲稱(chēng),巴西市場(chǎng)將有可能成為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)之一,汽車(chē)制造商因而爭(zhēng)相建廠,銷(xiāo)量達(dá)157萬(wàn)輛。進(jìn)口壁壘在逐步降低,巴西對(duì)外國(guó)投資開(kāi)放,國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)也增長(zhǎng)迅速。據(jù)汽車(chē)工業(yè)巴西行業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù),自1995年以來(lái),投資于巴西汽車(chē)廠的資金超過(guò)300億美元。

      而眼下巴西的汽車(chē)廠則有過(guò)半產(chǎn)能閑置。成千上萬(wàn)的工人被迫進(jìn)行強(qiáng)制性休假,以減少產(chǎn)量。上月大眾汽車(chē)還宣布裁員計(jì)劃,準(zhǔn)備將巴西的2.5萬(wàn)名員工總數(shù)削減近六分之一。

      “巴西的情況很?chē)?yán)峻”通用汽車(chē)表示。通用汽車(chē)在巴西擁有1.88萬(wàn)名員工,它已裁減了650人。

      目前,中國(guó)的情況與當(dāng)時(shí)的巴西存在著一些重要區(qū)別。中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)提供的利潤(rùn)要豐厚得多。中國(guó)市場(chǎng)對(duì)小型矯車(chē)的依賴(lài)程度更低,而且人口也多很多。中國(guó)不久前加入世界貿(mào)易組織,中國(guó)創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)奇跡也應(yīng)該能從中獲得動(dòng)力。

      然而,中國(guó)與巴西是何其相似——廠家都不顧一切地忙著在中國(guó)建廠,去年的汽車(chē)銷(xiāo)量就已超過(guò)了100萬(wàn)輛。就連大眾汽車(chē)的首席執(zhí)行官伯恩德?皮謝茨里德(Bernd Pischetsrieder)也在進(jìn)行這樣的比較,盡管他相信大眾公司已接受了它在南美災(zāi)難性的教訓(xùn)。大眾汽車(chē)已開(kāi)始推出其60億歐元的5年期中國(guó)投資計(jì)劃,部分原因就是為了避免重蹈覆轍。

      “我們將會(huì)仔細(xì)關(guān)注(我們?cè)诘闹袊?guó)投資),逐步實(shí)施,以避免再次陷入大家在巴西遇到的情形,當(dāng)時(shí)人們實(shí)在是太過(guò)樂(lè)觀了”最近他這樣表示。

      中國(guó)是一個(gè)新興市場(chǎng),需求無(wú)法預(yù)測(cè),進(jìn)入中國(guó)的投資者面臨的就是這種風(fēng)險(xiǎn)。1997年,由于巴西經(jīng)濟(jì)受到該國(guó)無(wú)法控制事件的沖擊,巴西的人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值幾乎減半,汽車(chē)銷(xiāo)量一落千丈。1997年亞洲爆發(fā)金融危機(jī)后發(fā)生資本外逃,緊接著,巴西的鄰國(guó)、大貿(mào)易伙伴阿根廷經(jīng)濟(jì)崩潰,巴西貨幣急劇貶值。

      巴西現(xiàn)代化的工廠每年能生產(chǎn)320萬(wàn)輛汽車(chē),但去年的汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為150萬(wàn)輛,轎車(chē)銷(xiāo)量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于1997年高峰時(shí)的水平。目前,投資者在中國(guó)大舉投資建廠,欲將中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)能在3年內(nèi)增加一倍以上。不過(guò)他們可不想馬上看到這些工廠閑置一半的情景。

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