大眾一汽30億元設發動機新廠 控股比例為6:4

　　公司可能把2.0L以上大排量發動機首次引入國內生產，由于國產單機成本比純進口低20%，此舉將使整車成本節省4000元左右

　　昨天，由大眾汽車(中國)投資有限公司和一汽集團共同投資的大眾一汽發動機公司在大連成立。該公司總投資額為30億元人民幣，其中大眾占60%的股份，一汽占股40%，一期投資25億元人民幣。

　　公司計劃建設3萬平方米的生產車間，從事缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸和連桿等發動機主要零部件的生產，并從事發動機組裝。原材料將主要在中國采購，國產化率最終將達90%。

　　根據計劃，批量投產時間計劃在2007年初。新公司將按照市場需求的發展逐步擴大產能，設計產能最終達到年產30萬臺發動機的能力。建成后員工總數預計為700人左右。

　　大眾汽車集團董事兼副總裁魏智博表示，在大連投產的發動機將是目前大眾集團最先進的發動機，在油耗、環保和性能價格比等方面都能滿足最高要求。產品將為一汽大眾和上海大眾兩個整車廠配套，同時出口海外，在全球范圍內供應大眾汽車的需求。

　　目前，大眾汽車在華生產的發動機偏重中小排量，據記者了解，此次設立的合資企業投產的新發動機可能首次把2.0L以上大排量發動機引入國內生產，從而使產品線覆蓋大眾在華投產車型所需的所有發動機，并借此提高大排量車型的國產化率，降低整車成本。國內缺2.0L以上大排量發動機

　　目前，一汽大眾和上海大眾分別在中國建設了自己的發動機廠，但是產品都集中在中低排量的發動機上。

　　一汽大眾發動機廠的一位員工告訴《第一財經日報》記者，一汽大眾發動機廠主要生產1.8L以下排量發動機(含1.8L渦輪增壓發動機)，而目前奧迪配置的2.4L、2.8L發動機都是從德國進口的。上海大眾目前有兩個發動機配套廠，產能總規模近40萬臺，但目前產品也集中在1.4L~2.0L排量區間內，“帕薩特所采用的2.8L發動機從長春采購，基本上和奧迪采購的發動機是同一渠道的。”上海大眾公關室的一位人士告訴記者。

　　一汽大眾發動機廠的那位員工對記者表示，目前還沒有消息稱新的發動機廠將投產何種產品，但估計會投產2.0L或者更大排量的發動機。“因為大眾的這個產品在中國還是空白。”國產發動機成本比進口貨低20%

　　記者從市場上了解到，目前進口日本產2.0L發動機價格在3萬至4萬元之間，歐洲產的2.0L發動機進口價格比日本的貴10%左右，一般售價在4萬元以上。

　　航天三菱發動機公司是國內最早將三菱發動機引入國產的發動機制造商。該公司副總經理李振中在接受記者采訪時表示，發動機生產引入國內后，單機成本比純進口發動機至少可降低20%。據了解，發動機成本一般占到了整車成本的15%左右，“發動機國產化是合資汽車企業降低成本的主要手段。”李振中說。

　　2.0L排量的發動機國產化后，整車成本至少可節省4000元左右。成本的節省主要來自于零部件的本地化采購以及人力成本的降低。

　　業內人士表示，目前大眾在中國市場正深受成本過高的困擾，此次新發動機廠的成立，可被視為大眾為削減成本邁出的實質性一步。

　　大眾表示，大眾一汽(大連)發動機公司之所以選定大連作為建廠地，一方面因為大連是海港城市，在物流運輸方面具備天然優勢，另外當地擁有良好的投資環境和豐富的人力資源儲備，同時也響應了中國政府提出的“振興東北”政策。