印度塔塔中國關鍵時：出口論壓過合資說

　　據印度媒體的報道，預計在２００５年３月底，塔塔將會得出最后的結果，以決定在中國進行本土化生產還是通過華晨進行進口銷售。

　　盡管此舉事前沒有聲張，但還是引起了業內外的極大關注。由于該合作項目尚在進行過程中，具體內容不得而知。從目前情況來看，“戀愛關系”已經確定這一點是毫無懸念了。

　　中國機遇

　　塔塔公司為進入中國市場，正在對中國市場進行全面的調查。

　　之所以采用建立進口銷售機構的可能性方式，是因為中國市場競爭十分激烈，世界范圍內的公司都爭相在中國建立合資公司。同時，中國汽車市場開始出現銷售放緩的跡象，采用進口銷售可以減少風險。另一個原因是，印度市場的勞動力價格比中國市場更加低廉，可以增加塔塔汽車在價格方面的競爭力。而且，印度市場的原材料價格也相對中國便宜。

　　戴姆勒·克萊斯勒集團最近宣布，他們在兩年之內，把在印度的采購額從７６００萬美元增加到１億美元。印度市場的潛力也正在吸引全球范圍內的汽車制造商。塔塔集團一位不愿以開姓名的高層在接受當地媒體采訪時表示，塔塔汽車非常看重中國市場，但是考慮到收支方面的原因，采用出口的可能性比較大。

　　至于究竟采用何種方式進入中國市場，塔塔汽車還沒有最終決定。不過在具體產品方面，塔塔已經作出了初步的打算。由于從１９９８年開始，塔塔汽車能夠生產具有自主知識產權的Ｉｎｄｉｃａ和Ｉｎｄｉｇｏ轎車和Ｓｕｍｏ、Ｓａｆａｒｉ越野汽車。塔塔希望能提高自己在國際汽車市場的品牌影響力，將把Ｉｎｄｉｃａ和Ｉｎｄｉｇｏ作為進入中國市場的首選，其中Ｉｎｄｉｃａ的箱背式轎車是最有可能進入中國。

　　在新加坡進行汽車銷售，這是這家印度汽車制造商的亞洲戰略非常重要的一步。印度當地的媒體評論認為，塔塔汽車已經在意大利、西班牙、英國取得了一定的市場。但是在亞洲市場，塔塔汽車還沒有建立自己大規模的生產和銷售基地，能立足新加坡可以加快進入亞洲市場的步伐。

　　作為印度本土最大的汽車生產商，塔塔汽車每年的產量在２０萬輛左右，是印度汽車的驕傲，選擇進入中國市場是塔塔走向世界的重要一役。

　　從塔塔方面而言，充滿機遇的中國市場無疑是吸引其進入的最大動因。此前，塔塔汽車執行董事Ｖ．Ｓｕｍａｎｔｒａｎ在訪問中國時曾表示：“中國未來將成為一個汽車制造大國，而且中國有比我們更大的市場，所以塔塔通過與華晨合作，便可分享中國的增長。我們的開發成本較低，只有美國及歐洲的２５％左右，而中國的生產成本具有很大的吸引力，合作可把我們的優勢整合起來，創造更大的競爭力，這對大家都有好處。”

　　很明顯，中國市場“默默無聞的印度汽車廠商，正在謀劃撬開商機無限的中國市場的大門，希望能在中國汽車市場上切得一塊蛋糕”。