上汽通用五菱版圖擴張 國內微車市場重開戰

　　向來不事張揚的上汽通用五菱最近卻屢屢左右著媒體的視線。

　　6月1日，廣西柳州。上汽通用五菱投資總額超過32億元人民幣的新發動機工廠奠基。

　　6月2日，青島。上汽通用五菱收購青島頤中汽車的簽約儀式舉行。

　　短短的幾天內，上汽通用五菱便迅速完成了“東西合縱”。隨著幾個重大戰略決策的塵埃落定，上汽通用五菱也搖身一變成為中國微車市場最重要的一極。

　　閃電收購

　　盡管上汽通用五菱收購青島頤中汽車的想法，早在去年底就已有所顯示，但如此的閃電收購行動還是讓人感到了上汽通用五菱動作的干脆利落。

　　據了解，青島頤中汽車是由頤中煙草有限公司、青島市汽車工業有限公司和華青發展有限公司組成的中外合資汽車企業。但由于產品目錄問題一直無法得到解決，最近一年來，青島頤中汽車實際上已處于癱瘓狀態。

　　“上汽通用五菱對青島的收購，看重的除了市場之外，還有就是青島頤中汽車原有的基礎設施，這樣可以加快它的新產品上市速度。” 青島市汽車工業有限公司的一位人士對記者說。“只需較小投入對其進行適應性改造，即可在短期內滿足產品要求。”上汽通用五菱對此項目的評估分析報告也基本驗證了這一觀點。

　　更為重要的是，由于長安的生產基地已形成南北布局，哈飛和昌河合并后也有了南北生產基地，戰略態勢已對上汽通用五菱構成很大的壓力。因此，憑借短短兩個月的運作，上汽通用五菱讓人看到了國內微型車市場博弈格局的重新定位。

　　據相關人士透露，此次對青島頤中的收購，上汽通用五菱的出價將達到人民幣3億元以上，新公司由上汽通用五菱全面負責經營和管理，青島頤中汽車正式掛牌成為上汽通用五菱的一個分公司。

　　產能擴張

　　“由于受到進口發動機的限制，SPARK一直處于供不應求的狀態，柳州發動機工廠的建立將會緩解產能不足的壓力。”第一次以上汽通用五菱汽車股份有限公司董事長身份出現在公眾面前的上汽集團股份有限公司總裁陳虹對記者說。

　　相關數據統計顯示，今年一季度，上汽通用五菱銷售了87408輛，占上汽集團總銷量168991輛的51.72%，使上汽集團以微弱的優勢保住了產銷排名第二的位置。產能后勁不足的困惑始終讓上汽通用五菱寢食難安。

　　目前，上汽通用五菱西部廠區無法全部運作，其專門生產微型商用車的東部廠區最大產能也只有20萬輛左右。這與上汽通用五菱2010年產銷達到50萬輛的目標相比有很大差距。

　　上汽通用五菱在柳州和青島的舉動，為的就是在一定程度上緩解上汽通用五菱產能的瓶頸。據悉，上汽通用五菱柳州新發動機工廠將于2007年完成一期工程，屆時將達到年產30萬臺發動機的產能，隨著第二、第三期工程的實施，該發動機工廠的最終產能將達到50萬臺以上。而青島頤中汽車的收購也將帶來6.8萬輛的產能。

　　格局震蕩

　　“隨著兩大生產基地的建立，上海通用五菱在微車生產領域的主導優勢將進一步顯現。”上汽股份總裁陳虹表示說。

　　據來自業內的分析，如果政策層面不出現大的利空消息，2005～2010年國內低端微車市場前景十分看好，預計2010年全國銷售將超過150萬輛。

　　有外界預測，上汽通用五菱收購青島頤中汽車主要的目的是投產低端微面。

　　目前在微面市場中，占據最大份額的是哈飛汽車，2004年市場占有率達到了34%，其新盟友昌河也有約15%的市場占有率，二者占據了全國低端微面市場的半壁江山。長安汽車由于青睞盈利空間大的高端微客，因此在低端微面市場去年只有15%的市場占有率。而上海通用五菱，去年在全國銷售低端微面僅7萬輛，但今年前4個月銷量已突破11萬輛，其發展態勢可見一斑。

　　可以預見，在未來幾年，國內微車市場三大家族貼身肉搏的局面將不可避免：低端市場，五菱將向哈飛昌河50%的半壟斷地位發起沖擊。中高檔市場，五菱和長安也將上演激烈的龍虎斗。