力帆轎車生產(chǎn)項目，初期不準(zhǔn)備與跨國公司合作，將由中國人自行設(shè)計、生產(chǎn)，并向國內(nèi)外銷售，使用自主品牌--力帆牌。尹明善對此解釋說，如果與跨國公司合作，國內(nèi)企業(yè)要受到市場、技術(shù)和設(shè)計等方面的嚴格限制，并且很難培育出自己的民族品牌
力帆轎車上市時間延后了，但上市工作卻正在有條不紊地進行。“首款力帆轎車將在‘五一’前后上市，我們正在拍攝廣告及準(zhǔn)備相關(guān)資料，具體時間你得問尹董事長。”2月18日，力帆集團企劃部副部長劉丹指著手里一疊沉甸甸的汽車資料告訴《第一財經(jīng)日報》記者。
曾有媒體不止一次地預(yù)測首款力帆轎車銷售價格在8萬元左右。但在采訪時，《第一財經(jīng)日報》記者獲取的最新消息是，“最終價格如何，不但取決于力帆的生產(chǎn)成本，還取決于今年整個車市的大環(huán)境”。這種說法給消費者留足了充分的想象空間。
力帆轎車下線延遲
2月20日，《第一財經(jīng)日報》記者來到位于重慶渝北區(qū)的力帆轎車基地。這里的基本建設(shè)已經(jīng)儼然成型，兩棟現(xiàn)代化裝備的力帆轎車生產(chǎn)線廠房井然有序，房頂上一塊巨大的力帆汽車紅色廣告標(biāo)牌格外醒目。
“所有廠房及生產(chǎn)線均由曾為海南馬自達、一汽奧迪、東南汽車提供服務(wù)的長春九院設(shè)計，設(shè)備采購來自世界各地。”力帆汽車項目組某負責(zé)人很自豪地告訴記者。
“力帆計劃在此投資建成年產(chǎn)轎車10萬輛、汽車發(fā)動機10萬輛的轎車生產(chǎn)基地。”力帆集團總裁楊洲在接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時稱，“力帆轎車項目分三期投入21億元。”而三期投入的數(shù)據(jù)剛好超過了新《汽車產(chǎn)業(yè)政策》要求投入20億元的門檻。
在力帆轎車基地，一位穿著深藍色力帆工作服的員工介紹，力帆轎車工廠沖壓、焊接、涂裝、總裝四大生產(chǎn)線全部安裝調(diào)試完畢，生產(chǎn)工人還在陸續(xù)進入該基地，人數(shù)已在350人左右。“這些正在或即將上崗造車的工人，絕大多數(shù)已進行了崗前的業(yè)務(wù)培訓(xùn)。”該員工說。
當(dāng)有聲音在質(zhì)疑“力帆轎車難以下線”時，尹明善便直言告之：“力帆轎車下線的計劃有些改變，主要還是為了保證質(zhì)量。”尹明善笑著回答媒體：“力帆有兩輛手工做的樣車已經(jīng)在渝北的工廠里，只要到生產(chǎn)線上過一下，就可以下線。”
但尹明善表示，這樣做沒有必要。“何時下線，要等到各方面的條件均成熟了才行。”這其中一個重要的條件就是轎車的“戶口”——《公告》。
力帆造車走自主之路
“力帆造車最大的困難是技術(shù)。”尹明善對此看得清清楚楚，“這就像踢球，原來是跟重慶市的球隊比賽，現(xiàn)在要跟全國的各省隊比賽，需要更高的技術(shù)。”
“力帆為做汽車已經(jīng)準(zhǔn)備了近4年的時間，目前擁有20多個高端技術(shù)人才，近200名汽車技術(shù)骨干。”令尹明善高興的是，民營企業(yè)相對靈活的機制有聚集人才的優(yōu)勢，力帆有從海外回來的著名汽車專家王德倫和原重慶大學(xué)教授許南紹，加上被收購的重慶專用汽車廠和原有的技術(shù)力量，還有幾大汽車廠(如長安、慶鈴、東風(fēng)等)人才的加盟，已足以組成實力較強的專家技術(shù)組了。
力帆轎車生產(chǎn)項目，初期不準(zhǔn)備與跨國公司合作，將由中國人自行設(shè)計、生產(chǎn)，并向國內(nèi)外銷售，使用自主品牌——力帆牌。
尹明善對此解釋說，如果與跨國公司合作，國內(nèi)企業(yè)要受到市場、技術(shù)和設(shè)計等方面的嚴格限制，并且很難培育出自己的民族品牌。
在自主開發(fā)過程中，力帆非常重視知識產(chǎn)權(quán)的保護。截至目前，力帆轎車已經(jīng)成功申請到了40多項專利。
雖然力帆曾與英國羅孚公司及土耳其境內(nèi)最大汽車制造商圖發(fā)西(TOFAS)公司談過合資合作，但最后還是選擇自主發(fā)展汽車。
力帆轎車的開發(fā)主要使用的是聯(lián)合開發(fā)及購買技術(shù)的手段。據(jù)稱，力帆轎車車身是由上海同濟同捷公司設(shè)計開發(fā)，但開發(fā)過程一直有力帆的工程技術(shù)人員參與其中。
由于力帆轎車的車型設(shè)計擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，重慶市政府已經(jīng)將力帆車作為重點發(fā)展項目，以尋求更多資金支持。
足球是力帆汽車的名片
尹明善正在把力帆汽車做成中國的名牌，“力帆需要足球，力帆汽車更需要足球。”
“如今中超球隊的價值是沒法跟以前比了，但足球仍然是巨大的提升品牌的‘名片’。”尹明善認為，“正在起步的力帆汽車就需要這樣一張‘名片’。”
“我是個樂觀主義者，對中國的民族汽車工業(yè)，對力帆的汽車工業(yè)很有信心。如今力帆對汽車的投入已超過1億美元，在云南由力帆控股的卡車已批量經(jīng)銷，力帆轎車規(guī)模比許多老牌汽車廠商還大。作為摩托車產(chǎn)業(yè)的延伸，相信力帆能夠把汽車做成全國最好的品牌之一。”
“你會發(fā)現(xiàn)，汽車跟足球的關(guān)系是多么緊密，像菲亞特、奧迪、歐寶，這些品牌一直投入足球產(chǎn)業(yè)，這說明足球是最適合汽車品牌推廣和宣傳的。力帆汽車王國是不能缺少足球的。”
力帆轎車上市時間延后了，但上市工作卻正在有條不紊地進行。“首款力帆轎車將在‘五一’前后上市，我們正在拍攝廣告及準(zhǔn)備相關(guān)資料，具體時間你得問尹董事長。”2月18日，力帆集團企劃部副部長劉丹指著手里一疊沉甸甸的汽車資料告訴《第一財經(jīng)日報》記者。
曾有媒體不止一次地預(yù)測首款力帆轎車銷售價格在8萬元左右。但在采訪時，《第一財經(jīng)日報》記者獲取的最新消息是，“最終價格如何，不但取決于力帆的生產(chǎn)成本，還取決于今年整個車市的大環(huán)境”。這種說法給消費者留足了充分的想象空間。
力帆轎車下線延遲
2月20日，《第一財經(jīng)日報》記者來到位于重慶渝北區(qū)的力帆轎車基地。這里的基本建設(shè)已經(jīng)儼然成型，兩棟現(xiàn)代化裝備的力帆轎車生產(chǎn)線廠房井然有序，房頂上一塊巨大的力帆汽車紅色廣告標(biāo)牌格外醒目。
“所有廠房及生產(chǎn)線均由曾為海南馬自達、一汽奧迪、東南汽車提供服務(wù)的長春九院設(shè)計，設(shè)備采購來自世界各地。”力帆汽車項目組某負責(zé)人很自豪地告訴記者。
“力帆計劃在此投資建成年產(chǎn)轎車10萬輛、汽車發(fā)動機10萬輛的轎車生產(chǎn)基地。”力帆集團總裁楊洲在接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時稱，“力帆轎車項目分三期投入21億元。”而三期投入的數(shù)據(jù)剛好超過了新《汽車產(chǎn)業(yè)政策》要求投入20億元的門檻。
在力帆轎車基地，一位穿著深藍色力帆工作服的員工介紹，力帆轎車工廠沖壓、焊接、涂裝、總裝四大生產(chǎn)線全部安裝調(diào)試完畢，生產(chǎn)工人還在陸續(xù)進入該基地，人數(shù)已在350人左右。“這些正在或即將上崗造車的工人，絕大多數(shù)已進行了崗前的業(yè)務(wù)培訓(xùn)。”該員工說。
當(dāng)有聲音在質(zhì)疑“力帆轎車難以下線”時，尹明善便直言告之：“力帆轎車下線的計劃有些改變，主要還是為了保證質(zhì)量。”尹明善笑著回答媒體：“力帆有兩輛手工做的樣車已經(jīng)在渝北的工廠里，只要到生產(chǎn)線上過一下，就可以下線。”
但尹明善表示，這樣做沒有必要。“何時下線，要等到各方面的條件均成熟了才行。”這其中一個重要的條件就是轎車的“戶口”——《公告》。
力帆造車走自主之路
“力帆造車最大的困難是技術(shù)。”尹明善對此看得清清楚楚，“這就像踢球，原來是跟重慶市的球隊比賽，現(xiàn)在要跟全國的各省隊比賽，需要更高的技術(shù)。”
“力帆為做汽車已經(jīng)準(zhǔn)備了近4年的時間，目前擁有20多個高端技術(shù)人才，近200名汽車技術(shù)骨干。”令尹明善高興的是，民營企業(yè)相對靈活的機制有聚集人才的優(yōu)勢，力帆有從海外回來的著名汽車專家王德倫和原重慶大學(xué)教授許南紹，加上被收購的重慶專用汽車廠和原有的技術(shù)力量，還有幾大汽車廠(如長安、慶鈴、東風(fēng)等)人才的加盟，已足以組成實力較強的專家技術(shù)組了。
力帆轎車生產(chǎn)項目，初期不準(zhǔn)備與跨國公司合作，將由中國人自行設(shè)計、生產(chǎn)，并向國內(nèi)外銷售，使用自主品牌——力帆牌。
尹明善對此解釋說，如果與跨國公司合作，國內(nèi)企業(yè)要受到市場、技術(shù)和設(shè)計等方面的嚴格限制，并且很難培育出自己的民族品牌。
在自主開發(fā)過程中，力帆非常重視知識產(chǎn)權(quán)的保護。截至目前，力帆轎車已經(jīng)成功申請到了40多項專利。
雖然力帆曾與英國羅孚公司及土耳其境內(nèi)最大汽車制造商圖發(fā)西(TOFAS)公司談過合資合作，但最后還是選擇自主發(fā)展汽車。
力帆轎車的開發(fā)主要使用的是聯(lián)合開發(fā)及購買技術(shù)的手段。據(jù)稱，力帆轎車車身是由上海同濟同捷公司設(shè)計開發(fā)，但開發(fā)過程一直有力帆的工程技術(shù)人員參與其中。
由于力帆轎車的車型設(shè)計擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，重慶市政府已經(jīng)將力帆車作為重點發(fā)展項目，以尋求更多資金支持。
足球是力帆汽車的名片
尹明善正在把力帆汽車做成中國的名牌，“力帆需要足球，力帆汽車更需要足球。”
“如今中超球隊的價值是沒法跟以前比了，但足球仍然是巨大的提升品牌的‘名片’。”尹明善認為，“正在起步的力帆汽車就需要這樣一張‘名片’。”
“我是個樂觀主義者，對中國的民族汽車工業(yè)，對力帆的汽車工業(yè)很有信心。如今力帆對汽車的投入已超過1億美元，在云南由力帆控股的卡車已批量經(jīng)銷，力帆轎車規(guī)模比許多老牌汽車廠商還大。作為摩托車產(chǎn)業(yè)的延伸，相信力帆能夠把汽車做成全國最好的品牌之一。”
“你會發(fā)現(xiàn)，汽車跟足球的關(guān)系是多么緊密，像菲亞特、奧迪、歐寶，這些品牌一直投入足球產(chǎn)業(yè)，這說明足球是最適合汽車品牌推廣和宣傳的。力帆汽車王國是不能缺少足球的。”
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