羅孚上汽簽約合作 國產羅孚與寧波鳳凰無關

　　英國貴族汽車羅孚汽車公司(MG　Rover)傳出與國內汽車巨頭上海汽車工業(集團)總公司上周正式簽署合作協議的消息。羅孚汽車在中國的總代理寧波鳳凰汽車銷售有限公司副總經理兼市場部總監黃志強日前首次接受本報記者采訪時表示，羅孚國產是羅孚汽車的控股股東英國鳳凰財團和上汽集團兩者之間的事，與寧波鳳凰沒有直接關系。

　　寧波鳳凰與鳳凰財團沒有直接關系

　　寧波鳳凰去年擊敗眾多競爭對手，成為羅孚汽車國內的總代理商。今年初，寧波鳳凰開始向中國引進Rover　75和Rover　MG等車型，售價在50萬元-60萬元之間，目前在廣州共有申飛和錦恒兩家專賣店，其今年計劃在國內銷售1000臺。“在過去的5個月，我們總共銷售了300輛羅孚汽車，初步達到今年的銷售目標。”黃志強稱。

　　但對于羅孚汽車與上汽集團達成合作協議，并將于明年推出一款三廂車型的事，黃志強稱，公司并不知情，他們也是從媒體看到的，并且上汽也對外證實了，估計事情也比較可信。“鳳凰集團在全球范圍內尋找合作伙伴這種戰略選擇，他們一般不會告訴我們的”，黃志強顯得有些無奈，“我們只是它的一個代理商。”

　　記者也注意到了寧波鳳凰的注冊地是在上汽所在地上海。黃志強再三強調，寧波鳳凰與英國鳳凰財團兩者之間沒有任何關系，只是名稱上的巧合。可他表示，羅孚國產后無疑將提升其在國內的知名度，與進口羅孚并不會產生很大的沖突，因為羅孚除了25、75和MG之外，還有十多個系列產品，并且擁有較適合進口的加長型羅孚。

　　羅孚中國尋親路

　　自1999年被寶馬用10美元賣給英國鳳凰財團后，MG羅孚公司的日子其實并不好過。2003年MG羅孚在整個歐洲市場的份額還不到1%，共銷售14.5萬輛，因此在全球范圍內尋求一個強有力的合作伙伴也就成了其當務之急。在今年4月宣布撤出波蘭后，羅孚把目光盯住了蓬勃發展的中國汽車市場。

　　其實早在1998年，青島頤中汽車就曾全套引進過羅孚的生產線和車型，生產“蘭德”、“陸豹”兩個品牌4個車型，但市場反應不佳，合作遂告破裂；2002年3月21日，華晨控股公司和MG羅孚公司簽署協議，在寧波組建各占50%股份的合資企業，制造銷售25、45轎車。當年5月，華晨一次性支付MG羅孚公司25、45轎車的技術轉讓費1500萬英鎊，但隨著華晨前董事長仰融“出事”，合資也不了了之，隨后羅孚也傳出與浙江吉利和重慶力帆合作的事宜，但都沒有下文。

　　上汽集團是羅孚確定的最新合作者，上汽集團旗下的上海大眾和上海通用運作得相當成功，實力毋庸置疑。羅孚攀上上汽這根“高枝”將極大增強其在國內的影響力，而上汽集團也將增加一個高檔車品牌，豐富其產品線。