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  • 年底新車上市計劃半數流產:F6賽豹長城CUV

    2004-11-18 10:24:55 來源: 作者:叢剛
      [習慣了近兩三年來新車輪番轟炸的熱鬧景象,今年四季度冷清的新車陣容讓人有點兒不適應。據了解,原打算今年底上市的近十款新車中(改款車除外),已經有近半數將要流產。而這主要來自于市場環境和政策環境的雙重影響。]

      4款新車推遲上市

      在采訪中發現,早已放出風聲,要在今年年底上市的比亞迪F6哈飛賽豹長城CUV、菲亞特多寶等車型都已經將上市計劃順延到了明年。


      今年下半年新車呼聲最高的當屬菲亞特多寶。6月北京車展時多寶曾正式亮相,當時南京菲亞特人士曾經肯定地表示,多寶在今年年底一定會上市銷售。可是最終這款車型還是難產了。南京菲亞特品牌經理陳思英解釋說,今年上市的新車型銷售情況都不好,所以多寶要推遲到明年上市。

      長城哈弗CUV最初上市計劃定在今年11月份,但是這個計劃也在不斷被向后推延。長城汽車宣傳部長商玉貴說,哈弗CUV剛剛完成了在吐魯番的路試,目前大部分試驗、策劃、論證工作都已經基本完成,但長城汽車還是要在準備完全充分后才會把新車推向市場。商最后表示,該車可能會在今年底、明年初或明年上旬上市,但現在還沒有最后確定。


      上市“助跑”時間最長的新車應該是哈飛賽豹。該車第一次亮相是在去年上海車展,至今已經有一年半的時間,可是定于今年年底的上市計劃卻仍被推遲。哈飛汽車銷售公司副總經理張抗洪說,哈飛賽豹的上市時間還沒有最后確定,但是可能不會在今年上市了。

      與此同時,比亞迪汽車廣告宣傳部王建鈞也對本報表示,今年沒有新車上市計劃。這表明,中級轎車F6的上市計劃也已經被安排到了明年。

      政策抑制消費熱情

      從年初開始,汽車信貸和保險政策的不斷收緊,使得汽車消費已經受到了一定的限制,持幣待購人群不斷增多。央行加息又為本來就缺少利好消息的車市雪上加霜。

      政策層面的收緊,使得消費環境相應受到了影響,在市場激烈動蕩之際,廠家在制定上市計劃時都顯得十分謹慎。

      汽車生產商們十分清楚,此時推出新車,尤其是主力車型絕對不是最佳時機。

      放棄今年蓄勢待發

      在記者對新車的調查采訪中,可以感覺到一些企業對今年的汽車市場都表現出一種無奈的態度,并對目前的產品策略很低調,把希望完全寄托在了明年。

      汽車企業年初制定的銷售目標大多數已無法完成。對于已經亂成一鍋粥的汽車市場,只要能夠平安度過就是勝利。很多企業都在采取保守策略。至于為什么會推遲新車上市,大多數企業在接受本報采訪時都表示受市場因素的影響,在今年銷售情況欠佳的企業身上表現得尤為突出。在今年僅剩的一個多月時間里,企業對今年市場可能已經不抱有太多希望,只想平安度過。
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